巴菲特說：“只有當(dāng)潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳�！�
崔維星謙虛道：“潮水退去才能看出誰沒穿底褲，現(xiàn)在還不知道自己是否有穿。”等到潮水慢慢退去的時候，果然大多數(shù)人都在裸泳，也有人為自己的泳褲洋洋得意，而德邦的小旗子下面慢慢顯露出一艘潛水艇…
7月2日，德邦在水立方開啟“大件快遞 大有可為” 2018戰(zhàn)略發(fā)布會，正式宣布更名為“德邦快遞”，并推出3-60kg公斤段的大件快遞產(chǎn)品。
新產(chǎn)品圍繞兩項核心——“上至40KG，100%免費上樓”與“上至60KG，包接包送”，為所有用戶提供一體化的大件快遞解決方案，讓“備受歧視的大件”也能勇闖天涯。
德邦更名快遞，可以說是有些特立獨行。快遞企業(yè)在競爭激烈、利潤壓縮的狀況下，紛紛布局快運、跨境等領(lǐng)域，立志做個綜合物流服務(wù)商，而恰恰就德邦反其道而行之，大炮換鳥槍更名為快遞。
給人感覺好似快遞前線烽火連天，二三線快遞企業(yè)經(jīng)營困難，癱瘓倒閉，大家都覺得不好打，只有德邦撿上快遞大旗奔著硝煙而去，映出個孤膽英雄的背影。真的這樣嗎？
對此崔維星倒也直言不諱，表示雖然改叫快遞的名字，實際上還是干物流的活，而改名無論對于企業(yè)形象，還是戰(zhàn)略邏輯方面都很有好處�？爝f是整個物流領(lǐng)域比較復(fù)雜的，服務(wù)、時效要求高。物流行業(yè)里別的事情做好是小成功，快遞做好是大成功。快遞規(guī)模效應(yīng)很明顯，規(guī)模越大，競爭越有優(yōu)勢，快遞做好了別的基本上都能做好。
更名確實有種種好處，不過從這推出的最新產(chǎn)品來看，60Kg已經(jīng)超出普通快遞范疇，那德邦更名快遞的背后，還有什么其他原因呢？
0 1
大件快遞市場格局
近年來，隨著以大家電、家具、建材、運動器材和衛(wèi)浴等為代表的大件商品網(wǎng)購需求興起，5-100kg公斤段產(chǎn)品正成為物流增長的新焦點。某機構(gòu)預(yù)測，受益于大件電商滲透率提升，大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%和25%�？爝f市場5-30kg增速將達到25%，居所有公斤段之首，30-100kg公斤段增速將達到20%。中國物流與采購聯(lián)合會也認為，電商大件物流總費用年復(fù)合增長率超過65%，是物流市場新的戰(zhàn)略增長點。
另一方面，從2014年開始，德邦的快運業(yè)務(wù)已呈現(xiàn)乏力增長，過去四年，快運業(yè)務(wù)從98.6億元增長到129.9億元，僅增長了31%，主營業(yè)務(wù)總收入占比也從95.25%直線下滑到65.22%。
就這么一誘一逼，德邦就改名了。
0 2
大件快遞基礎(chǔ)
德邦在這次戰(zhàn)略發(fā)布會上，充滿信心地表示自己深耕零擔(dān)運輸多年，在大件快遞上的能力與口碑已經(jīng)基本建立起來：2015-2017 年德邦快遞收入年復(fù)合增長 97.58%，2017 年德邦全年快遞件量 2.73 億票，同比增長 69.41%，快遞收入同比增長 69.14%。
德邦的快運能力也無需多言，在快運領(lǐng)域，2018年德邦收入比安能和順豐之和都要高，德邦這波肌肉秀的可以說非常自信，也確實有這個資本。
0 3
巨頭分離大件，德邦“撿漏”
正如會議上崔維星所言，快遞領(lǐng)域規(guī)模效應(yīng)十分明顯，各大快遞巨頭為了降低單票成本，不斷減輕產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，搶占輕貨源以填倉，將偏重貨物分離出來。
在大件快遞角度看，一邊是不斷增量的大件快遞市場，一邊是不斷撤出的快遞企業(yè)，在這兩重“東風(fēng)”下，德邦趁勢而為，應(yīng)用起自己的物流功底，推出與傳統(tǒng)快遞差異化的大件快遞產(chǎn)品，迅速搶占市場。就像優(yōu)速宣傳的“大包裹，用優(yōu)速”，年初德邦喊的“大件快遞用德邦”的口號是一樣的，產(chǎn)品差異化策略避開小件競爭。
其實就算德邦此次改名是打了個“大件”擦邊球，與快遞企業(yè)不會產(chǎn)生正面沖突，而在大件快遞領(lǐng)域的巨頭們實力也很強勁。例如海爾日日順、蘇寧、國美（安迅物流）和“618”期間3000%業(yè)務(wù)量增速的京東大件物流。對此德邦崔維星表示，德邦與以上企業(yè)有著倉配與網(wǎng)絡(luò)的模式區(qū)分，并非直接競爭。
現(xiàn)在德邦信心是有的，未來也是一片大好，下一步就是如何行動。這里雙壹為大家做以下分析：
1
軟硬件科技建設(shè)
發(fā)布會上德邦宣布，未來三年，德邦將每年投入35億元，三年累計下來，一共要投入105億在現(xiàn)有物流技術(shù)體系基礎(chǔ)上，進行“三大智慧系統(tǒng)、六大支撐體系”升級。
信息化是德邦精細化管理的重點。目前德邦擁有121個IT系統(tǒng)、40個IT項目、5個開發(fā)平臺。每年投入超過3億。
6月28日，德邦快遞與華為公司在上海舉辦了戰(zhàn)略合作新聞發(fā)布會。德邦宣布，將與華為在云計算、人工智能等領(lǐng)域進行深入合作，實現(xiàn)科技與快遞業(yè)務(wù)場景的融合，全面升級快遞服務(wù)的體驗，運用“全云化服務(wù)+AI開放平臺”將大件快遞戰(zhàn)略貫徹到底，讓德邦快遞成為“一家擁有卡車的科技公司”。
2
人才資源儲備
應(yīng)了電影《天下無賊》里黎叔那金句：“21世紀(jì)什么最貴？人才！”德邦在行業(yè)里對人才的重視是出了名的。2005年在同行業(yè)最早啟動校園招聘以來，11年累計招聘1萬余名本碩博應(yīng)屆畢業(yè)生，大力招收年輕人作管培生培養(yǎng)，作為企業(yè)管理層的中流砥柱。這樣的資源儲備，怕是十級大風(fēng)也吹不倒德邦這棵大樹。
3
網(wǎng)絡(luò)與末端建設(shè)
相比小件快遞，大件快遞在接貨、中轉(zhuǎn)、派送等各個環(huán)節(jié)都有很大的不同，設(shè)備方面更是如此——以順豐為代表的小件快遞公司，末端70%的配送依靠二輪或三輪車，物流中心的分揀線也是小件專用，而物流出身的德邦已有做大件快遞的基礎(chǔ)。
在網(wǎng)絡(luò)層面，德邦已有多次和咨詢公司合作，動態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗。會議上崔維星也表示，德邦的零擔(dān)和快運網(wǎng)絡(luò)不分家，零擔(dān)和快遞網(wǎng)絡(luò)分家的話，德邦就沒有資格做快遞，如果分家成功率更小，如后期成熟，慢慢也會可能分家，現(xiàn)在是若即若離的關(guān)系，零擔(dān)里面的小件貨走分揀設(shè)備，大件是走另外的網(wǎng)絡(luò)，中間的運輸還沒有變。
在末端層面，在發(fā)布會現(xiàn)場，德邦快遞員身著專業(yè)裝備，使用上樓機將含有神秘禮物的德邦大件快遞至現(xiàn)場，并上臺交由德邦快遞首席體驗官易建聯(lián)手中，展示出電力驅(qū)動裝置的上樓機的實力。再從德邦的激勵制度來看，崔維星也親自體驗過30Kg貨物送上門的感受，想必不會虧待德邦的大件快遞員的。
在末端貨物來源方面，德邦透露與菜鳥合作較多，來自菜鳥的電商件有30%多，而實際上整個電商件在50%-60%左右。
4
借力咨詢，提升管理
德邦對咨詢公司合作的重視程度也是業(yè)內(nèi)有名。2011年至今德邦陸續(xù)引入多家咨詢公司合作，共開展項目96個，總投入超過5億，在戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計、管理體系、新業(yè)務(wù)研究、信息化建設(shè)、流程優(yōu)化、成本管控等方面展開合作，并不斷更新激勵方案，讓德邦的員工都掙得到錢，干得開心。
崔維星表示德邦企業(yè)文化就是讓員工爽，讓快遞小哥爽，讓天下沒有難送的快遞。正是因為這份企業(yè)文化理念，德邦為每一位大件快遞員配備一臺上樓機，減輕工作壓力。
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