共建南沙保稅港區(qū)過境多式聯(lián)運中心合作框架協(xié)議簽訂。李夏同攝中新網(wǎng)廣州7月20日電(沈釗花亮)20日，滿載41個集裝箱貨物的“穗滿俄”中歐班列從廣州白云大朗火車站駛出，預(yù)計15天后抵達(dá)莫斯科，完成全程1萬多公里的跨越。
該趟列車上有9個集裝箱是由廣州南沙保稅港區(qū)向海關(guān)申報放行后通過公路運抵大朗火車站的，主要包括皮具、鞋靴等商品，貨值達(dá)172.8萬歐元。
這是廣州海關(guān)首次將保稅貨物以“公鐵聯(lián)運”形式通過中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)出口。在這一模式下，國內(nèi)外貨物均可以借助廣州南沙保稅港區(qū)的保稅功能、樞紐功能和海運優(yōu)勢，同時享受到中歐班列的便利，不僅可以“公鐵聯(lián)運”，還可以“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”。
當(dāng)天，廣州南沙開發(fā)區(qū)口岸辦與大朗站場中歐班列經(jīng)營單位廣州大順發(fā)國際物流有限公司在廣州白云國際會議中心簽訂了《共建南沙保稅港區(qū)、大朗站場(中歐班列)過境多式聯(lián)運中心合作框架協(xié)議》。雙方通過開展海鐵聯(lián)運、海鐵公聯(lián)運等業(yè)務(wù)合作，吸引東南亞貨物經(jīng)中歐班列前往歐洲，拓展中歐班列返程貨物在南沙保稅港區(qū)的倉儲、配送、交易等運貿(mào)一體化業(yè)務(wù)，共同打造過境多式聯(lián)運中心。
以往，東南亞對歐洲出口貨物大多數(shù)會選擇海運方式，耗時較長；現(xiàn)在可以先通過公路或者海路將貨物運往廣州南沙，然后轉(zhuǎn)運至大朗火車站，再通過中歐班列“加速”前往歐洲。
廣州保暢國際物流有限公司總經(jīng)理何望表示，該公司嘗試將保稅物流區(qū)內(nèi)貨物通過中歐班列的方式出口歐洲，相比海運出口，通過中歐班列出口到歐洲的物流時間可以從45天減少至15天。據(jù)悉，該公司2018年將出口歐洲貨物價值將超過6500萬歐元。
廣州市口岸辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過開辟東南亞貨物在廣州南沙保稅港區(qū)集拼再經(jīng)中歐班列前往歐洲的通道，有利于發(fā)揮廣州南沙保稅港區(qū)的樞紐功能，聯(lián)手中歐班列發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，更好推動廣州為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)商貿(mào)往來提供服務(wù)。(完)
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