我國(guó)“十二五”期間將加快促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，構(gòu)建以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系。這是交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛在此間介紹“十二五”交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作時(shí)透露的。
4日在新華社和浙江省人民政府主辦的中國(guó)(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國(guó)際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)上，李剛介紹說(shuō)，“十二五”交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃在編制時(shí)提出了若干發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大戰(zhàn)略，涉及推動(dòng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展和強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，推進(jìn)主要港口和公路貨運(yùn)站場(chǎng)向綜合性物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展國(guó)家交通運(yùn)輸公共信息平臺(tái)，大力發(fā)展?jié)L裝、甩掛運(yùn)輸，提高道路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平等方面，這些戰(zhàn)略將為未來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸物流大發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。
據(jù)測(cè)算，在我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用占50%以上，而道路運(yùn)輸又占運(yùn)輸費(fèi)用的60%以上，因此，道路運(yùn)輸?shù)暮侠砘俏锪鹘M織的重要內(nèi)容，是降低供應(yīng)鏈成本、提高行業(yè)服務(wù)增加值、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
李剛說(shuō)，近年來(lái)全國(guó)各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)努力探索在道路運(yùn)輸領(lǐng)域促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新舉措、新模式，使道路運(yùn)輸業(yè)組織結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，車(chē)型結(jié)構(gòu)趨于合理，信息技術(shù)得到應(yīng)用，服務(wù)領(lǐng)域明顯拓展。
但是，目前我國(guó)貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)和道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)仍相對(duì)滯后，道路運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)集約化程度、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化程度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然較低，多部門(mén)聯(lián)運(yùn)的扶持政策、大型骨干運(yùn)輸企業(yè)和市場(chǎng)誠(chéng)信體系仍相對(duì)缺失。
李剛表示，這些問(wèn)題和矛盾已經(jīng)嚴(yán)重制約道路貨運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并影響了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。為此，交通運(yùn)輸主管部門(mén)將在法規(guī)體系完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化改造、信息化系統(tǒng)建設(shè)、骨干企業(yè)發(fā)展等方面加快推進(jìn)，從而促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，服務(wù)現(xiàn)代物流發(fā)展。
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