5月16日消息，國內(nèi)零擔(dān)快運市場不斷迎來快遞企業(yè)的跨界沖擊。繼百世、通達系等選手后，順豐也借加盟模式，在零擔(dān)快運市場正式落子。
日前，順豐與新邦物流合作成立的快運品牌“順心捷達”日前在廣州舉辦合伙人招募大會，意味著順心捷達項目正式成立。據(jù)了解，順心捷達的經(jīng)營主體為廣東順心快運有限公司，公司成立于2018年3月14日，由上海尚廣投資、深圳順路物流、萬安華創(chuàng)企業(yè)管理咨詢中心(有限合伙)分別持股37.23%、32.35%、30.43%。
在經(jīng)營管理上，順心捷達實行團隊自建、網(wǎng)點加盟、分撥直營、城際甩柜、省際對流等模式，這也意味著一貫采取直營的順豐在零擔(dān)快運上選擇走加盟制路線。
運聯(lián)傳媒披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國零擔(dān)快運和整車快運合計市場規(guī)模約4.2萬億元，預(yù)計到2020年我國零擔(dān)快運整體市場規(guī)模達到1.99萬億元。但目前國內(nèi)快運市場的特征是集中度較低，格局相對離散。2016年排名前十位的零擔(dān)快運市場份額占比僅3.2%，即便是德邦這樣的快運巨頭，2017年快運業(yè)務(wù)營收占比也僅為129.94億元，可謂是“群龍無首”。零擔(dān)快運龐大的市場規(guī)模以及亟待發(fā)掘的廣闊市場空間，對快遞企業(yè)而言，不免充滿了誘惑力。
目前，已有不少快遞企業(yè)借成熟的加盟網(wǎng)點，在快運市場迅速站穩(wěn)陣腳。以韻達為例，韻達快運于2017年10月正式起網(wǎng)，到2017年底，開通網(wǎng)點數(shù)已達到2737家，并實現(xiàn)2270.87萬元的營業(yè)收入。有分析指出，順豐在自營重貨快運之余，還選擇通過投資加盟制快運企業(yè)，目的之一就是在瘋狂擴張的快運市場中爭取更大的主動權(quán)。
順豐2017年業(yè)績報告顯示，2017年順豐速運件量為30.52億件，增長18.29%。然而依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)推算，2017年順豐控股（002352）的市場份額約為7.69%，較2016年的8.25%下滑明顯。與此同時，期內(nèi)順豐重貨運輸?shù)臓I收達44.02億元，增長79.93%，占總營收比達6.19%。
由此來看，在快遞業(yè)務(wù)增長相對滯緩的情況下，順豐此前開始布局的重貨快運已經(jīng)成為其新業(yè)務(wù)中重要的增長點。這位快遞業(yè)界的老大哥，選擇在快運繼續(xù)加碼，恐怕也存在為業(yè)績增長增添新動力的意圖。
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