C物流公司(以下簡稱C公司)是一家綜合物流公司,其業(yè)務(wù)范圍涵蓋第三方物流、綜合貨運(yùn)、船舶代理這三大方面。第三方物流業(yè)務(wù)涵蓋報關(guān)報檢、倉儲配送、庫存管理、流通加工等基本功能;同時,也為客戶提供各種增值服務(wù),包括化工物流、家電物流和展品物流等專業(yè)化的物流品牌。C公司在傳統(tǒng)訂艙、代運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,聚焦采購管理、倉儲服務(wù)、清關(guān)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)等增值業(yè)務(wù),為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化和個性化相結(jié)合的一攬子綜合貨運(yùn)管理服務(wù)。C公司在船舶代理方面,形成了專業(yè)優(yōu)勢,為委托方提供準(zhǔn)時、快捷的全過程船務(wù)代理服務(wù),贏得了公共船舶代理市場的主導(dǎo)地位。然而,C公司面臨著不僅來自國內(nèi),還有國外物流企業(yè)的巨大威脅。因此,采取怎樣的對策來應(yīng)對如此激烈的競爭,就是需要思考的問題。
一、C公司實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的必備條件
C公司的發(fā)展目標(biāo)是“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商”,建立一個具有國際競爭力、向國際先進(jìn)企業(yè)進(jìn)軍的物流企業(yè),為廣大客戶提供更加全面、準(zhǔn)確、高效、經(jīng)濟(jì)的綜合物流服務(wù)。要實現(xiàn)這一目標(biāo),筆者認(rèn)為公司需要具備以下能力:(1)要擁有被認(rèn)可的品牌形象;(2)要擁有先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)化人才;(3)重視關(guān)系的建立與維護(hù)。
二、C公司與其競爭者的對比分析
針對以上對C公司實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)需要具備的能力,結(jié)合其競爭對手的實際情況就以下幾個方面進(jìn)行對比分析。中國市場有較強(qiáng)競爭力者為中外運(yùn)華東有限公司,另外,為了使結(jié)論具有可比性,此處選擇的均是已經(jīng)進(jìn)駐中國物流市場、且發(fā)展有一定規(guī)模的國外物流企業(yè)。分別是:馬士基物流(MAERSK)、日郵物流(中國)有限公司(NYKLOGISTICS)和美國聯(lián)合包裹(UPS)。
1.品牌經(jīng)營。C公司在品牌理念上體現(xiàn)得不夠明顯,大多數(shù)客戶憑借著第一印象選擇公司合作,但有部分公司會在合作后因為對價格和服務(wù)不夠滿意而轉(zhuǎn)向其他的物流企業(yè)。而馬士基建立起了穩(wěn)固的優(yōu)質(zhì)、高效、可靠的品牌形象。馬士基通過加快倉庫收貨系統(tǒng)與公司操作系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)實時傳輸、開發(fā)Spective系統(tǒng)等方式塑造了自身專業(yè)物流服務(wù)品牌形象,使得顧客對品牌的忠誠度強(qiáng)于對價格的敏感度。另外,馬士基公司還專門成立了GCACORP部門,負(fù)責(zé)與政府、媒體聯(lián)系以及中國的慈善事業(yè)。如此一來,馬士基的品牌知名度和美譽(yù)度明顯提升,對公司打開中國的航運(yùn)、物流市場起到極大的推動作用。對比來看,C公司擁有一定的品牌知名度,但因為服務(wù)質(zhì)量不高等因素導(dǎo)致公司在后期的品牌建設(shè)方面略顯不足。如果不盡快采取措施改進(jìn)品牌經(jīng)營,公司不僅會失去眾多客戶,更會逐漸失去其原有的知名品牌優(yōu)勢。
2.物流信息技術(shù)的應(yīng)用。C公司目前使用的貨運(yùn)系統(tǒng)是自行開發(fā)設(shè)計的,具備貨運(yùn)管理一些功能,但公司員工經(jīng)常使用到的功能只有網(wǎng)上訂艙,而系統(tǒng)導(dǎo)出的各項報文及單據(jù)不能與客戶端對接,同時,該系統(tǒng)也無法幫助客戶查看貨物的狀態(tài),當(dāng)遇到異常操作時,系統(tǒng)經(jīng)常自動關(guān)閉,嚴(yán)重影響其工作效率。再來看美國聯(lián)合包裹UPS,UPS配備了第三代速遞資料收集器,使中國客戶能和UPS全球客戶一樣,隨時得到貨物運(yùn)輸信息。在信息系統(tǒng)上,UPS將其物流信息系統(tǒng)擴(kuò)展到了所有國際運(yùn)輸貨物上,這些信息系統(tǒng)能提供自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤等功能,幫助客戶改進(jìn)了業(yè)績,真正實現(xiàn)了雙贏。
3.人才培養(yǎng)方式。C公司注重吸納與培養(yǎng)相結(jié)合的人才培養(yǎng)方式,會從國外招募優(yōu)秀人才和定期派員工到國外物流公司或?qū)W府進(jìn)行學(xué)習(xí)深造。但是公司對本科畢業(yè)生的招聘主要集中在海事大學(xué),這樣無疑就把會錯過其他學(xué)校的一些想要到公司發(fā)展的優(yōu)秀學(xué)生。日郵物流對人才的培養(yǎng)理念則更為大膽創(chuàng)新。日郵物流不限國籍、性別和年齡,只要是有熱情有才能的人才都會受到重用。這樣的理念為眾多剛參與工作的大學(xué)生所贊同,年輕人在公司也不會受到太多的約束,有任何意見和建議都可以向上級提出,對公司發(fā)展很有利。C公司對人才的培養(yǎng)還不夠大膽創(chuàng)新,小范圍的招聘可能影響公司選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量,久而久之會使得整個公司的氛圍沉悶,服務(wù)質(zhì)量下降,最終削弱了公司競爭力。
4.客戶關(guān)系管理。公司沒有真正深入到客戶的內(nèi)部進(jìn)行物流方案的設(shè)計和實施,導(dǎo)致客戶對公司定價、工作質(zhì)量等方面不夠滿意,同時也流失了許多潛在客戶。相比之下,中外運(yùn)在客戶關(guān)系管理方面更勝一籌,他們根據(jù)客戶的需要組合服務(wù)產(chǎn)品,滿足客戶個性化的服務(wù)需求。中外運(yùn)還通過有效幫助客戶降低經(jīng)營成本維護(hù)其與客戶之間的良好關(guān)系。
5.綠色供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。C公司與IBM中國研究院合作,展開了一個綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化項目。這一研究項目主要是依靠物流企業(yè)在倉儲、配送等各個流程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)如何可以更好地優(yōu)化,進(jìn)而調(diào)整物流運(yùn)輸?shù)穆肪�甚至是交通方式。同樣的項目,馬士基的操作則更為成熟。他們在全球推出了全新碳減排咨詢服務(wù),幫助客戶制定并實施減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。方案的實施,既幫助其樹立了科學(xué)環(huán)保的良好公司形象,又達(dá)到了經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
三、C公司競爭對策
1.提升服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化品牌建設(shè)。品牌的建設(shè),歸根結(jié)底取決于顧客對服務(wù)質(zhì)量的信賴和好評。對于服務(wù)型企業(yè)來說,質(zhì)量管理尤為重要。C公司在船代方面的資源最為豐富,因此,可以結(jié)合中遠(yuǎn)集團(tuán)推出的精益化管理要求,開展“精品船代服務(wù)”的精益管理重點實施項目,使得服務(wù)質(zhì)量得到客戶的肯定,優(yōu)化其品牌形象。與進(jìn)駐國內(nèi)的外國物流企業(yè)相比,公司并不需要再投入大量成本來打響品牌名稱,公司真正需要做的就是用高質(zhì)量的服務(wù)水平來優(yōu)化品牌形象,強(qiáng)化客戶對品牌的認(rèn)可。C公司本身有擁有著華東地區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源,利用這些資源為客戶提供令其滿意的服務(wù)不僅是公司的發(fā)展目標(biāo),也有利于其品牌形象的宣傳,具有實施的必要性。
2.先進(jìn)貨代管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。C公司應(yīng)該要建立較為成熟的信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)與客戶的資源共享,對物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理。要實現(xiàn)這些目標(biāo),公司應(yīng)該使用更為先進(jìn)和全面的貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)(以下簡稱IFS系統(tǒng))。IFS系統(tǒng)可以通過一次錄入委托數(shù)據(jù)自動生成提單、十聯(lián)單、委托書、裝箱單、艙單、預(yù)配清單等報表并提供自動生成訂艙報文功能。通過各模塊的功能整合,實現(xiàn)了從出口到進(jìn)口的“單證、報表、運(yùn)價本管理、報關(guān)”等業(yè)務(wù)流程的全部管理。同時,系統(tǒng)能夠?qū)⑦@些報文有效導(dǎo)出到并與客戶的財務(wù)接口數(shù)據(jù),省去了公司打印和傳真的成本。
3.改進(jìn)人才培養(yǎng)方式。C公司在人才培養(yǎng)上的目標(biāo)是讓他們能夠在同一水平線與國外物流專家進(jìn)行討論,把國外的物流理念直接引用到項目操作當(dāng)中。公司要想吸收和培養(yǎng)這樣的物流人才,可以按員工分級培養(yǎng)的方式進(jìn)行:第一級員工主要為已經(jīng)在公司工作幾年,有一定的工作經(jīng)驗的人員,每兩年,員工自由申請出國深造機(jī)會,這些員工在學(xué)習(xí)了國外領(lǐng)先技術(shù)與先進(jìn)經(jīng)驗,回到公司,能夠在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用。第二級的人員,公司應(yīng)將選擇范圍擴(kuò)大到除了海事大學(xué)之外的其他知名大學(xué),如同濟(jì)大學(xué)、上海交大、華中科技大學(xué)等在物流領(lǐng)域有一定優(yōu)勢的學(xué)校,與學(xué)校進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng),這樣對口培養(yǎng)出來的員工較通過其他招聘方式進(jìn)入的員工能更快地適應(yīng)公司的業(yè)務(wù)操作,對公司的了解也更深入,忠誠度也更高。
4.中外合作,實現(xiàn)雙贏。(1)與國外物流企業(yè)之間的聯(lián)合。C公司應(yīng)該積極尋找可以進(jìn)行合作的企業(yè),在與之合作的同時向其學(xué)習(xí)獨特的運(yùn)營方式等。在與國外物流公司進(jìn)行合作的過程中,只要有利于雙方在中國以及海外市場的發(fā)展都可以進(jìn)行嘗試。(2)與客戶建立長期合作關(guān)系。除了與國外物流公司合作外,公司也應(yīng)該加強(qiáng)與其客戶的業(yè)務(wù)聯(lián)系,實現(xiàn)兩者的計算機(jī)端口的對接,方便文件的傳輸及問題討論。另外,可以將工程物流部門再細(xì)分成市場部和工程部:由市場同客戶公司聯(lián)系,進(jìn)行工程報價和運(yùn)輸方案設(shè)計工作,由工程部具體實施操作。為了進(jìn)一步滿足客戶要求,公司可以在允許條件下根據(jù)客戶公司產(chǎn)品的尺寸獨特性來設(shè)計適用于運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛以滿足其要求。
5.綠色供應(yīng)鏈項目的實施。C公司對于綠色供應(yīng)鏈的實施可以先從航運(yùn)業(yè)務(wù)開始著手:(1)概念營銷和執(zhí)行。提倡在每一個細(xì)節(jié)都植入環(huán)保的理念,都體現(xiàn)出環(huán)保的理念:在新船舶的設(shè)計研發(fā)階段,進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化,通過改良船體后部結(jié)構(gòu)和使用球鼻型船艏以減少阻力、降低燃油的消耗量;應(yīng)該在滿足客戶要求的同時,盡量優(yōu)化線路結(jié)構(gòu),降低運(yùn)輸能耗并采用多式聯(lián)運(yùn)或水運(yùn)等低排運(yùn)輸;在船舶運(yùn)輸過程中,加強(qiáng)對海員的管理,向其宣傳環(huán)保理念,對于有破壞海洋環(huán)境的海員采取懲罰措施;通過與政府的良好關(guān)系和自身的品牌信譽(yù)度實現(xiàn)公司貨車在部分高速公路上的“無障礙快速通行”,降低收費(fèi)運(yùn)管成本。(2)綠色供應(yīng)鏈信息平臺的構(gòu)建。公司應(yīng)大力發(fā)展貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提高里程利用率和集疏運(yùn)效率,并且通過購買或自行開發(fā)等手段獲得評估體系,能夠幫助公司計算出需要考察的供應(yīng)鏈的某一區(qū)段或整體的碳排放量和運(yùn)作優(yōu)化的建議,從而為決策提供量化的依據(jù)。(3)構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案。C公司應(yīng)進(jìn)一步整合公司現(xiàn)有資源,找出自身物流的優(yōu)勢,通過簡約、不斷變化、有效的管理模式,降低物流成本,提高服務(wù)水平,以更大的靈活性回應(yīng)客戶的要求,減少碳的排放。
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