12月22日，證監(jiān)會下發(fā)新一批IPO批文，4家企業(yè)獲得批文，總募集資金不超過58億元。其中，德邦股份從預(yù)披露招股書至今歷時3年，而真正意義的準備上市，則可追溯至7年前。
作為國內(nèi)最大的公路零擔運輸企業(yè)，德邦股份一直以來保持了公路快運領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，建立了覆蓋全國范圍的運輸網(wǎng)絡(luò)。公開資料顯示，截至2017年9月30日，公司及下屬全資子公司在全國32個省、市、自治區(qū)的315個城市共擁有營業(yè)網(wǎng)點5243個（不含事業(yè)合伙人網(wǎng)點），擁有各型運輸車輛10528臺（不考慮半掛車）。在北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等各區(qū)域中心城市有127處分撥中心，進行24小時的貨物運輸服務(wù)。
公司旗下精準卡航、精準城運以及精準汽運業(yè)務(wù)，構(gòu)建了多層次的零擔業(yè)務(wù)布局，其中精準卡航業(yè)務(wù)業(yè)績出色，相比其他物流企業(yè)擁有較高的毛利率，毛利率高達50%左右。精準卡航業(yè)務(wù)實現(xiàn)了“量價”齊升，根據(jù)招股書披露數(shù)據(jù)，2014年到2016年3年中，公司精準卡航/城運業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，實現(xiàn)貨物票數(shù)分別為2294.74萬票、2284.30萬票和2450.56萬票，營業(yè)收入分別為64.29億、68.05億元和72.07億元。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，從目前零擔物流市場競爭格局來看，德邦股份競爭優(yōu)勢較為明顯，在規(guī)模和網(wǎng)點布局方面均體現(xiàn)出較大的先期優(yōu)勢。
在市場看來，零擔貨運行業(yè)毛利率普遍較低，如何利用規(guī)�；�(yīng)降低成本是發(fā)展的關(guān)鍵。德邦股份堅持直營網(wǎng)絡(luò)為主，自有車輛和外請車輛相結(jié)合的經(jīng)營策略，在我國貨運市場集中度較低的情況下，公司更是憑借覆蓋全國的高端快運業(yè)務(wù)占據(jù)了穩(wěn)定的市場份額。
查閱此次募資使用情況發(fā)現(xiàn)，德邦股份將募集4.19億元資金中接近一半用于投入購置零擔運輸車輛，公司表示，車輛的購置將更好支持公司公路快運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展，提升公司服務(wù)水平，進一步提升行業(yè)集中度。
記者發(fā)現(xiàn)，相對于貨運領(lǐng)域較低的市場集中度，我國快遞市場則面臨另一番格局。
最新數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為一路走高，從1月的75.7攀升到前11個月的78.7。不難看出，快遞行業(yè)品牌集中度逐漸提高，而德邦股份則通過新的業(yè)務(wù)模式帶來新的業(yè)績增長。
中信建投證券研報稱，在當前日趨激烈的行業(yè)競爭下，德邦快遞通過采取“快遞最后一公里+現(xiàn)有公路運輸網(wǎng)絡(luò)”模式，定位為“中國性價比最高的大件快遞”，主要針對貨物重量在 1.5kg-30kg 的高性價比快遞產(chǎn)品，以實現(xiàn)與其他快遞公司的差異化服務(wù)。
2015年-2016年期間，我國快遞業(yè)務(wù)復(fù)合增速達40％，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年206.7億件，增長近20倍，并在2014年首次超越美國，規(guī)模持續(xù)保持第一。
據(jù)了解，德邦股份于2013年11月正式開展快遞業(yè)務(wù)，2016年快遞業(yè)務(wù)收入同比上升130.81％。經(jīng)過兩年多的發(fā)展，該業(yè)務(wù)2014 年、2015 年及 2016 年收入占比分別達 4.69%、13.73%和 24.09%，增長趨勢顯著。
此次上市募集資金，除去零單運輸車輛的購置外，公司還將投入直營網(wǎng)點建設(shè)費3400萬元、快遞車輛與設(shè)備購置費5500萬元，信息化平臺建設(shè)1.3億元等。公司表示將通過擴大運輸網(wǎng)路、加強運輸車輛配置、提高信息化水平、進一步提升運營效率和服務(wù)水平，力爭保持在公路快運行業(yè)競爭優(yōu)勢的同時，快速提升在快遞行業(yè)的競爭力。
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