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發(fā)表時(shí)間:2011/11/8 9:23 閱讀[1435] 回復(fù)[0] |
【物流交流】物流業(yè)“缺錢”難題如何有效解決?文章出處:網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)
目前,物流行業(yè)沒(méi)有一個(gè)具體的主管部門(mén),但同時(shí)又受到諸如交通運(yùn)輸、商貿(mào)等多個(gè)部門(mén)的管理,企業(yè)面臨“事無(wú)人管,事多人問(wèn)”的尷尬困境。并且,地方財(cái)力往往支持有限。 推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展,必須進(jìn)一步加強(qiáng)物流交易所建設(shè),完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu),這都需要大量的人力、物力、財(cái)力投入,包括資金、場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備等。因此,加大物流業(yè)投入,對(duì)地方財(cái)力是一個(gè)很大的考驗(yàn)。 同時(shí),金融業(yè)相對(duì)于物流發(fā)展過(guò)程明顯存在著滯后的一面。主要表現(xiàn)在:由于傳統(tǒng)銀行經(jīng)營(yíng)體制,金融業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的需求重視不足,主動(dòng)服務(wù)意識(shí)差,融資手段落后,跟不上物流發(fā)展需要。這些問(wèn)題的存在,一方面導(dǎo)致金融業(yè)難以對(duì)物流業(yè)形成有效保證、支持、監(jiān)督、推動(dòng)的作用;另一方面可能使我國(guó)金融主體在全球化的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中失去物流大市場(chǎng),導(dǎo)致自身競(jìng)爭(zhēng)力的減弱。目前,金融業(yè)對(duì)物流企業(yè)的信貸支持主要集中在運(yùn)輸車輛的購(gòu)置上。 為物流業(yè)提供全方位金融服務(wù) 一是及時(shí)解決企業(yè)融資需求。積極開(kāi)辦應(yīng)收賬款質(zhì)押貸款、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押貸款、車輛按揭貸款等,積極推動(dòng)物流企業(yè)聯(lián)保聯(lián)貸業(yè)務(wù),探索開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù),支持物流企業(yè)以組團(tuán)發(fā)行集合票據(jù)、集合債或集合信托等方式進(jìn)行直接融資。 二是加快電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,建立適應(yīng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的結(jié)算系統(tǒng),推進(jìn)各類票據(jù)自動(dòng)化系統(tǒng)、第三方支付平臺(tái)等的開(kāi)發(fā)和推廣力度,實(shí)現(xiàn)結(jié)算全過(guò)程電子化處理,進(jìn)一步提高物流企業(yè)的支付結(jié)算效率,滿足物流企業(yè)對(duì)資金流的要求。 三是改進(jìn)多環(huán)節(jié)、分次保險(xiǎn)、多次付費(fèi)的傳統(tǒng)物流保險(xiǎn)模式,嘗試發(fā)展專業(yè)的綜合性險(xiǎn)種,分擔(dān)物流運(yùn)作過(guò)程中的系列風(fēng)險(xiǎn),真正降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。 加大環(huán)保型物流企業(yè)扶持力度 要加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,必須盡快提高物流企業(yè)的技術(shù)裝備水平和服務(wù)能力,及時(shí)更新環(huán)保車輛等設(shè)備,減輕物流活動(dòng)對(duì)資源和環(huán)境的壓力。各級(jí)政府要加大對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)的投入力度,設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金,專項(xiàng)用于物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的補(bǔ)助和貼息;要對(duì)物流企業(yè)更新環(huán)保裝備給予支持,允許物流企業(yè)用購(gòu)置環(huán)保型車輛費(fèi)用全額或部分沖抵營(yíng)業(yè)稅,并對(duì)物流企業(yè)購(gòu)置新型物流運(yùn)輸裝備給予購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策;對(duì)物流企業(yè)購(gòu)置環(huán)保型設(shè)備所需資金利息,納入財(cái)政貼息支持政策范疇。
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