周四，蔚來的市值超過了通用汽車，前者為560億美元，而后者為530億美元。雖然這兩家公司目前的估值相似，但其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的規(guī)模卻相差甚遠(yuǎn)。
蔚來目前的3款電動(dòng)汽車中，僅累計(jì)交付了63343輛，第一款于2018年上市。而僅在2019年，通用汽車就售出了290萬輛轎車和卡車。
兩家公司的估值和潛在汽車交付量之間不斷擴(kuò)大的差距表明，投資者愿意為一家只專注于電動(dòng)汽車的公司支付多少溢價(jià)。這一趨勢(shì)最早是由特斯拉開創(chuàng)的，盡管COVID-19大流行，特斯拉還是在2020年成功地將其電動(dòng)汽車模型生產(chǎn)線的產(chǎn)量提高到每年近50萬輛，從而見證了其市值的迅速上升。
通用汽車已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。該公司最近推出了其電動(dòng)汽車Hummer,，并正在與潛在合作伙伴Nikola進(jìn)行談判。
華爾街分析師們看好蔚來的增長潛力�；ㄆ熘芩膶⒃摴镜哪繕�(biāo)價(jià)上調(diào)至46.40美元，較周四收盤價(jià)可能上漲23%。
上個(gè)月，摩根大通(JPMorgan)表示，預(yù)計(jì)蔚來“將成為中國品牌高端領(lǐng)域的長期贏家”，因?yàn)樘厮估谥袊某晒Υ砹艘环N“水漲船高”的現(xiàn)象。
另外，蔚來的市值同樣超過了寶馬，后者的市值為448億美元。蔚來由此成為全球第六大車企。
蔚來市值的飆升引起了特斯拉CEO埃隆·馬斯克的注意。他在推特上發(fā)文暗諷蔚來還“嫩”，“420是42的十倍”。這里的420是特斯拉股價(jià)，實(shí)際上截稿時(shí)已經(jīng)超438美元。
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