2017年2月24日，順豐在深圳證券交易所正式掛牌上市。在近兩年中，“三通一達”相繼上市，本來“不上市”的順豐也在今年春節(jié)后在深交所上市。而3.15過后的第二天，又爆出“德邦物流”準備即將上市，我國快遞巨頭都將進入資本市場。
德邦即將上市，估值約為200億元
2017年3月16日，德邦物流在中國證監(jiān)會網(wǎng)站預(yù)先披露德邦物流招股說明書，這說明德邦物流緊隨順豐上市步伐即將上市，且德邦擬發(fā)行不超過1500萬股。
據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，德邦物流在2014年、2015年、2016年，三年營收分別為1049312萬元、1292149萬元、1700094萬元，凈利潤分別為47155萬元、33719萬元、37993萬元。從招股書看，德邦物流的估值約為200億元。上市過程中，德邦將募集29.88億元資金投入直營網(wǎng)點建設(shè)、零擔(dān)運輸車輛購置、快遞車輛及設(shè)備購置以及信息一體化平臺建設(shè)等項目。
據(jù)悉，德邦物流早在去年7月份就已經(jīng)啟動IPO申請流程�？爝f專家趙曉敏坦言，德邦現(xiàn)階段上市機會大于挑戰(zhàn)。“在物流企業(yè)跑馬圈地時期，時間要比成本重要得多�！�
德邦快遞業(yè)務(wù)不敵“三通一達”
2013年11月，德邦上線了快遞業(yè)務(wù)——主要是3到60斤重貨快遞業(yè)務(wù)。到2016年，德邦快遞業(yè)務(wù)營收和毛利分別為40.96億元、2.06億元。
同時，公司快遞業(yè)務(wù)單價也從2014年的2.86元/噸公里，下滑至2.42元/噸公里�？爝f業(yè)務(wù)單價下滑是由于電商件業(yè)務(wù)占比增加——電商件重量相對較輕，因此定價也較低。與傳統(tǒng)快遞企業(yè)相比，德邦的快遞業(yè)務(wù)規(guī)模相對落后，不過在快遞業(yè)務(wù)營收增幅上德邦還是處于領(lǐng)先的。
快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇表示，“目前快遞市場主要分為商務(wù)市場和電商快遞市場，前者由順豐主導(dǎo)，后者包括三通一達�！彼�說，“德邦未來將面臨市場定位的選擇，前者市場有限，后者可能也面臨同質(zhì)化競爭的問題�！�
幾乎所有的快遞業(yè)巨頭都相繼上市，實現(xiàn)進一步的市場“跑馬圈地”策略。那么，只做本地同城快遞市場的小型配送公司，能守得住自己的那“一畝三分地”嗎?
做同城配送的本地跑腿服務(wù)商能否避免被淘汰出局的態(tài)勢呢?
做短距—同城配送業(yè)務(wù)，主要保證快速、安全、準確送達，給顧客良好的配送體驗，也許有可能站得住腳跟。
在所有快遞大鱷競相爭搶市場的時期，我們那些做同城配送業(yè)務(wù)的小企業(yè)雖然敵不過，但是可以憑借本地市場環(huán)境、自己豐富的市場資源、企業(yè)的靈活性，更加注重配送服務(wù)質(zhì)量，也不用擔(dān)心市場會被搶光。
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