發(fā)達國家通過強化對流通及物流基礎設施的投入，構建運行通暢的物流服務體系，促進提高流通效率，降低流通成本。
歐洲各國重視對大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等物流基礎設施的建設。如，德國聯邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運輸樞紐規(guī)劃的基礎上，通過對經濟布局、物流現狀調查，根據各種運輸方式銜接的可能性，在全國范圍內對物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展進行總體規(guī)劃。
同時，聯邦政府也參與重要物流節(jié)點設施的建設投資。德國現有33個物流園區(qū)中，有11個物流園區(qū)的公鐵聯運中轉站是德國聯邦鐵路投資修建的，政府資助最高可達80％。州及地方市政府主導前期規(guī)劃論證及基礎設施建設。政府與土地擁有者進行談判，先期投資購買土地，完成“熟地”建設。每畝地前期整理費用約為8萬歐元（含2萬至2.7萬歐元的地價），然后，按照每畝地約5.3萬歐元的價格出讓給物流企業(yè)。政府墊付的土地出讓價差通過物流企業(yè)運營后的稅收逐步收回。
發(fā)達國家把物流和商貿流通基礎設施作為市政基礎設施來投資興建。如日本不論是大型流通基礎設施還是基地建設，都由政府直接給予資金支持。國家、都道府縣、市町村按照5:2:3的比例來負擔公共基礎設施的建設資金，批發(fā)市場管理人員的費用也有一部分由中央政府補貼。政府對市場功能改善以及改建、擴建等項目也會給予資金扶持。
法國最大的批發(fā)市場――漢吉斯市場的投資主體主要是政府、金融機構和工會組織，其中80%以上投資來源于國家、巴黎所在省、巴黎市政府和維爾馬斯區(qū)。
韓國國營批發(fā)市場32家（中央批發(fā)市場8家，地方批發(fā)市場24家），全部由地方政府投資建設；一般法定批發(fā)市場，政府也給予一定的建設投資補助。
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