物流企業(yè)成本上漲超10%,據(jù)稱,公路運(yùn)輸1公斤賺兩三分錢

    （2011年4月）據(jù)稱,公路運(yùn)輸1公斤賺兩三分錢 

　　“油價(jià)成本約占企業(yè)成本的20%-40%,連續(xù)幾次上調(diào)油價(jià)已經(jīng)讓物流企業(yè)喘不過氣來了,與去年上半年比,現(xiàn)在公司的經(jīng)營(yíng)成本增加10%以上�！弊蛱�,在談到油價(jià)上漲時(shí),一家國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸企業(yè)CEO感嘆道。 

　　據(jù)該人士介紹,現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的毛利已經(jīng)相當(dāng)薄了,公路運(yùn)輸1公斤賺兩三分錢,如果成本持續(xù)上漲,勢(shì)必將引發(fā)一輪漲價(jià)潮。該人士表示,公司正在醞釀漲價(jià),但并非一刀切的漲價(jià),而是針對(duì)不同業(yè)務(wù)基礎(chǔ)采取不同的方案。 

　　另外一家實(shí)力較小的快遞企業(yè)人士表示,原本的業(yè)務(wù)量就小,這樣的成本增加已經(jīng)快要承受不了了。但是企業(yè)對(duì)漲價(jià)又面臨兩難。一方面,他們的顧客多為低端客戶,對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感,一旦漲價(jià)了,可能面臨客戶流失。另一方面,企業(yè)自身消化不了,可能就面臨做不下去的風(fēng)險(xiǎn)。 

　　跟隨油價(jià)上漲,從去年下半年開始,就有不少快遞企業(yè)打起漲價(jià)大旗,如德邦物流、中通、韻達(dá)等物流快遞公司。 

　　蔬菜商:每車運(yùn)費(fèi)漲200元 

　　稱山東運(yùn)蔬菜到北京,每車運(yùn)費(fèi)3000元 

　　昨日,大洋路農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)蔬菜經(jīng)銷商李先生表示,油價(jià)上漲馬上就對(duì)他們的生意有了影響。 

　　李先生長(zhǎng)期租大貨車從蔬菜產(chǎn)地山東壽光運(yùn)蔬菜到北京。據(jù)介紹,在油價(jià)上調(diào)以后,李先生租的車從昨日開始每車運(yùn)費(fèi)上漲200元,從每車2800元漲至3000元。李先生說,同行租的車還有每車運(yùn)費(fèi)漲300元的。 

　　“油價(jià)都漲了,出一趟車跑這么遠(yuǎn)的路程,中途肯定要加油,運(yùn)費(fèi)肯定要漲。”李先生說,“沒辦法的事,一車運(yùn)費(fèi)漲200塊,一個(gè)月從山東到北京跑那么多趟,光是多出的運(yùn)費(fèi)成本就不是一筆小數(shù)目了�！� 

　　運(yùn)輸成本的上漲是否會(huì)傳導(dǎo)至菜價(jià),李先生說,目前蔬菜還不至于因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)漲了就漲價(jià),但長(zhǎng)期來看就不一定了。 

　　“我這一車是運(yùn)30噸蔬菜,有二三十個(gè)蔬菜品種,現(xiàn)在一車漲200元的運(yùn)輸成本,平均到每種蔬菜上并不是很多,所以目前市場(chǎng)上蔬菜的價(jià)格是穩(wěn)定的�！彼f,“如果油價(jià)繼續(xù)上漲的話,運(yùn)輸成本還要增加,個(gè)體戶可就真難承受了"還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。