二、如果阿里巴巴IPO融資中有800億人民幣投向物流，會(huì)對(duì)物流行業(yè)引爆怎樣的變局？8個(gè)方面，為你解讀：
1、物流地產(chǎn)與“云倉(cāng)”整合成為下一個(gè)變局
過去兩年，中國(guó)的物流地產(chǎn)繼續(xù)泡沫化發(fā)展，業(yè)界數(shù)據(jù)顯示有300億的資金在過去兩年攝入物流地產(chǎn)。特別要澄清一下，這里說(shuō)的中國(guó)物流地產(chǎn)的泡沫化，與菜鳥布局的物流地產(chǎn)沒直接的關(guān)系。當(dāng)今的物流地產(chǎn)泡沫主要是一些非物流行業(yè)實(shí)體，借物流噱頭進(jìn)行的圈地行為，不僅在一線城市，在二三線，縣級(jí)城市滿地皆是。
如果你是單一的個(gè)體的新物流園區(qū)，這當(dāng)然不會(huì)菜鳥整合的對(duì)象，菜鳥不差錢，也不差與政府的談判能力。菜鳥將整合的現(xiàn)在具有存貨的單一的或相對(duì)單一的倉(cāng)庫(kù)，即沒有成為全國(guó)大網(wǎng)的倉(cāng)庫(kù)，最終形成菜鳥的“云倉(cāng)”。特別是存儲(chǔ)本地化品牌的倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)楝F(xiàn)在商品已經(jīng)在全網(wǎng)、全渠道、O2O的模式布局全國(guó)了，亟需一張大網(wǎng)覆蓋全國(guó)。
菜鳥會(huì)看起這些倉(cāng)庫(kù)的價(jià)值嗎？錯(cuò)！這些倉(cāng)庫(kù)當(dāng)然不具備太多商業(yè)價(jià)值，價(jià)值在貨，通過整合后，菜鳥將這些商品納入現(xiàn)有的菜鳥園區(qū)，把過去菜鳥倉(cāng)一直空缺業(yè)務(wù)的狀態(tài)得到快速補(bǔ)充。一方面滿足政府的承諾，另一方面快速落地園區(qū)運(yùn)營(yíng)實(shí)體。
所以，有商品的云倉(cāng)整合，這將是下一步菜鳥花錢的一個(gè)重要方向。
2、最后一公里的收購(gòu)整合
2014年最后一公里之爭(zhēng)，一直是行業(yè)熱點(diǎn)，一方面是O2O的商業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，另一方面最后一公里具有重要的占據(jù)用戶的商業(yè)價(jià)值。京東、順豐、阿里其實(shí)都在布局最后一公里之爭(zhēng)。
目前最后一公里的模式百花齊放，貓屋、嘿客、速遞易、寶盒、城市100、社區(qū)001、萬(wàn)科幸福驛站、圓通媽媽店、京東自提柜等等，切入方式很多，但最終商業(yè)模式升級(jí)與盈利是關(guān)鍵。
誰(shuí)都清楚，未來(lái)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在是社區(qū)+社群之爭(zhēng)，線下是社區(qū)、線上是社群。
京東和順豐已經(jīng)全面下手了，很容易想到的是阿里接下來(lái)可能會(huì)下手，具體從哪里下？投入多少？拭目以待！
3、骨干網(wǎng)的布局將加速
菜鳥的本質(zhì)叫“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，骨干的網(wǎng)絡(luò)中快物流是重要通路，特別是阿里已經(jīng)布局淘工廠，已經(jīng)嘗試買斷代工企業(yè)的生產(chǎn)線后，打通整個(gè)供應(yīng)鏈前端，實(shí)現(xiàn)C2B的新型供應(yīng)鏈模式將是阿里的下一個(gè)重點(diǎn)。目前能夠被阿里控制的骨干網(wǎng)絡(luò)，還不具備。
1）卡行天下，馬云背后投資的物流骨干網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，目前尚處于發(fā)展初期，還不具備支撐阿里的運(yùn)營(yíng)需求。
2）高鐵快遞，今年已經(jīng)快速鋪向電商核心城市，今年雙11，阿里一定會(huì)開出多趟電商專列（這個(gè)你不用細(xì)問我，我早就獲取了相關(guān)行業(yè)信息）。但阿里和高鐵只是合作，頂多是戰(zhàn)略合作，不可能控制。
3）其他與馬云有關(guān)系的物流骨干網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，目前也僅僅是業(yè)務(wù)的合作。
不難看出，真正的骨干快速物流網(wǎng)絡(luò)的孵化，將未來(lái)C2B全面啟動(dòng)之前，馬云需要布局的戰(zhàn)略。因此，不排除IPO過后，這將是馬云整合的重點(diǎn)之一。
4、傳統(tǒng)倉(cāng)配一體化服務(wù)企業(yè)將面臨整合與變革
分析到這個(gè)問題主要是從行業(yè)趨勢(shì)看，未來(lái)是產(chǎn)業(yè)基地互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代，快遞的整合變革是必然趨勢(shì)，這個(gè)方面或許“三通一達(dá)”還沒有重視，但順豐已經(jīng)早明白這個(gè)趨勢(shì)了。未來(lái)的快物流，不是通過快遞的一張網(wǎng)覆蓋全國(guó)的訂單的，未來(lái)是基地直接快運(yùn)到末端社區(qū)倉(cāng)，再?gòu)纳鐓^(qū)倉(cāng)最后一公里到用戶。如此，傳統(tǒng)的快遞模式將面臨變革。
據(jù)悉，菜鳥將投入布局的“驛站”計(jì)劃，這是未來(lái)的投入方向。
傳統(tǒng)的倉(cāng)配一體化同樣將面臨變革，今年雙11的一個(gè)重要?jiǎng)酉�，菜鳥將推動(dòng)倉(cāng)配整包一個(gè)價(jià)策略，很有可能倉(cāng)儲(chǔ)不要錢，或者打包一個(gè)超低的價(jià)格。這個(gè)低價(jià)手段的目的是吸引更多的商品入倉(cāng)。以大額的物流補(bǔ)貼的形式引流商家，很可能是今年的一個(gè)方向。點(diǎn)到為止，此處迫于了解背后的信息太多，不便詳細(xì)闡述。
5、智能物流信息平臺(tái)將是重點(diǎn)布局
菜鳥是以整合模式打造的天網(wǎng)+地網(wǎng)，特別是地網(wǎng)的管理，核心在信息平臺(tái)，這將是連接天網(wǎng)+地網(wǎng)的核心，所以接下來(lái)阿里一定會(huì)花巨資推動(dòng)菜鳥打造專業(yè)的物流平臺(tái)，智能物流骨干網(wǎng)的“智能”其實(shí)在信息化+數(shù)據(jù)。
具體將投資多大，這里不好說(shuō)，據(jù)悉國(guó)內(nèi)的物流信息平臺(tái)，菜鳥已經(jīng)全部考察過了，貌似都不滿意，個(gè)別整合的也是做一個(gè)跳板而已。所以阿里IPO過后，很有可能重金投入打造智能物流平臺(tái)。
6、三四線城市與農(nóng)村物流的布局是核心戰(zhàn)略
近期馬云有這樣一句話：一線核心城市效率高不叫高，三四線城市效率高才是真的價(jià)值。馬云對(duì)日日順的投資、與郵政的戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)就是在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)的布局。
如果阿里IPO后真正要推動(dòng)菜鳥的物流布局，很有可能在三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)投入重金，按照馬云的習(xí)慣肯定不會(huì)自建，收購(gòu)整合是必然趨勢(shì)。
7、跨境物流的深度布局
2014年中國(guó)電商的布局是兩頭延伸的，分別是：走出去（跨境）、走進(jìn)去（三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)），過去半年多的時(shí)間，阿里牽手中國(guó)郵政、澳大利亞郵政、巴西郵政，入股新加坡郵政，與意大利、法國(guó)政府簽署合作協(xié)議…同時(shí)全資收購(gòu)一達(dá)通。不難看出跨境物流的布局，將是阿里未來(lái)投資的核心。
阿里IPO融資后，跨境物流的投資將成為重點(diǎn)方向之一。
8、擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的物流供應(yīng)鏈人才將成為搶手貨
前面7個(gè)方面的布局和投入，必將是阿里重點(diǎn)業(yè)務(wù)方向。但大家有沒有想到，這樣的布局，人才是最大的挑戰(zhàn)，真正要干好這樣的事，需要一大幫有經(jīng)驗(yàn)的人才，而中國(guó)物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)基因的物流人才已經(jīng)成為最大的短板。這不僅僅是阿里，京東、順豐、1號(hào)店、寶供、安能、卡行、傳化、中鐵等企業(yè)都亟需這樣的人才。為什么我們知道這個(gè)消息，因?yàn)槲覀儭拔锪髦嘎劇逼脚_(tái)整合了近100家電商、物流企業(yè)的HR總監(jiān)，每天幫助他們發(fā)布物流人才需求信息。
所以，行業(yè)之爭(zhēng)，一定是人才之爭(zhēng)。接下來(lái)一年，將是物流中高級(jí)人才跳槽的好機(jī)會(huì)，特別是具有互聯(lián)網(wǎng)思維，在傳統(tǒng)物流行業(yè)干過5年以上的人才。
【綜述】
讀到此，也許你已經(jīng)感知到未來(lái)1-2年中國(guó)物流行業(yè)將發(fā)生重要變革的信號(hào)，或者你已經(jīng)產(chǎn)生了某些沖動(dòng)。我要善意提醒你，我分析的內(nèi)容你千萬(wàn)別當(dāng)真，這僅僅是本人一家之言�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，已經(jīng)是非常規(guī)發(fā)展了。眾人都看到的商機(jī)，那已經(jīng)不是商機(jī)了，聰明的人是去發(fā)現(xiàn)大家都沒有發(fā)覺的商機(jī)。
坦率的講，阿里巴巴IPO，是對(duì)中國(guó)商業(yè)在世界商業(yè)格局的角色很重要的促進(jìn)著用，他不僅僅加速了中國(guó)商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的快速發(fā)展，也對(duì)中國(guó)創(chuàng)業(yè)者打造了更多的機(jī)會(huì)，同時(shí)影響這幾代人的創(chuàng)業(yè)激情。
物流門檻很低，但物流水很深，單一的資本砸向物流，那是打水漂的游戲，真正用資本+資源+有創(chuàng)新思想+敢執(zhí)行的團(tuán)隊(duì)，那才未來(lái)的主導(dǎo)者。
本文作者：黃剛（微博@黃剛-物流與供應(yīng)鏈
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