昨日，《杭州市深化出租汽車(chē)行業(yè)改革的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》正式發(fā)布，其中的核心內(nèi)容，是規(guī)定自2015年1月1日起，該市出租汽車(chē)行業(yè)停止收取經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償有期限使用。而之后，改革將規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)平臺(tái)。
9月15日消息，“專車(chē)倒逼出租車(chē)改革”，此觀點(diǎn)早已不新鮮，而近日杭州出租車(chē)行業(yè)改革工作的正式啟動(dòng)，又給這一觀點(diǎn)添加了新的佐證。
經(jīng)前期統(tǒng)計(jì)，杭州將一次性退還2600余輛出租汽車(chē)有償使用金合計(jì)約1億元。據(jù)媒體報(bào)道，杭州市交通局副局長(zhǎng)陸獻(xiàn)德說(shuō)，僅此一項(xiàng)，每輛出租車(chē)每月將減少400多元“份子錢(qián)”。
在傳統(tǒng)出租車(chē)制度下，一直存在消費(fèi)者對(duì)服務(wù)有所不滿、出租車(chē)司機(jī)對(duì)收入低多有抱怨等矛盾，而“份子錢(qián)”便是影響出租車(chē)司機(jī)收入的一項(xiàng)要素。
在滴滴等專車(chē)興起之后，因?yàn)榇蠊P補(bǔ)貼和無(wú)需上交份子錢(qián)，不少出租車(chē)司機(jī)都心動(dòng)不已。于是有的司機(jī)離開(kāi)出租車(chē)陣營(yíng)轉(zhuǎn)開(kāi)專車(chē)，還有不少選擇了既開(kāi)出租又開(kāi)專車(chē)——“身”仍是出租車(chē)的“身”，“心”已是專車(chē)的“心”，還是熟悉的綠色出租車(chē)，但坐在里面的師傅已經(jīng)用上了專車(chē)軟件接單。
而要留住出租車(chē)師傅們，減收“份子錢(qián)”幾乎不可避免。據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，有受訪杭州司機(jī)向記者說(shuō)道，自己很關(guān)注“經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金”的改革。并表示，改革后，承包金(包含“經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金”的份子錢(qián))只有減少到6000塊錢(qián)，大多數(shù)駕駛員才能承受并且愿意繼續(xù)干下去。
如電信業(yè)的“提速降費(fèi)”一樣，“出租車(chē)行業(yè)改革”也是備受民眾矚目的一件事。減收份子錢(qián)，杭州并非第一家。今年早些時(shí)候，南京、義務(wù)等地就已經(jīng)對(duì)出租車(chē)份子錢(qián)進(jìn)行了下調(diào)。
信息的通暢提高了資源的利用效率，互聯(lián)網(wǎng)的大潮之下必然引來(lái)更多變革。就出租車(chē)行業(yè)而言，繼杭州之后，想來(lái)必有更多城市會(huì)有所動(dòng)作。