自2006年郵輪母港市場(chǎng)開(kāi)始，我國(guó)郵輪旅游業(yè)開(kāi)始呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，至2016年已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場(chǎng)。郵輪港口作為郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
郵輪旅游業(yè)帶動(dòng)郵輪港口市場(chǎng)快速發(fā)展
根據(jù)CCYIA數(shù)據(jù)，從2010年至2017年，我國(guó)郵輪港口接待郵輪總量達(dá)4533艘次。其中，共接待母港郵輪3623艘次，訪問(wèn)港郵輪910艘次；2017年全年接待郵輪1181艘次，較2016年增加171艘次，其中接待母港郵輪1098艘次，接待訪問(wèn)港郵輪83艘次。2010-2017年，我國(guó)郵輪港口累計(jì)接待出入境游客達(dá)1654.22萬(wàn)人次。其中，接待母港郵輪出入境游客量達(dá)1461.82萬(wàn)人次，接待訪問(wèn)港郵輪游客192.4萬(wàn)人次。2017年全年接待郵輪游客量為495.42萬(wàn)人次，較2016年增加38.76萬(wàn)人次。整體市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張速度較快。
圖1：2010-2017年中國(guó)郵輪港口接待郵輪和郵輪游客量（單位：艘次，萬(wàn)人次）
郵輪港口競(jìng)爭(zhēng)激烈，上海港口遙遙領(lǐng)先
目前我國(guó)正在使用的國(guó)際郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭有8家。上海吳淞口國(guó)際郵輪港、上海港國(guó)際客運(yùn)中心、天津國(guó)際郵輪母港、青島郵輪母港、深圳招商蛇口國(guó)際郵輪母港、三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港、舟山群島國(guó)際郵輪港、廈門(mén)國(guó)際郵輪中心等8家為郵輪專用碼頭；大連港國(guó)際郵輪中心、廣州港國(guó)際郵輪母港、煙臺(tái)港、秀英港、溫州國(guó)際郵輪港、防城港港、北海港等7家是通過(guò)貨運(yùn)碼頭改造而成的港口。
圖2：我國(guó)正在使用的國(guó)際郵輪港口
2017年，我國(guó)郵輪港口共接待郵輪1181艘次，共接待郵輪游客量495.42萬(wàn)人次。其中，上海吳淞口國(guó)際郵輪港2017年全年接待郵輪量達(dá)466艘次，占全國(guó)港口郵輪接待量的39.46%；接待郵輪游客總量291.5萬(wàn)人次，占全國(guó)游輪港口游客接待量的比重高達(dá)58.84%，上海成為我國(guó)郵輪港口市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“領(lǐng)頭羊”。其次是天津國(guó)際郵輪母港，2017年接待郵輪總量為175艘次，占全國(guó)比重為14.82%；接待郵輪游客總量為94.1萬(wàn)人次，占全國(guó)比重為19%。其余的廣州港國(guó)際郵輪母港和深圳蛇口太子灣郵輪母港2017年郵輪接待量均有上百艘次。
圖3：2017年我國(guó)部分國(guó)際郵輪港口發(fā)展情況（單位：艘次，萬(wàn)人次）
未來(lái)郵輪港口發(fā)展以母港為主體，訪問(wèn)港為補(bǔ)充
根據(jù)2015年國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》提出的要求，2030年前，全國(guó)沿海形成以2-3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問(wèn)港為補(bǔ)充的港口布局。我國(guó)郵輪港口建設(shè)工作也在如火如荼的進(jìn)行中。目前我國(guó)正在規(guī)劃建設(shè)的郵輪港口有大連國(guó)際郵輪母港、廣州南沙郵輪母港、北海國(guó)際郵輪港、�？谀虾Ｃ髦閲�(guó)際郵輪港、廈門(mén)國(guó)際郵輪母港等多家新型專業(yè)郵輪港口，寧波、秦皇島計(jì)劃興建國(guó)際郵輪港，并且大多以母港為發(fā)展定位。
圖4：我國(guó)正在規(guī)劃建設(shè)的郵輪港口
從2012年9月國(guó)家旅游局批準(zhǔn)在上海市寶山區(qū)以吳淞口、在虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”開(kāi)始，我國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)就逐步建立起來(lái)。隨后天津、深圳、青島、福州以及大連的郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)也相繼獲得批準(zhǔn)。
圖5：我國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)建立的郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
目前，我國(guó)已經(jīng)形成了以三大郵輪母港為中心的郵輪市場(chǎng)格局：以上海為郵輪母港，輻射長(zhǎng)三角地區(qū)的郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)；以廈門(mén)、廣州為郵輪母港，輻射東南部沿海地區(qū)的郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)；以天津、大連為郵輪母港，輻射環(huán)渤海灣的郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的規(guī)劃，未來(lái)郵輪港口發(fā)展以母港為主體。雖然越來(lái)越多的沿海區(qū)域開(kāi)始興建郵輪港口，且大多為母港，但也存在很多的投資沖動(dòng)性或是為了地標(biāo)性建筑，拉動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)郵輪港口建設(shè)工作缺乏全國(guó)的整體的規(guī)劃性。
未來(lái)郵輪港口發(fā)展趨勢(shì)分析
1、基于郵輪港口優(yōu)勢(shì)建設(shè)國(guó)際郵輪港城
各地充分利用郵輪旅游的客源優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)際郵輪城，推動(dòng)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)郵輪港口在港口靠泊能力方面較為領(lǐng)先，郵輪港口的地位與國(guó)外著名郵輪港口的功能性方面已經(jīng)十分接近，郵輪接待能力方面已經(jīng)有良好的基礎(chǔ)。國(guó)際郵輪城的規(guī)劃要從完善郵輪旅游設(shè)施向城市基礎(chǔ)設(shè)施完善轉(zhuǎn)變；國(guó)際郵輪城的建設(shè)要因地制宜，不可千篇一律。
2、國(guó)際郵輪港口的集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)逐漸成為趨勢(shì)
隨著中國(guó)郵輪港口群的形成，未來(lái)中國(guó)將產(chǎn)生郵輪港口運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)，進(jìn)行資本輸出與管理，提升中國(guó)郵輪港口的集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)能力。
3、國(guó)際郵輪港口將更加注重可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展
隨著全球郵輪市場(chǎng)的快速發(fā)展，郵輪港口的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益得到關(guān)注，在郵輪港口的發(fā)展運(yùn)營(yíng)中更加注重綠色發(fā)展成為國(guó)際郵輪業(yè)界的共識(shí)和未來(lái)趨勢(shì)。我國(guó)各個(gè)沿海城市都在積極地推進(jìn)，在郵輪港口的發(fā)展規(guī)劃中將綠色發(fā)展作為一個(gè)重要的指標(biāo)，推動(dòng)國(guó)際郵輪港口的綠色化發(fā)展。
以上數(shù)據(jù)分析均來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展前景與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。