前段時(shí)間亞馬遜申請(qǐng)了兩款追蹤手環(huán)專利，目的是為了簡(jiǎn)化耗費(fèi)時(shí)間的任務(wù)，去指導(dǎo)旗下員工更好地完成訂單。不過(guò)，也因此引發(fā)了人們對(duì)隱私的擔(dān)憂，認(rèn)為亞馬遜是想將員工變得如同機(jī)器人一般。而事實(shí)上，現(xiàn)在包括亞馬遜、FedEx和DHL等在內(nèi)的快遞巨頭，都在嘗試擴(kuò)大機(jī)器人的適用范圍，以此來(lái)提升工作效率。
自2012 年亞馬遜以 7.75 億美元的價(jià)格收購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人Kiva，并將機(jī)器人引入210多個(gè)傳送帶系統(tǒng)和包裝分揀中心的網(wǎng)絡(luò)后，其多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如FedEx和DHL等，也加速向這個(gè)方法發(fā)展�？此埔粓�(chǎng)不可避免的機(jī)器人取代倉(cāng)儲(chǔ)人員、快遞員的浪潮正在到來(lái)，但在實(shí)際的落地過(guò)程中也不可避免地在遇到問(wèn)題。
機(jī)器人狂潮來(lái)襲，正在大面積應(yīng)用
巨頭們對(duì)機(jī)器人的青睞早在多年前就已經(jīng)展開了，此前的自動(dòng)掃描儀、分揀機(jī)等其實(shí)就是機(jī)器人的雛形，它們讓快遞公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。超過(guò)80％的包裹通過(guò)傳送帶、掃描儀和分揀機(jī)系統(tǒng)在整個(gè)設(shè)施內(nèi)移動(dòng)，這個(gè)過(guò)程幾乎不需要人力的干涉。在幫助人類從繁重、呆板的勞動(dòng)中解放出來(lái)的同時(shí)，其實(shí)也變相地減少了很多工作崗位。
而隨著人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物的行為變得愈加高頻且多樣化，像亞馬遜、聯(lián)邦快遞的倉(cāng)儲(chǔ)中心、快遞過(guò)程中要運(yùn)送越來(lái)越多的“奇葩”事物。比如大小不一的汽車輪胎、家電產(chǎn)品、甚至還有獨(dú)木舟等龐大而笨重的商品，它們?cè)诎魍ㄖ械谋壤絹?lái)越高。為此，巨頭們也在嘗試布局更多的機(jī)器人來(lái)解決各種新問(wèn)題。
如，亞馬遜已在20個(gè)物流中心部署超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，相較此前有大幅增長(zhǎng)。而DHL訂購(gòu)了四臺(tái)Sawyer協(xié)作機(jī)器人，投入歐洲的物流中心和包裝中心靈活使用。此外，DHL田納西倉(cāng)庫(kù)中的各類機(jī)器人也引起業(yè)界的注意。DHL還在德國(guó)巴赫斯菲德鎮(zhèn)測(cè)試PostBOT機(jī)器人，后者能以高達(dá)6公里/小時(shí)的速度前行，并沿著路線安全地跟著快遞員。最終，來(lái)減輕快遞員的負(fù)擔(dān)，并更容易地分發(fā)包裹。
問(wèn)題不少，機(jī)器人尚無(wú)法真正取代快遞員
越來(lái)越多的巨頭不斷探索自身快遞、物流領(lǐng)域的機(jī)器人落地使用，有可能引發(fā)人們的焦慮——機(jī)器人將會(huì)迅速取代倉(cāng)儲(chǔ)人員和快遞員。但事實(shí)上大可不必如此擔(dān)憂，起碼在短時(shí)間內(nèi)機(jī)器人面臨著很多問(wèn)題，離取代倉(cāng)儲(chǔ)人員和快遞員還有較長(zhǎng)時(shí)間。
現(xiàn)在的機(jī)器人雖然已經(jīng)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，但依然不夠靈活。比如無(wú)法卸載裝滿隨機(jī)大小箱子的卡車，或?qū)⑦@些箱子放在需要運(yùn)貨的卡車上。這也意味著，在很多大型設(shè)施或者機(jī)器上，抑或在需要隨機(jī)處理的環(huán)節(jié)，仍然高度依賴人的靈活性。對(duì)此，亞馬遜負(fù)責(zé)機(jī)器人工作的高管表示，“人類擅長(zhǎng)處理許多不同形狀的包裹，并非常擅長(zhǎng)將這些東西裝入狹小空間中，這是現(xiàn)在的機(jī)器人所做不到的�！�
而從另一個(gè)角度看，現(xiàn)在這些巨頭對(duì)人力的需求其實(shí)是在迅速走高的。比如DHL推出的某些機(jī)器人在一個(gè)擁有約1300名員工的工廠中取代了25個(gè)工作崗位。但是這個(gè)中心每年創(chuàng)造大約100個(gè)新工作。亞馬遜對(duì)人力勞動(dòng)的需求也比機(jī)器人勞動(dòng)力增長(zhǎng)得快，自從收購(gòu)Kiva并部署其第一臺(tái)機(jī)器人以來(lái)，亞馬遜已經(jīng)將其員工人數(shù)擴(kuò)大了30萬(wàn)人。
未來(lái)：機(jī)器人將和人類分擔(dān)不同工作
當(dāng)然，不可否認(rèn)的是巨頭公司正在盡可能地強(qiáng)化自動(dòng)化流程，且始終在將這個(gè)目標(biāo)持續(xù)下去。亞馬遜已經(jīng)為快速、低價(jià)的貨物交付制定了一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)，其他同類企業(yè)必須要快速跟進(jìn)行業(yè)的進(jìn)化步伐。這也意味著，未來(lái)需要更多的倉(cāng)儲(chǔ)中心、機(jī)器人和員工。
機(jī)器人可能會(huì)扮演著某些人類的角色，但不一定會(huì)取代他們的工作。DHL監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的高管就表示，“每個(gè)人都會(huì)擁有一份自己的工作，機(jī)器人只會(huì)的特定地點(diǎn)和特定環(huán)節(jié)出現(xiàn)。” 也就是說(shuō)，機(jī)器人和人類將在未來(lái)分擔(dān)不同工作。
那些悲觀主義者單純認(rèn)為機(jī)器人的出現(xiàn)就是為了消滅人類的工作崗位，其實(shí)是想多了。簡(jiǎn)單打個(gè)比方，卡車的出現(xiàn)讓貨物能快速在更大的范圍內(nèi)流動(dòng)。按照當(dāng)時(shí)人們的想法，卡車是沖擊了那些用馬車、人力送貨的崗位，是一種恐怖的新事物。但實(shí)際上卻造就了司機(jī)、卡車銷售/維護(hù)、車險(xiǎn)、路邊旅館等多個(gè)工作崗位。
因此，沒必要對(duì)機(jī)器人的使用大驚小怪，新事物要想成長(zhǎng)起來(lái)必然會(huì)面對(duì)陣痛。我們要做的，就是積極去面對(duì)。
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