華為雖然官宣自己不造車，但堅持用技術賦能車企，憑借產(chǎn)品和技術上的優(yōu)勢，也有在新能源汽車產(chǎn)業(yè)“大展拳腳”的趨勢。
據(jù)界面新聞報道，7月7日，2022年第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢經(jīng)開區(qū)開幕。
會上，華為常務董事、終端BG CEO余承東表示，“我們在車這塊兒業(yè)務投入很大，一年花掉十幾億美元，這是華為現(xiàn)在唯一虧損的業(yè)務�！�
他還表示，目前華為在汽車產(chǎn)業(yè)直接投入7千人，間接投入超過1萬人。他認為這個領域是很燒錢的游戲，是虧損的生意。
與此同時，據(jù)余承東透露，問界M7在7月4日發(fā)布以來，訂單已超5萬輛。這是華為AITO品牌旗下的第二款車型，不僅搭載了華為鴻蒙智能座艙，還配置了自主研發(fā)的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺。
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