受疫情影響，去年航空業(yè)遭受重創(chuàng)。為了改善經(jīng)營業(yè)績，不少航空公司相繼推出了新的產(chǎn)品。
央視新聞報道稱，從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷售異�；鸨欢冗�造成了線上擁堵�；ㄙM3、4千元，購買“隨心飛”“快樂飛”機(jī)票套餐服務(wù)，就能在一段時間里、一定條件下，不限次數(shù)飛行。
最近一段時間，隨著大家出行的增加，不少消費者發(fā)現(xiàn)，“隨心飛”的機(jī)票特別不好換。 首都航空公司的客服表示，他們的無限飛兌換機(jī)票產(chǎn)品，一趟航班上只有20個名額，一旦兌換已滿，其他消費者就無法繼續(xù)兌換。
有消費者表示：協(xié)議中只有節(jié)假日的那一天，比如五一節(jié)那一天不能用，4月30日跟5月2日到5日都應(yīng)該是能用的，但是現(xiàn)在直接點進(jìn)去查詢的時候，航班都不顯示出來了。不從他們隨心飛平臺進(jìn)去，直接正常查詢航班，航班就是有的。
實際上，兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費者買的時候以為能隨心飛，換票的時候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。在使用過程，個別消費者還發(fā)現(xiàn)，一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責(zé)任，也要算作消費者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。
隨心變“鬧心”，消費者終究用腳投票。企業(yè)一定要記住，金杯銀杯不如口碑，若以犧牲用戶體驗為代價推銷產(chǎn)品，終將得不償失。
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