動力電池產(chǎn)業(yè)：首個嘗鮮國產(chǎn)200萬公里續(xù)航電池的是特斯拉？

寧德時代研發(fā)可行駛200萬公里動力電池

近日，寧德時代董事長曾毓群在彭博的采訪中表示，已經(jīng)研發(fā)出可持續(xù)使用16年，行駛200萬公里的電池。曾毓群稱，“只要有人下訂單，我們就準備好生產(chǎn)，價格要比目前電動車的電池貴10%左右�！�

特斯拉在今年2月確立了和寧德時代的合作關(guān)系，經(jīng)過數(shù)月談判，寧德時代和特斯拉簽訂了為期2年的電池供應(yīng)合同。而在此之前，特斯拉2019年就表示，預(yù)計未來將生產(chǎn)出行駛百萬英里的電池。

插混起步 比亞迪將為福特供應(yīng)動力電池

日前，工信部官網(wǎng)公布的一組福特銳際PHEV車型申報圖顯示，其動力電池來自西安眾迪鋰電池有限公司，這正是比亞迪旗下全資子公司。據(jù)悉，這次是比亞迪首次與全球主要汽車制造商達成電池供應(yīng)協(xié)議。有外媒預(yù)測，如果一切順利的話，不排除福特進一步擴大使用比亞迪電池，包括插電式混合動力以及純電動車型。

比亞迪“黑科技”刀片電池在重慶璧山量產(chǎn)

長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面。6月4日，比亞迪推出的“黑科技”刀片電池在重慶璧山正式亮相發(fā)布。該電池已經(jīng)量產(chǎn)，隨著產(chǎn)能的不斷擴大，刀片電池將向整個新能源汽車行業(yè)開放共享。該工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達20GWH。

贛鋒鋰業(yè)5萬噸氫氧化鋰項目Q4投產(chǎn)

贛鋒鋰業(yè)近日透露，公司對新能源汽車未來發(fā)展充滿信心。公司5萬噸氫氧化鋰擴建項目正抓緊時間建設(shè)，把疫情影響的進度趕回來，預(yù)計2020年四季度投產(chǎn)。動力電池高鎳化趨勢下，鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換，隨著2020-2021年特斯拉、大眾、寶馬等海外車企放量，氫氧化鋰需求量將會出現(xiàn)顯著增長。

豐田在華牽手一汽、東風(fēng)等5家企業(yè)成立燃料電池合資公司

6月5日，豐田宣布聯(lián)合一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽四家車企以及億華通公司共同成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”，新公司采用委托開發(fā)的方式開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作。新公司總投資50.19億日元(約人民幣3.3億元)，其中豐田占比65%、億華通占比15%、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽各占5%。

廣汽新能源石墨烯電池將進入量產(chǎn)測試

日前，廣汽自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯材料的“超級快充電池”，將于今年底，石墨烯電池將進入量產(chǎn)測試階段，石墨烯電池具備8分鐘充電至85%的超級快充能力�；趶V汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯材料而研發(fā)的“超級快充電池” 已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并在整車進行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準。

常鋁股份向國軒高科供應(yīng)電池正極材料

鋁箔是鋰電池正極材料的重要組成部分。6月2日，常鋁股份在互動平臺表示，公司已向國軒高科供應(yīng)電池箔產(chǎn)品，是國軒高科的戰(zhàn)略合作伙伴。在此之前，常鋁股份曾表示，公司參與了比亞迪新能源電池部分關(guān)鍵零件的研發(fā)和生產(chǎn)，電池箱項目相關(guān)產(chǎn)品已通過小批量驗證階段，處于爬坡量產(chǎn)驗證階段。

國投招商10億元入股蜂巢能源成為第2大股東

近日，蜂巢能源完成新一輪工商登記變更，注冊資本大幅增加到15.2億元，國投招商成為蜂巢能源第2大股東。國投招商通過旗下2只基金戰(zhàn)略性入股，總投資10億元，合計獲得蜂巢能源12.2%股份。以此計算，蜂巢能源的投后估值約82億元。

西工大新型電池續(xù)航時間比鋰電池提升7倍

近期由西北工業(yè)大學(xué)納米能源材料研究中心謝科予教授團隊所研究的鋰-二氧化碳電池，比同等體量的傳統(tǒng)鋰電池提升了7倍。它的另一個優(yōu)勢就是利用二氧化碳氣體提供電能，在整個能量轉(zhuǎn)換過程中，比傳統(tǒng)的鋰電池更加綠色環(huán)保。該研究在各類電子產(chǎn)品、交通工具甚至航空、航天領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

挪威企業(yè)欲建32GWh動力電池工廠

挪威清潔能源商Agder Energi和工業(yè)廢料回收公司Noah計劃成立新公司Morrow Batteries在挪威南部阿格德建立一座動力電池工廠。計劃投資200億克朗(約合人民幣152億元)，該工廠規(guī)劃電池產(chǎn)能為32GWh。目前挪威是歐洲地區(qū)電動汽車市場份額最高的國家，對電氣化的接受程度最高，也是全球電動汽車行業(yè)最為重視的市場之一。

現(xiàn)代汽車開設(shè)第9家氫動力充電站

6月3日，現(xiàn)代汽車表示，目前已在首爾開設(shè)了韓國首家氫能源商用汽車充電站。這是現(xiàn)代汽車的第9個氫動力充電站。

圣保羅大學(xué)用水溶鹽電解液替代電池的有機溶劑

巴西圣保羅大學(xué)化學(xué)研究所的研究人員發(fā)現(xiàn)，可以用高濃度的含水電解液，即水溶鹽電解液，替代汽車動力電池和其他電化學(xué)裝置中的有機溶劑，而且此類電解液具有成本低、無毒性等優(yōu)勢。由于此種高濃度的溶液中沒有游離水，電解水分解成氫和氧就會變得更加困難，因此，盡管該系統(tǒng)不含水，該溶液的電化學(xué)穩(wěn)定性仍然很高。

科學(xué)家打造出鋰電池替代品 鈉離子電池商業(yè)化加速

華盛頓州立大學(xué)的科學(xué)家們提出一種設(shè)計方案，解決了不活動的鈉晶體往往會聚集在陰極的表面并最終導(dǎo)致電池死亡無法再發(fā)電的問題，使得鈉離子電池的能量容量和循環(huán)能力可與市場上已有的一些鋰離子電池媲美，電池可以不間斷地發(fā)電并在1000次循環(huán)后仍能保持80%的電量。