隨著順豐以及三通一達(dá)等民營物流企業(yè)接連上市,物流無疑已經(jīng)成為資本市場新的熱點(diǎn)。進(jìn)入2018年,互聯(lián)網(wǎng)+物流獲資本市場強(qiáng)烈關(guān)注,融資事件不斷,僅今年前四個月,物流領(lǐng)域就發(fā)生了35起融資事件,規(guī)模合計(jì)達(dá)363億。人們在關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展的同時,已經(jīng)將更多注意力放在了尋找新的目標(biāo)上面。而近期發(fā)布的《2018第二季度胡潤大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》無疑是一個很好的指引。
物流行業(yè)獨(dú)角獸頻出,第一陣營備受關(guān)注“獨(dú)角獸”是風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的術(shù)語,指那些估值超過十億美元的創(chuàng)業(yè)公司,被視為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。
胡潤研究院發(fā)布的《2018第二季度大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》顯示,我國獨(dú)角獸企業(yè)達(dá)到162家。其中,物流行業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等一樣,都孕育出了不少獨(dú)角獸企業(yè)。從估值800億人民幣的京東物流,到80億的安能物流、羅計(jì)物流,再到65億的云鳥科技,一眾物流企業(yè)高光搶眼。
我國物流行業(yè)之所以獨(dú)角獸頻出,是因?yàn)樾袠I(yè)正處在高速發(fā)展期,且仍有較大潛力。根據(jù)國家郵政局十三五規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2020年中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件,快遞行業(yè)收入達(dá)到8000億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,在消費(fèi)升級、農(nóng)村網(wǎng)購滲透率提升和跨境電商發(fā)力的推動下,我國快遞行業(yè)將有望在未來三年繼續(xù)保持30%左右的高速增長。
面對“錢景”誘人的蛋糕,物流企業(yè)競相崛起,而這也必將出現(xiàn)殘酷的競爭。估值處于第一陣營的物流獨(dú)角獸,能否在競爭中勝出,為投資者帶來巨額利益,成為資本市場關(guān)注的焦點(diǎn)。
“用戶體驗(yàn)”掌握核心話語權(quán)
如果要選一個指標(biāo),來預(yù)測一家企業(yè)的發(fā)展前景,“用戶體驗(yàn)”無疑最具話語權(quán)。國家郵政局剛剛發(fā)布的2018年第二季度快遞服務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在快遞企業(yè)公眾滿意度方面,京東物流得分超過80分,穩(wěn)居第一陣營,繼續(xù)在行業(yè)中領(lǐng)跑。
2007年,為了解決電商購物配送服務(wù)質(zhì)量較差的痛點(diǎn),京東開始自建物流體系。開創(chuàng)電商企業(yè)先河的此舉,雖然也曾飽受爭議,但最終讓京東贏得消費(fèi)者認(rèn)可,助力其快速騰飛。
如今,已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營的京東物流在全國建起六張大網(wǎng),具備供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、大件、冷鏈、跨境、客服、售后八大物流產(chǎn)品。作為無界物流的引領(lǐng)者和實(shí)踐者,京東物流正在打破邊界,構(gòu)建開放、融合、協(xié)同發(fā)展的物流生態(tài),致力于為行業(yè)和社會創(chuàng)造更大價(jià)值,為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
京東自主研發(fā)的無人機(jī)、無人車、無人倉等構(gòu)成的科技矩陣,已經(jīng)成為智慧物流的代表!熬(zhǔn)達(dá)”“京尊達(dá)”等特色服務(wù)陸續(xù)推出,京東物流搭建起從分鐘級配送到40天內(nèi)約定日期送達(dá)的“配送全家桶”體系,靈活覆蓋消費(fèi)者不同商品品類、不同消費(fèi)場景的時效需求。
“配送速度快,值得信賴”“服務(wù)貼心,有速度更有溫度”……這就是消費(fèi)者為京東物流貼的標(biāo)簽。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,京東自建物流的出現(xiàn),從根本上改變了中國消費(fèi)者對配送速度與服務(wù)的認(rèn)識,讓“用戶體驗(yàn)”一詞在電商和快遞行業(yè)切實(shí)可感,而這也為其贏得更大的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
發(fā)力全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
劉強(qiáng)東在今年618發(fā)表內(nèi)部信表示,未來將致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),將京東物流的供應(yīng)鏈服務(wù)大力輸出到全球市場,實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的中國制造通全球、全球商品通中國。
其實(shí),京東的國際化戰(zhàn)略布局早在三年前就已經(jīng)開始。如今,京東物流已在全球五大洲設(shè)立超過110多個海外倉,搭建了近千條國際鏈路,為中國商家打開國際市場,提供全鏈路物流解決方案。京東物流與國航、東航、南航等合作開通多條空運(yùn)專線,與中海運(yùn)等企業(yè)合作開通數(shù)十條海運(yùn)專線,開通香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等等,建起了一張多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
與此同時,京東物流還將世界級先進(jìn)的物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力不斷向外輸出。在“萬島之國”印尼運(yùn)營兩年后,京東物流搭建的倉配一體化物流網(wǎng)絡(luò),將配送服務(wù)覆蓋7大島嶼、483個城市,將印尼本地配送時效從5-7天,縮短為85%的訂單可1天內(nèi)交付,極大的提升了用戶體驗(yàn)。
根據(jù)計(jì)劃,京東物流將以全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)為藍(lán)圖,以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò),十大供應(yīng)鏈科技輸出,五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向,將過去積累的豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn),技術(shù)、科技成果,在全球落地開花,形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同時提升整個社會的供應(yīng)鏈效率,節(jié)約供應(yīng)鏈成本。這不僅包括縮短全球商品的“距離”,實(shí)現(xiàn)48小時中國與全球相通,還包括把京東物流引以為豪的配送時效,帶到更多的國家和地區(qū),將全球本地交付時效提升至48小時。
業(yè)內(nèi)人士分析稱,過去十年,京東物流以自建的方式成為中國電商物流的標(biāo)桿。而如今,京東物流正在搭建的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),將實(shí)現(xiàn)以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化,其具有前瞻性的國際化戰(zhàn)略布局,更讓其在物流行業(yè)的競爭中領(lǐng)先了不止一個身位。
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