盡管近來新能源汽車發(fā)展迅猛，各國(guó)政府也大力扶持電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，但電動(dòng)車的充電硬傷仍然是各大廠商和消費(fèi)者頭疼的問題。一般來說，快速充電需要提高電池充電速率，這往往會(huì)引發(fā)電池的副反應(yīng)。較輕的可能會(huì)損害電池性能，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)熱失控等安全事故。
4月6日，寧德時(shí)代公開了與清華大學(xué)共同申請(qǐng)的新專利“電池快速充電方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備”。該專利申請(qǐng)?zhí)峤挥?020年12月16日，申請(qǐng)公布號(hào)為CN112615075A。
根據(jù)專利摘要，該充電方法建立負(fù)極電位估算模型并設(shè)置負(fù)極電位安全閾值。在充電過程中，利用負(fù)極電位估算模型實(shí)時(shí)獲取電池的負(fù)極電位估計(jì)值；當(dāng)負(fù)極電位估計(jì)值下降至負(fù)極電位安全閾值時(shí)，實(shí)時(shí)調(diào)整第二預(yù)設(shè)充電電流，以確保負(fù)極電位估計(jì)值與負(fù)極電位安全閾值的差值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，并以調(diào)整后的電流對(duì)電池充電，至充電截止電壓。
本方法利用負(fù)極電位安全閾值與負(fù)極電位估計(jì)值的大小關(guān)系，實(shí)時(shí)調(diào)整充電電流，使電池在無(wú)析鋰副反應(yīng)的安全范圍內(nèi)發(fā)揮最大的充電能力，實(shí)現(xiàn)了電池的安全快速充電。
這一專利提出了一個(gè)適用于鋰離子電池安全快充的能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)電池負(fù)極電位變化的鋰離子電池等效模型，解決了目前鋰離子電池存在的充電速率低、易引發(fā)安全事故的問題。
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