寧德時(shí)代發(fā)布Q3財(cái)報(bào)
10月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布三季報(bào)顯示，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入315.22億元，同比下滑4.06%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)33.57億元，同比下滑3.10%，歸母扣非凈利潤(rùn)則為25.67億元，同比下滑13.40%。截至今年三季度末，寧德時(shí)代負(fù)債總額攀升至711.87億元，較去年末的591.64億元增長(zhǎng)20.32%。不過(guò)，多則研報(bào)分析寧德時(shí)代自今年第三季起將出現(xiàn)復(fù)蘇。
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布
近日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布。該報(bào)告在動(dòng)力電池方面涵蓋了能量型、能量功率兼固型和功率型三大技術(shù)方向，以乘用車和商用車作為兩大應(yīng)用領(lǐng)域，面向普及型、商用型、高端型三類應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池單體、系統(tǒng)集成、新體系動(dòng)力電池、關(guān)鍵材料、制造技術(shù)及關(guān)鍵裝備測(cè)試評(píng)價(jià)、梯次利用以及回收利用等產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條覆蓋。預(yù)計(jì)到2035年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)總體基于國(guó)際領(lǐng)先，并形成完整、自主、可控的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
歐委會(huì)擬修改電池制造和回收規(guī)則
今年歐委會(huì)擬將重新審查并修改歐盟電池組制造和回收規(guī)則。對(duì)此，有官員表示，歐委會(huì)將規(guī)制電池行業(yè)，并將其納入電池指令審查，推動(dòng)制定專門法規(guī)，使歐洲電池達(dá)到全球最高綠色標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)劃中的新規(guī)將涵蓋從原料采購(gòu)到二次使用等電池壽命全價(jià)值鏈，涵蓋“性能標(biāo)準(zhǔn)”，逐步淘汰歐洲單一市場(chǎng)上不利于環(huán)保和能源利用的電池。
日本發(fā)布高性能電池開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為實(shí)現(xiàn)到2050年二氧化碳等溫室氣體零排放的目標(biāo)，在今年年底前出臺(tái)的實(shí)行計(jì)劃中，計(jì)劃將電動(dòng)車用電池開(kāi)發(fā)納入重要戰(zhàn)略中。據(jù)分析，日本政府將車載電池培育成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，意在與中韓兩國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。去年，全世界車載電池的市場(chǎng)規(guī)模比2016年擴(kuò)大約4倍，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品約占世界市場(chǎng)的40%。日本的市場(chǎng)占有率由2016年的35%左右，下降到去年的28%。
江西成立新能源汽車動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)
10月29日，江西省新能源汽車動(dòng)力電池回收利用協(xié)會(huì)成立暨產(chǎn)業(yè)鏈交流合作會(huì)議在南昌成功召開(kāi)，該協(xié)會(huì)由中國(guó)鐵塔江西分公司與贛州豪鵬科技有限公司等單位發(fā)起成立，是新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作開(kāi)展以來(lái)成立的首個(gè)省級(jí)獨(dú)立協(xié)會(huì)團(tuán)體。
湖南啟動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收新機(jī)制
“2020年湖南省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用系統(tǒng)集成解決方案項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)”在長(zhǎng)沙召開(kāi)。會(huì)議上分析了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作面臨的形勢(shì)，要求項(xiàng)目中標(biāo)聯(lián)合體要為推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用探索出卓有成效的新路徑，據(jù)悉，長(zhǎng)沙礦冶研究院、中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司等中標(biāo)聯(lián)合體11家成員單位將梯次利用相關(guān)產(chǎn)品，力爭(zhēng)為新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體制機(jī)制創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展提供示范和借鑒。
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