中新社北京1月13日電 (記者 彭大偉)13日,中國多座城市再現(xiàn)出租車罷運,令本已沸沸揚揚的“專車之爭”再度升溫。
俗稱“專車”的約租車,是一種可以通過手機(jī)軟件實時叫車的服務(wù)。中國官方規(guī)定中允許其存在,但禁止私家車接入運營——這被認(rèn)為動搖了專車產(chǎn)業(yè)的根基,因為目前正規(guī)租賃用車儲備極其有限,大多數(shù)專車嚴(yán)格意義上均屬于“黑車”。
但更多網(wǎng)民似乎認(rèn)為專車“存在即合理”,同時許多人認(rèn)為由于出租車牌照壟斷造成司機(jī)需要繳納高額租金的現(xiàn)象不合理。
中新社記者13日從多位接近四川成都交通運輸部門和出租車行業(yè)的人士處獲悉,12日和13日兩天,成都市內(nèi)均出現(xiàn)了出租車集體罷運的事件。
元旦以來,已有沈陽、南京等多個省會城市出現(xiàn)相似的場景。出租司機(jī)為何走上街頭,罷運當(dāng)中表達(dá)了怎樣的訴求?
中共官方媒體人民日報日前針對1月4日沈陽千余出租車罷工發(fā)表評論,道出了內(nèi)情:“長期以來,出租車號被公司壟斷,行業(yè)發(fā)展畸形:車輛長期不增加,加劇打車難;高額‘份子錢’一本萬利,而司機(jī)處于絕對弱勢地位。出租車領(lǐng)域改革勢在必行,市場的事,應(yīng)讓市場說了算!
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