隨著順豐以及三通一達(dá)等民營物流企業(yè)接連上市，物流無疑已經(jīng)成為資本市場新的熱點(diǎn)。進(jìn)入2018年，互聯(lián)網(wǎng)+物流獲資本市場強(qiáng)烈關(guān)注，融資事件不斷，僅今年前四個月，物流領(lǐng)域就發(fā)生了35起融資事件，規(guī)模合計(jì)達(dá)363億。人們在關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展的同時，已經(jīng)將更多注意力放在了尋找新的目標(biāo)上面。而近期發(fā)布的《2018第二季度胡潤大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》無疑是一個很好的指引。
物流行業(yè)獨(dú)角獸頻出，第一陣營備受關(guān)注“獨(dú)角獸”是風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)的術(shù)語，指那些估值超過十億美元的創(chuàng)業(yè)公司，被視為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。
胡潤研究院發(fā)布的《2018第二季度大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》顯示，我國獨(dú)角獸企業(yè)達(dá)到162家。其中，物流行業(yè)與電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等一樣，都孕育出了不少獨(dú)角獸企業(yè)。從估值800億人民幣的京東物流，到80億的安能物流、羅計(jì)物流，再到65億的云鳥科技，一眾物流企業(yè)高光搶眼。
我國物流行業(yè)之所以獨(dú)角獸頻出，是因?yàn)樾袠I(yè)正處在高速發(fā)展期，且仍有較大潛力。根據(jù)國家郵政局十三五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，快遞行業(yè)收入達(dá)到8000億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在消費(fèi)升級、農(nóng)村網(wǎng)購滲透率提升和跨境電商發(fā)力的推動下，我國快遞行業(yè)將有望在未來三年繼續(xù)保持30%左右的高速增長。
面對“錢景”誘人的蛋糕，物流企業(yè)競相崛起，而這也必將出現(xiàn)殘酷的競爭。估值處于第一陣營的物流獨(dú)角獸，能否在競爭中勝出，為投資者帶來巨額利益，成為資本市場關(guān)注的焦點(diǎn)。
“用戶體驗(yàn)”掌握核心話語權(quán)
如果要選一個指標(biāo)，來預(yù)測一家企業(yè)的發(fā)展前景，“用戶體驗(yàn)”無疑最具話語權(quán)。國家郵政局剛剛發(fā)布的2018年第二季度快遞服務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，京東物流得分超過80分，穩(wěn)居第一陣營，繼續(xù)在行業(yè)中領(lǐng)跑。
2007年，為了解決電商購物配送服務(wù)質(zhì)量較差的痛點(diǎn)，京東開始自建物流體系。開創(chuàng)電商企業(yè)先河的此舉，雖然也曾飽受爭議，但最終讓京東贏得消費(fèi)者認(rèn)可，助力其快速騰飛。
如今，已經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營的京東物流在全國建起六張大網(wǎng)，具備供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、大件、冷鏈、跨境、客服、售后八大物流產(chǎn)品。作為無界物流的引領(lǐng)者和實(shí)踐者，京東物流正在打破邊界，構(gòu)建開放、融合、協(xié)同發(fā)展的物流生態(tài)，致力于為行業(yè)和社會創(chuàng)造更大價(jià)值，為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
京東自主研發(fā)的無人機(jī)、無人車、無人倉等構(gòu)成的科技矩陣，已經(jīng)成為智慧物流的代表�！熬�(zhǔn)達(dá)”“京尊達(dá)”等特色服務(wù)陸續(xù)推出，京東物流搭建起從分鐘級配送到40天內(nèi)約定日期送達(dá)的“配送全家桶”體系，靈活覆蓋消費(fèi)者不同商品品類、不同消費(fèi)場景的時效需求。
“配送速度快，值得信賴”“服務(wù)貼心，有速度更有溫度”……這就是消費(fèi)者為京東物流貼的標(biāo)簽。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，京東自建物流的出現(xiàn)，從根本上改變了中國消費(fèi)者對配送速度與服務(wù)的認(rèn)識，讓“用戶體驗(yàn)”一詞在電商和快遞行業(yè)切實(shí)可感，而這也為其贏得更大的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
發(fā)力全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
劉強(qiáng)東在今年618發(fā)表內(nèi)部信表示，未來將致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，將京東物流的供應(yīng)鏈服務(wù)大力輸出到全球市場，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的中國制造通全球、全球商品通中國。
其實(shí)，京東的國際化戰(zhàn)略布局早在三年前就已經(jīng)開始。如今，京東物流已在全球五大洲設(shè)立超過110多個海外倉，搭建了近千條國際鏈路，為中國商家打開國際市場，提供全鏈路物流解決方案。京東物流與國航、東航、南航等合作開通多條空運(yùn)專線，與中海運(yùn)等企業(yè)合作開通數(shù)十條海運(yùn)專線，開通香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等等，建起了一張多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，京東物流還將世界級先進(jìn)的物流技術(shù)和供應(yīng)鏈管理能力不斷向外輸出。在“萬島之國”印尼運(yùn)營兩年后，京東物流搭建的倉配一體化物流網(wǎng)絡(luò)，將配送服務(wù)覆蓋7大島嶼、483個城市，將印尼本地配送時效從5-7天，縮短為85%的訂單可1天內(nèi)交付，極大的提升了用戶體驗(yàn)。
根據(jù)計(jì)劃，京東物流將以全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，將過去積累的豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)、科技成果，在全球落地開花，形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。這不僅包括縮短全球商品的“距離”，實(shí)現(xiàn)48小時中國與全球相通，還包括把京東物流引以為豪的配送時效，帶到更多的國家和地區(qū)，將全球本地交付時效提升至48小時。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，過去十年，京東物流以自建的方式成為中國電商物流的標(biāo)桿。而如今，京東物流正在搭建的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，將實(shí)現(xiàn)以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，其具有前瞻性的國際化戰(zhàn)略布局，更讓其在物流行業(yè)的競爭中領(lǐng)先了不止一個身位。
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