效率困擾城市物流 江鈴輕卡巧“解答”

    在本次論壇之上，各位與會(huì)代表達(dá)成了共識(shí)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市物流行業(yè)迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇，但遇到機(jī)遇的同時(shí)，城市物流行業(yè)也面臨著重重的困難。如城市配送基礎(chǔ)設(shè)施滯后、布局不合理、配套性不強(qiáng)、城市路網(wǎng)與綜合運(yùn)輸體系關(guān)聯(lián)性，與城市物流需求快速增長(zhǎng)之間都存在著巨大矛盾。

    城市物流行業(yè)內(nèi)部存在的矛盾，直接導(dǎo)致了物流行業(yè)的運(yùn)輸效率偏低，如年初被央視媒體曝光的“最后一公里”等，至今仍是物流行業(yè)中的難題。

    雖然困擾物流行業(yè)已久，但事實(shí)上，物流行業(yè)的效率難題并非無(wú)法解決。業(yè)內(nèi)專家指出，物流效率的高低主要取決于兩個(gè)因素，即提升物流運(yùn)營(yíng)水平和提高運(yùn)輸工具效率。

    提升管理水平方面，物流企業(yè)應(yīng)盡量提高運(yùn)載頻率，減少空載。雖然管理水平很重要，但這其中也存在著較大的局限性，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)營(yíng)水平與國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平聯(lián)系密切，而目前我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的主體是以個(gè)體掛靠為主，集團(tuán)化的企業(yè)運(yùn)作比重很小，因此從本質(zhì)上提升物流行業(yè)的管理水平難度很大。

    相對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)水平方面存在的“高難度”而在提高運(yùn)輸工具的效率方面，則顯得可操作性更強(qiáng)。就物流運(yùn)輸工具而言，只需擁有高效、杰出的品質(zhì)即可達(dá)到提高物流行業(yè)效率的目的。

    以國(guó)內(nèi)最著名的商用車品牌江鈴為例，旗下出品的江鈴輕卡，不僅省油耐用，而且品質(zhì)突出，多年以來(lái)，江鈴輕卡一直倡導(dǎo)“高效、共贏”的理念，在市場(chǎng)中受到了廣大消費(fèi)者歡迎。相對(duì)于其它輕卡產(chǎn)品，江鈴輕卡在提高物流行業(yè)效率方面擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。

    首先，江鈴輕卡專注于國(guó)內(nèi)高端輕卡50余年，純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心，純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先，悠久的造車歷史和嚴(yán)格的造車工藝保證了江鈴輕卡的上乘質(zhì)量。

    第二，江鈴輕卡“省油耐用”的特性令人稱贊。江鈴輕卡搭載了經(jīng)典的4JB1型發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)成熟，表現(xiàn)穩(wěn)定，且與其他同類產(chǎn)品相比，可節(jié)省6%左右的能耗，平均每百公里耗油僅為8L。

    以平均每年行駛5萬(wàn)公里計(jì)算，江鈴輕卡平均百公里耗油8L，相比中低端輕卡平均百公里12L的油耗，一年下來(lái)，江鈴輕卡每年可以節(jié)省1500L柴油；若計(jì)算燃油稅的話，每升柴油包含0.8元的燃油稅，江鈴輕卡每年可以節(jié)省9000元。

    第三，江鈴輕卡在投產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)歷經(jīng)歷200萬(wàn)公里的苛刻驗(yàn)證，并且對(duì)其進(jìn)行60余項(xiàng)的道路驗(yàn)證，其中30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)國(guó)家要求，近乎苛刻的考驗(yàn)造就了江鈴輕卡近乎完美的品質(zhì)，可靠的品質(zhì)為物流運(yùn)輸過(guò)程提供了堅(jiān)實(shí)的保證。

    此外，江鈴輕卡還擁有參照美國(guó)福特Service2000全球服務(wù)系統(tǒng)而設(shè)立的JMC cares個(gè)性化服務(wù)體系，同時(shí)推出了十項(xiàng)服務(wù)承諾，及時(shí)用戶在遇到問(wèn)題時(shí)，也能得到江鈴公司最迅速的處理。