快遞業(yè)到2020年的發(fā)展藍(lán)圖：快遞年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到500億件、8000億元。
新海股份更名韻達(dá)股份，民營(yíng)快遞公司紛紛“圈錢”上市，背后有什么邏輯和問(wèn)題？
快遞行業(yè)的資本運(yùn)作仍在加速。
近日，寧波新海電氣股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬將公司中文名稱由原來(lái)的“寧波新海電氣股份有限公司”變更為“韻達(dá)控股股份有限公司”，將證券簡(jiǎn)稱由原來(lái)的“新海股份”變更為“韻達(dá)股份”。
本月中旬公司宣布與上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組。交易完成后，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)、發(fā)展戰(zhàn)略將發(fā)生重大變更，公司控股股東將變更為上海羅頡思投資管理有限公司，公司實(shí)際控制人將變更為聶騰云和陳立英夫婦。
在五家上市的民營(yíng)快遞公司中，除申通快遞直接登錄主板IPO外，順豐、圓通、韻達(dá)、中通都選擇借殼上市。目前，只有順豐還未宣布更名計(jì)劃。除此，德邦物流、天天快遞、百世集團(tuán)等民營(yíng)快遞公司都在籌備上市。
今年3月底，圓通速遞將要借殼上市的消息傳出后，隨即引發(fā)了民營(yíng)快遞公司的上市潮。經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的發(fā)展，這股熱潮仍未退卻。民營(yíng)快遞公司紛紛扎堆上市的原因是什么？又會(huì)面臨哪些問(wèn)題？
多種原因促使快遞公司蜂擁上市
民營(yíng)快遞公司熱衷上市，是內(nèi)外部多種因素使然。
第一個(gè)原因是，企業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展，需要更多的資金。近幾年快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)快速的早期發(fā)展后，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)格局和秩序的初步建立。隨之而來(lái)的是更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公司不能再依賴之前單純的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，而是需要縱向加快兼并重組，優(yōu)化價(jià)值鏈和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，整合更多的資源和業(yè)務(wù)，從而打造自身的綜合優(yōu)勢(shì)。
在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來(lái)，幾家大的快遞公司都到了服務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，轉(zhuǎn)型過(guò)程需要花很多錢，需要資本。這是各大快遞公司積極上市的最主要原因。
第二個(gè)原因是，行業(yè)發(fā)展面臨瓶頸。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2006-2015年期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%。到2015年，雖然仍然保持高速增長(zhǎng)，但是業(yè)務(wù)量和增速同比開(kāi)始放緩，而且業(yè)務(wù)收入增速明顯低于業(yè)務(wù)量增速，其中主要原因就是快遞單價(jià)在下降。
除了業(yè)務(wù)量以外，民營(yíng)快遞公司還面臨凈利潤(rùn)增速下降，市場(chǎng)份額下滑，嚴(yán)重依賴的人力成本激增等問(wèn)題，這需要公司投入更多的資金進(jìn)行擴(kuò)張。面對(duì)如今出現(xiàn)的微利化、無(wú)利化、虧損化的“三化”現(xiàn)象，公司需要更多資金購(gòu)買飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等設(shè)備，發(fā)展智能化投遞。
第三個(gè)原因是，國(guó)家政策利好。2015年10月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了第一部全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，描繪了快遞業(yè)到2020年的發(fā)展藍(lán)圖：
快遞年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到500億件、8000億元，快遞市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞；快遞企業(yè)自主航空運(yùn)輸能力大幅提升；年均新增就業(yè)崗位約20萬(wàn)個(gè)，全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬(wàn)億元，日均服務(wù)用戶2.7億人次以上，有效降低商品流通成本等等。
這樣的政策無(wú)疑為廣大的快遞公司釋放了巨大的利好，“年?duì)I收達(dá)到8000億元”的藍(lán)圖更是成為了各家快遞公司持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。在政策的支持下，快遞公司加碼上市，則擁有更多溢價(jià)的能力，同時(shí)也有利于安撫眾多的加盟商。
第四個(gè)原因，解決公司內(nèi)部治理的問(wèn)題。首先，民營(yíng)快遞公司的發(fā)展有一個(gè)明顯的特征是“家族化”，例如桐廬人創(chuàng)建了中國(guó)快遞行業(yè)前八大快遞公司中的六家，這導(dǎo)致公司的發(fā)展過(guò)程中缺少現(xiàn)代化的管理制度。
其次，除京東、阿里的自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)外，很多快遞公司采用加盟方式，這使得公司出現(xiàn)控制權(quán)分散、投資主體多元、管理效率低下等問(wèn)題。選擇上市，可以通過(guò)專業(yè)的機(jī)構(gòu)、事務(wù)所等加強(qiáng)公司的管理。
另外，公司希望通過(guò)上市來(lái)推動(dòng)內(nèi)部的整合。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析認(rèn)為，申通之所以選擇借殼上市，有幾種考量，其內(nèi)部整合推動(dòng)不順的情況下，上市后的品牌效應(yīng)可以加強(qiáng)申通現(xiàn)有股東和加盟商的榮譽(yù)感和歸屬感。
上市后，仍有很多問(wèn)題需要解決
很多人認(rèn)為，民營(yíng)快遞公司上市利大于弊。但不可否認(rèn)的是，上市發(fā)展過(guò)程中仍然面臨很多問(wèn)題。
競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，做好并購(gòu)整合的準(zhǔn)備。根據(jù)多家快遞公司公布的借殼方案，上市之后，企業(yè)將重點(diǎn)集中于擴(kuò)大直營(yíng)比例，擴(kuò)充產(chǎn)能，包括擴(kuò)張分揀中心、提高網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力、更新信息化系統(tǒng)等。
另外，還將加大智能化分揀、投遞的投入。徐勇認(rèn)為，未來(lái)快遞行業(yè)將進(jìn)入“五機(jī)一柜二車時(shí)代”（自動(dòng)化分揀機(jī)、裝卸伸縮機(jī)、安檢機(jī)、全貨機(jī)、電子運(yùn)單打印機(jī)、快遞智能自助柜、電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車），這勢(shì)必會(huì)引起新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。
此外，有人分析認(rèn)為，經(jīng)過(guò)資本層面的角逐之后，最后可能會(huì)剩下幾家大的快遞巨頭。其他同質(zhì)化嚴(yán)重、實(shí)力稍弱的公司可能面臨被整合的命運(yùn)。
上市后，可能面臨盲目擴(kuò)張及大公司問(wèn)題。很多企業(yè)在上市前處于小公司運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，任務(wù)下達(dá)、執(zhí)行等相對(duì)高效。上市后，公司將大量的資金用來(lái)擴(kuò)張，反而會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行效率低下、執(zhí)行不到位及腐敗的問(wèn)題。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，2013年-2015年，申通、圓通、韻達(dá)和順豐在整個(gè)快遞市場(chǎng)的份額已下降近10%。很多快遞公司爭(zhēng)先上市，也是執(zhí)念于爭(zhēng)奪市場(chǎng)和業(yè)務(wù)規(guī)模第一，這可能反而失去對(duì)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)化和運(yùn)營(yíng)效率的追求初衷。
對(duì)此，童文紅表示：“他們都在爭(zhēng)著上市，如果今天幾家民營(yíng)公司快遞老板能放下面子，放下份額第一的追求，而專注于怎么把內(nèi)部數(shù)據(jù)化，效率運(yùn)營(yíng)做起來(lái)，那才有未來(lái)和希望�！�
根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-11月份，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成4836.8億元，同比增長(zhǎng)33.5%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成6615.6億元，同比增長(zhǎng)46.7%。
1-11月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成278.9億件，同比增長(zhǎng)52.8%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3544.1億元，同比增長(zhǎng)44.3%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成504億元，同比增長(zhǎng)41.4%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1877.8億元，同比增長(zhǎng)39.6%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成383億元，同比增長(zhǎng)16.5%。
可以說(shuō)，這離國(guó)家預(yù)期的“快遞年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到500億件、8000億元”目標(biāo)，還有很大的增長(zhǎng)空間。
面對(duì)中國(guó)龐大的中產(chǎn)階級(jí)人群帶來(lái)的消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的紅利、以及“雙十一”等消費(fèi)節(jié)日的助力，快遞企業(yè)可以借力資本加速轉(zhuǎn)型及整合，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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