長(zhǎng)期以來(lái)，居高不下的歐洲物流成本一直困擾廣大的中歐貿(mào)易企業(yè)。即便是在2018年，中歐班列連接的歐洲城市已經(jīng)達(dá)到41個(gè)以上，對(duì)于那些遠(yuǎn)離中歐班列站點(diǎn)的歐洲地區(qū)來(lái)說(shuō)，交易雙方仍然需要承擔(dān)歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)帶來(lái)的高昂費(fèi)用。
近日，鐵大大正式啟動(dòng)了歐洲本地的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，不僅班期穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)，同時(shí)大幅降低了運(yùn)費(fèi)，部分聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)費(fèi)降幅達(dá)到50%以上。
歐洲國(guó)家眾多、地形氣候復(fù)雜，鐵大大的歐洲多式聯(lián)運(yùn)體系以德國(guó)杜伊斯堡為中心，首批覆蓋英國(guó)、法國(guó)、西班牙、葡萄牙、意大利、挪威、瑞典、愛(ài)爾蘭和冰島等國(guó)，除部分線路經(jīng)荷蘭鹿特丹港進(jìn)入鐵海聯(lián)運(yùn)外，其余多為鐵運(yùn)線路，1天可達(dá)瑞典，3天可達(dá)愛(ài)爾蘭島，多條線路支持每日發(fā)班。
相對(duì)于成熟的公路轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，鐵大大本次大力投入建設(shè)的鐵鐵、鐵海聯(lián)運(yùn)體系，一方面通過(guò)鐵路提高了轉(zhuǎn)運(yùn)物流的可靠性，并同時(shí)大幅降低運(yùn)費(fèi)；另一方面通過(guò)海運(yùn)擴(kuò)大了轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍，規(guī)劃中的海運(yùn)線路最遠(yuǎn)已經(jīng)可以到達(dá)到冰島地區(qū)。
鐵大大作為最早一批專業(yè)從事中歐物流服務(wù)的國(guó)際鐵運(yùn)服務(wù)商，在蓬勃發(fā)展的中歐貿(mào)易和鐵路運(yùn)輸高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的雙重驅(qū)動(dòng)下，連續(xù)多年取得了100%以上的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，在行業(yè)中贏得了領(lǐng)先的地位。因此，鐵大大著力建設(shè)歐洲多式聯(lián)運(yùn)體系，不僅是對(duì)中歐班列歐洲段物流服務(wù)的提升和延伸，更是在為接下來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展和貨量的爆發(fā)增長(zhǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。
除上述連接德國(guó)的中歐班列主通道外，鐵大大還規(guī)劃了一南一北另外兩條中歐班列門戶通道，分別從芬蘭科沃拉和匈牙利布達(dá)佩斯進(jìn)入歐洲腹地，用以分擔(dān)未來(lái)可能出現(xiàn)的貨量壓力。目前的多式聯(lián)運(yùn)體系更多圍繞中央通道進(jìn)行組織，未來(lái)圍繞南北兩線通道的聯(lián)運(yùn)體系也將被建設(shè)起來(lái)。
關(guān)于鐵大大在歐洲多式聯(lián)運(yùn)方面的思考與布局，5月16~18日在亞洲物流雙年展，上海新國(guó)際博覽中心N4館256展位，鐵大大物流專家將給出詳細(xì)解答，歡迎各界人士蒞臨現(xiàn)場(chǎng)交流合作！
中歐鐵運(yùn)代理：鐵大大國(guó)際鐵路拼箱、整箱線路和價(jià)格查詢
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