新華網(wǎng)武漢11月8日電(記者田建軍)進入11月,橫貫中國東、中、西部地區(qū)的滬漢蓉快速客運通道(武)漢宜(昌)高速鐵路正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,原定于這個月的通車計劃被宣布推遲。無獨有偶,石(家莊)武(漢)高鐵、武(漢)咸(寧)和武(漢)黃(石)城際鐵路等最近也紛紛傳來推遲通車的消息。
全長291公里的漢宜高速鐵路,東連合(肥)武(漢)鐵路,西接宜(昌)萬(州)鐵路,設(shè)計時速200公里,是橫貫中國東、中、西部地區(qū)的滬漢蓉快速客運通道的一個重要組成部分,也是中國“四縱四橫”客運專線中最長的“一橫”最后建設(shè)的兩段高速鐵路之一。
漢宜鐵路通車后,將大大縮短武漢到宜昌的時間,并促進滬漢蓉快速客運通道實現(xiàn)全線貫通,將上海至成都的時間減少20多個小時,進一步加速長江沿江經(jīng)濟融合與發(fā)展。
漢宜鐵路于2008年9月動工,原計劃于2011年底建成并投入運營。今年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,漢宜鐵路建設(shè)方將原定于今年11月份通車的時間推遲。按照新的日程安排,漢宜鐵路11月開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2012年元月份完成試運行試驗,2月完成整體驗收、安全評估,預(yù)計3月份將正式通車運行。
中國另一條縱貫?zāi)媳钡模ū保┚⿵V(州)深(圳)(香)港客運專線石武高鐵今年也可能無法實現(xiàn)通車。武漢鐵路部門稱,與漢宜鐵路相比,原計劃今年年底通車的石武高鐵,目前還沒有明確的通車時間表。
石武高鐵是中國“四縱四橫”客運專線中最長的“一縱”京廣深港客運專線的組成部分,北接(北)京石(家莊)高鐵,南聯(lián)武(漢)廣(州)高鐵,正線全長840.7公里,原設(shè)計時速350公里。
負責(zé)石武線湖北段施工建設(shè)的中鐵十一局集團公司副總經(jīng)理兼石武項目經(jīng)理張成告訴記者,今年“7·23”甬溫線事故發(fā)生后,全國鐵路部門從上到下開始進行安全質(zhì)量及安全生產(chǎn)大檢查,工程建設(shè)進度放緩。
“年底通車已不可能,想正式坐上石武客專去武漢,恐怕還要再等一年。”張成說。
臨近歲末年終,一些地方鐵路建設(shè)項目也紛紛被宣布推遲通車。在武漢城市圈,當(dāng)?shù)卣诮ㄔO(shè)武(漢)咸(寧)城際、武(漢)黃(石)城際等四條城際鐵路,按照原定計劃,武咸城際、武黃城際在2011年開通運營。但湖北省鐵路部門最近明確表示武咸城際、武黃城際要推遲到明年通車。其中,武咸城際鐵路最早將于明年5月通車。
業(yè)內(nèi)人士分析,今年鐵路建設(shè)步伐明顯放緩,除了今年以來的信貸緊縮、融資困難等宏觀經(jīng)濟因素影響外,由“7·23”甬溫線動車事故引起的對安全質(zhì)量問題的重視,是造成一些鐵路延緩?fù)ㄜ嚨闹饕颉?/P>