【物流交流】電商的新趨勢，從注重貨源渠道到物流為王
文章出處：網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)
2013可以說是跨境電商元年，此前跨境電商稱作“海淘+代購”模式。隨著大洋兩岸的電商巨頭緊密布局海外市場，跨境電商的概念也逐漸成形。2014年3月，海關(guān)發(fā)文《跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購保稅進(jìn)口模式問題通知》正式確立了跨境電商發(fā)展方向。如果將之前分散的“海淘+代購”模式稱之為跨境電商1.0時(shí)代，那么從試點(diǎn)開始，跨境電商將跨入2.0時(shí)代。
跨境網(wǎng)購市場的形成
我國自2001年加入世貿(mào)之后，國內(nèi)出口業(yè)迎來了黃金的十年。出口企業(yè)依靠勤勞與智慧迅速為國家積累外匯，到2013年底外匯儲備達(dá)到了3.82萬億。這樣巨額的外匯儲備為國門海外購物提供了資金基礎(chǔ)。另一方面加入世貿(mào)打開國門，來自全世界的商品也涌入了國內(nèi)市場，2013年全年中國進(jìn)出口總額4.16萬億美元，其中全年進(jìn)口貿(mào)易總額1.95萬億，出口貿(mào)易總額達(dá)2.21萬億。中國人的收入大幅增加，對消費(fèi)的需求也必然提高和多樣化起來。
宏觀看來，中國強(qiáng)大的出口和國內(nèi)高速建設(shè)發(fā)展帶動國民收入迅速增加，國力增強(qiáng)催動人民幣一路走強(qiáng)，自2001年8.27升值到2013年底的6.05，人民幣購買力不斷增強(qiáng)，中國人消費(fèi)海外商品的能力也隨之水漲船高。中國人購買海外商品的意愿越發(fā)強(qiáng)烈。
眾所周知，進(jìn)口商品需要繳納進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，進(jìn)口商品最終流入市場時(shí)還要計(jì)算物流倉儲成本、分銷商利潤，到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)價(jià)格已經(jīng)高出出口價(jià)一倍甚至多倍。同時(shí)，國際品牌商定價(jià)策略不同，針對大中華地區(qū)實(shí)行“價(jià)格歧視政策”用以區(qū)分消費(fèi)群體。致使該品牌出口價(jià)已經(jīng)高出同類國產(chǎn)商品。
中國加入世貿(mào)這十年，也是中國互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的黃金時(shí)代。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的普及和國民教育水平的提高，讓中國人眼界更為開闊。國外的信息洪流隨著商品貿(mào)易滾滾而來。人們漸漸發(fā)現(xiàn)，相同產(chǎn)品國內(nèi)外差價(jià)懸殊，這就是“海淘+代購”模式的原動力。
同時(shí)，國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量問題報(bào)道不斷，讓人們對國產(chǎn)商品質(zhì)量感到失望。其中最有代表性的就是2008年三鹿奶粉事件。相比之下，人們更愿意相信海外產(chǎn)品有質(zhì)量保障，紛紛加入海淘隊(duì)伍。對個(gè)人來說，他們可能是為小孩淘奶粉、為妻子淘化妝品、為家人淘日用品……而對國家來說，就是海關(guān)個(gè)人郵件關(guān)口暴漲的國際快件；對行業(yè)來說就是如雨后春筍般辦起來的國際華人轉(zhuǎn)運(yùn)公司，僅美國的華人轉(zhuǎn)運(yùn)公司就有不下60家之多。
根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2013年底個(gè)人跨境網(wǎng)購市場總量突破700億。這些數(shù)據(jù)還沒有包括灰色進(jìn)口渠道。聯(lián)邦轉(zhuǎn)運(yùn)方面根據(jù)市場調(diào)研預(yù)計(jì)：2014年這個(gè)交易總量數(shù)字將會突破2000億。
“海淘+代購”（跨境電商1.0）時(shí)代貨源和渠道為王在海淘+代購時(shí)代，誰掌握了優(yōu)質(zhì)貨源，拿到最優(yōu)惠的價(jià)格就可以在市場站穩(wěn)腳跟。
首先說貨源。最初海淘代購的開拓者們是旅居海外的華人，他們有直接購買海外商品的條件，并且在商品信息上與國內(nèi)不對稱。這個(gè)時(shí)期主要以代購產(chǎn)品通過國際平郵寄回國內(nèi)。然而隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國內(nèi)外信息越來越透明，這部分人無法繼續(xù)利用信息不對稱賺取高額差價(jià)。但是仍然有巨大的地利優(yōu)勢，以美國為例大部分購物網(wǎng)站要求美國私人地址和信用卡賬戶，這讓國內(nèi)海淘者非常困擾，無奈只能付給代購者傭金購買海外商品。這就是代購者在貨源方面的巨大優(yōu)勢。
再說渠道。針對國內(nèi)海淘者的需求，海外華人開始辦轉(zhuǎn)運(yùn)公司，替國內(nèi)海淘者收貨然后郵寄回國，收取一部分管理費(fèi)和國際運(yùn)費(fèi)。這種模式海淘總體價(jià)格要比代購降低不少，從而迅速獲得市場認(rèn)可，需求不斷增加。在華人海外消費(fèi)集中的幾個(gè)國家，大批的轉(zhuǎn)運(yùn)公司開辦起來。有同業(yè)者加入就有競爭，轉(zhuǎn)運(yùn)公司的競爭焦點(diǎn)集中在進(jìn)口渠道。此前國家針對個(gè)人網(wǎng)購物品，一直通過郵政清關(guān)，效率不高的同時(shí)還存在監(jiān)管困難的問題。而另一方面?zhèn)�別轉(zhuǎn)運(yùn)公司也尋求通過港澳臺轉(zhuǎn)口、走私等灰色渠道通關(guān)。這個(gè)時(shí)期，在國際運(yùn)輸時(shí)效相同、服務(wù)差異化不大的情況下，誰能夠穩(wěn)定高效通關(guān)，保證貨物安全誰就可以占領(lǐng)市場。
通關(guān)能力也成了區(qū)分轉(zhuǎn)運(yùn)公司等級的標(biāo)尺，能夠獨(dú)立清關(guān)的公司在業(yè)內(nèi)成為渠道商，可以為若干個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)公司進(jìn)行集貨、通關(guān)，而沒有自清關(guān)能力的公司只能作為收貨倉庫賺取一點(diǎn)包裹管理費(fèi)和渠道商的分成，實(shí)際上已經(jīng)被收編成為渠道商的一個(gè)倉庫。在消費(fèi)者看來，市場存在名目繁多的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，而實(shí)際上，自己的貨物最終都是通過幾大渠道商運(yùn)送回國通關(guān)派送。
貨源渠道為王時(shí)代的弊端1 交易成本高昂。國內(nèi)消費(fèi)者面對互聯(lián)網(wǎng)上海量的代購、轉(zhuǎn)運(yùn)信息，需要詢價(jià)、對比、試錯(cuò)等。首先要花費(fèi)大量時(shí)間比較貨源、區(qū)分優(yōu)劣，其次確定貨源以后首先要投入小筆資金進(jìn)行試錯(cuò)，因?yàn)榕c中間人、賣家畢竟相隔大洋兩岸，無法保證信用只能自己試錯(cuò)。
2 消費(fèi)者權(quán)益無保障。前文已經(jīng)提到，現(xiàn)實(shí)因素的限制下，交易信用無法保障。其次關(guān)于商品本身的真假、售后、退換等問題也始終無法解決，消費(fèi)者權(quán)益受到侵害之后維權(quán)艱難。第一沒有監(jiān)管部門負(fù)責(zé)，第二國際維權(quán)成本也讓很多權(quán)益受侵害的消費(fèi)者望而卻步自認(rèn)倒霉。而且，海淘商品的時(shí)效并不穩(wěn)定，動輒一個(gè)月甚至數(shù)月時(shí)間的派送延誤同樣是對消費(fèi)者權(quán)益的侵害。
3 行業(yè)存在法律風(fēng)險(xiǎn)。由于確實(shí)存在部分轉(zhuǎn)運(yùn)公司違規(guī)操作，鉆國家海關(guān)政策的漏洞，一單產(chǎn)生糾紛，海關(guān)認(rèn)定貨物為走私品，消費(fèi)者購買的個(gè)人物品也講一并遭到罰沒銷毀處理。再者，部分轉(zhuǎn)運(yùn)公司并無資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)作也經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包，國內(nèi)無公司實(shí)體機(jī)構(gòu)，侵害消費(fèi)者權(quán)益需要面對的法律風(fēng)險(xiǎn)極低，導(dǎo)致其明目張膽鋌而走險(xiǎn)。事實(shí)上，轉(zhuǎn)運(yùn)公司收貨后卷款卷貨消失的例子有之。
跨境電商2.0時(shí)代物流為王
以海關(guān)發(fā)文為節(jié)點(diǎn)，跨境電商正式開啟了2.0時(shí)代的序幕。相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管保障將迅速完善，全世界成為一個(gè)自由流通的B2C市場。跨境電商越來越成熟以后，終端消費(fèi)者面對的市場是一張互聯(lián)網(wǎng)——全世界電商。貨源和渠道這一對“海淘+代購”模式的瓶頸將被打破，跨境電商競爭的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到物流供應(yīng)鏈的解決方案上。
根據(jù)國家試點(diǎn)精神，品牌商必須在中國國內(nèi)設(shè)立公司實(shí)體、完成中國海關(guān)和質(zhì)監(jiān)部門備案要求之后其商品方可在個(gè)人網(wǎng)購包稅進(jìn)口渠道中暢通無阻。目的在于：第一保障中國消費(fèi)者權(quán)益，進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量問題以及糾紛將就地向其經(jīng)銷商國內(nèi)實(shí)體進(jìn)行追責(zé)；第二降低通關(guān)成本提高物流效率，備案完成后海關(guān)質(zhì)檢部門將按照既定規(guī)則監(jiān)控個(gè)人網(wǎng)購進(jìn)口渠道貨物，專規(guī)專管清晰明確。
在貨源與渠道納入國家監(jiān)管之后，跨境電商的競爭將轉(zhuǎn)移到物流供應(yīng)鏈的解決方案上。具體表現(xiàn)在倉儲管理、運(yùn)輸配送、附加價(jià)值三個(gè)方面。
倉儲管理——規(guī)范化、智能化、定制化�？缇畴娚痰奈锪鱾}儲屬于第三方外包倉儲物流，以聯(lián)邦轉(zhuǎn)運(yùn)為例，在全世界各貨源地建設(shè)貨倉，搭建一張覆蓋全球的倉儲網(wǎng)絡(luò)。這就必然要求標(biāo)準(zhǔn)化管理倉庫，建立一套科學(xué)的倉儲管理辦法。倉庫與使用者在地理上相隔萬里，必須通過互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通信技術(shù)對庫存進(jìn)行遙控，這又要求跨境電商物流企業(yè)配套智能簡易的操作系統(tǒng)，讓各種非物流專業(yè)的使用者方便的管理庫存，實(shí)現(xiàn)信息流、物流的無縫對接�？缇硞}面向的使用者也千差萬別，要求必然多種多樣�？偟膩碚f分個(gè)人和B2C商業(yè)用戶兩類，那么就必須分別針對個(gè)人和商業(yè)用戶定制兩種倉管流程，同時(shí)為了不斷提高用戶體驗(yàn)，也需要考慮在倉管系統(tǒng)中加入個(gè)性化模塊�？偨Y(jié)起來，跨境電商物流企業(yè)的倉儲建設(shè)投資比重很大，在整個(gè)物流解決方案中占基礎(chǔ)地位。
運(yùn)輸配送——強(qiáng)化風(fēng)控能力、精簡中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、嚴(yán)選合作伙伴。跨境電商1.0時(shí)代整個(gè)配送流程最少經(jīng)過“三轉(zhuǎn)兩關(guān)”，貨物經(jīng)過層層轉(zhuǎn)手轉(zhuǎn)包，風(fēng)險(xiǎn)成幾何數(shù)增加的同時(shí)，層層轉(zhuǎn)包產(chǎn)生的溢價(jià)必然轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。一旦貨物出現(xiàn)丟失損毀，就經(jīng)常會發(fā)生權(quán)責(zé)不清互相推諉的事情。以聯(lián)邦轉(zhuǎn)運(yùn)為代表的試點(diǎn)企業(yè)將獨(dú)立面對終端消費(fèi)者承擔(dān)運(yùn)輸合同規(guī)定的相應(yīng)責(zé)任和義務(wù)。這就要求跨境電商物流企業(yè)強(qiáng)化風(fēng)控能力，提高選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)，剔除層層轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)，以獨(dú)立姿態(tài)運(yùn)營整個(gè)流轉(zhuǎn)過程。這既是國家試點(diǎn)項(xiàng)目提出的要求，也是市場選擇的必然趨勢。
附加價(jià)值——開拓市場、大數(shù)據(jù)、采購與供應(yīng)鏈管理。物流行業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)與電商形成了不可分割的“陰陽關(guān)系”。電商的發(fā)達(dá)促進(jìn)物流行業(yè)壯大，物流能力不足將嚴(yán)重限制電商發(fā)展，反之亦然。時(shí)至今日，物流行業(yè)已經(jīng)從電商的背后走到了與之并肩的位置。優(yōu)質(zhì)、高效、用戶體驗(yàn)高的物流伙伴會極大提高品牌競爭力，反之則會將辛苦打造的品牌毀于一旦。名牌物流合作伙伴如今已經(jīng)成為品牌商打開市場的重要砝碼。電商物流同時(shí)擁有大數(shù)據(jù)屬性，妥善保管和開發(fā)這座數(shù)據(jù)寶庫，將對電商產(chǎn)生極大的推動作用。聯(lián)邦轉(zhuǎn)運(yùn)與其他跨境電商不同之處在于：建設(shè)了一個(gè)專業(yè)的貨源地采購團(tuán)隊(duì)配套供應(yīng)鏈管理，將跨境電商物流的觸角向前伸，為電商伙伴提供一站式物流服務(wù)，這方面的努力將會在未來顯現(xiàn)出其卓悅的商業(yè)遠(yuǎn)見。
可以預(yù)見的是：未來的一段時(shí)間內(nèi)，不論是誰只要解決好上述三方面的關(guān)鍵問題，誰就是跨境電商戰(zhàn)場上的王者。
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