據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站5月31日援引俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，中國郵政服務(wù)質(zhì)量在金磚國家中排名首位，印度總排名第23位，俄羅斯排名第37，巴西排名第44，南非排名第88。
據(jù)美國CNBC電視臺5月31日報(bào)道稱，阿里巴巴集團(tuán)旗下的菜鳥物流開發(fā)了一款名為“菜鳥小盒”的智能硬件，將無人技術(shù)應(yīng)用在物流領(lǐng)域，提高物流效率。在和亞馬遜開創(chuàng)的車輛后尾箱收快遞等模式進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，“菜鳥小盒”開創(chuàng)了一種全新的收快遞方式。
據(jù)《俄羅斯報(bào)》5月15日報(bào)道，兩年后，包裹電子運(yùn)單使用率將達(dá)到90%以上，不再使用紙張打印。到2020年時，超過一半的包裹將使用可降解包裝材料。中國郵政已投入157.4億美元(1000.98億元人民幣)推進(jìn)信息化建設(shè)和郵政實(shí)物網(wǎng)建設(shè)。
中國物流業(yè)發(fā)展正朝向新的方向：綠色、智能、高效
在綠色方面，越來越多快遞公司選擇使用綠色包裝。整體而言，快遞對環(huán)境的影響主要來自于快遞包裝物。降低包裝物對環(huán)境影響的關(guān)鍵，在于使用可循環(huán)的綠色包裝材料。包裝材料的選擇和使用，主動權(quán)掌握在快遞公司手中，只要成本在可接受范圍之內(nèi)，企業(yè)沒有理由拒絕使用環(huán)境友好型包裝材料。
此外，包裝物的逆向物流回收也很重要。但由于需要用戶的配合，實(shí)際操作難度可能較大。目前來說，快遞包裝物的回收仍舊依賴于傳統(tǒng)渠道，快遞公司的末端回收尚未普及，運(yùn)作模式尚未成熟。
在智能方面，智能化信息技術(shù)的應(yīng)用，使得物流的運(yùn)營和作業(yè)具備了相應(yīng)的智能化功能和傾向。無人機(jī)配送、無人操作設(shè)備的使用，便是物流智能化的有益探索。雖然目前尚未大規(guī)模推廣，但在可預(yù)見的未來，智能化技術(shù)的物流業(yè)應(yīng)用將越來越普及。
在高效方面，中國物流業(yè)的發(fā)展有目共睹。眾所周知，衡量物流效率的重要指標(biāo)是物流時間。中國物流效率的提升源于兩方面的原因，其一為技術(shù)推動，其二為市場需求推動。市場競爭對快遞時間的高要求，迫使快遞公司采取一些先進(jìn)技術(shù)，包括硬件技術(shù)、管理技術(shù)和配送方案的優(yōu)化，以盡可能縮短物流時間。此外，越來越多企業(yè)根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，采取預(yù)調(diào)撥的方式，提前在各區(qū)域配送中心備好貨物。這也是中國物流效率大幅提高的重要原因。
2016年，世界銀行發(fā)布最新版《2016聯(lián)接以競爭：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》報(bào)告，根據(jù)對1200多名物流專業(yè)人員的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，肯尼亞、印度、中國等國在原有基礎(chǔ)上改善了物流績效。其中，南非、中國、馬來西亞被列入物流績效最佳國家。
盡管物流績效逐步改善，但中國物流產(chǎn)業(yè)仍有改進(jìn)空間，物流費(fèi)用占GDP的比重仍然較高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2017年中國物流總費(fèi)用與GDP之間的比率約為14.6%，這是該數(shù)值連續(xù)5年下降，但仍高于世界平均水平。
作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國物流市場需求巨大，推動著物流業(yè)不斷向前發(fā)展。中國物流業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量在不斷上升，但服務(wù)細(xì)節(jié)的改善仍需要服務(wù)者和服務(wù)對象的共同努力。
綠色是從可持續(xù)發(fā)展的角度對物流發(fā)展提出的要求，智能和高效則是從市場競爭的角度提出的要求。雖然中國物流業(yè)的發(fā)展跟發(fā)達(dá)國家相比具有一定差距，但中國發(fā)展的加速度比其他任何國家都快。從宏觀上來看，綠色、智能、高效對物流市場的規(guī)范化提出了新的要求，勢必推動整個產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。
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