受疫情影響,去年航空業(yè)遭受重創(chuàng)。為了改善經(jīng)營業(yè)績,不少航空公司相繼推出了新的產(chǎn)品。
央視新聞報道稱,從去年6月開始,東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù),產(chǎn)品一經(jīng)推出,銷售異;鸨欢冗造成了線上擁堵;ㄙM3、4千元,購買“隨心飛”“快樂飛”機(jī)票套餐服務(wù),就能在一段時間里、一定條件下,不限次數(shù)飛行。
最近一段時間,隨著大家出行的增加,不少消費者發(fā)現(xiàn),“隨心飛”的機(jī)票特別不好換。 首都航空公司的客服表示,他們的無限飛兌換機(jī)票產(chǎn)品,一趟航班上只有20個名額,一旦兌換已滿,其他消費者就無法繼續(xù)兌換。
有消費者表示:協(xié)議中只有節(jié)假日的那一天,比如五一節(jié)那一天不能用,4月30日跟5月2日到5日都應(yīng)該是能用的,但是現(xiàn)在直接點進(jìn)去查詢的時候,航班都不顯示出來了。不從他們隨心飛平臺進(jìn)去,直接正常查詢航班,航班就是有的。
實際上,兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費者買的時候以為能隨心飛,換票的時候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。在使用過程,個別消費者還發(fā)現(xiàn),一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤,即使完全不是自己的責(zé)任,也要算作消費者違約,甚至被直接取消“隨心飛”的資格。
隨心變“鬧心”,消費者終究用腳投票。企業(yè)一定要記住,金杯銀杯不如口碑,若以犧牲用戶體驗為代價推銷產(chǎn)品,終將得不償失。
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