深圳到貴港回頭車專線物流公司，深圳到貴港回程車物流，深圳到貴港整車配貨運輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、價格優(yōu)惠快速到貨網(wǎng)全國定位跟蹤系統(tǒng)，低價運輸、公司另有專業(yè)調(diào)車人員、可配全國各地整車零擔大件運輸危險品運輸調(diào)度車輛。
隨著新春佳節(jié)的臨近，熱衷于網(wǎng)上購物的網(wǎng)民可能會發(fā)現(xiàn)不少商家因春節(jié)物流問題或停業(yè)或推遲發(fā)貨時間，傳統(tǒng)節(jié)假日特別是春節(jié)似乎已成為中國電子商務(wù)在物流方面的“受難日”。不僅如此，“爆倉”、快遞變“慢遞”等各種物流問題也直接影響著電子商務(wù)的客戶體驗。
不可否認，這些年物流快遞業(yè)的演化進度有目共睹，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，申通、中通、圓通和韻達“三通一達”就承擔了其中80%。但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴重滯后將越來越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。此外，高速發(fā)展的城鎮(zhèn)化又會導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)中“最后一公里”的配送成本更高、時間更長，嚴重影響社會經(jīng)濟效率。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模遠超1萬億，年增速超過80%，在可見的幾年內(nèi)將觸及10萬億節(jié)點。未來幾年內(nèi)，電子商務(wù)將產(chǎn)生巨量物流需求。顯然，現(xiàn)有的物流體系將無法支撐，需要一個更大規(guī)模、更高效率的社會化物流體系。電子商務(wù)所代表的新經(jīng)濟，需要更大規(guī)模、更完善網(wǎng)絡(luò)和更高效率的社會化物流體系。
然而，物流建設(shè)是一個投資巨大但回報巨慢，弄不好會拖垮企業(yè)的行當，從當初幾家自建物流的電商們就嘗到的苦果就可見一斑了。不過，近日知情人士透露的一則消息不由讓電商業(yè)看到了希望。
日前，位于杭州西部的阿里巴巴集團總部，一眾行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機構(gòu)，經(jīng)過系列閉門會議后，達成戰(zhàn)略共識。據(jù)悉，這次會議的核心目的，在于希望通過八到十年的建設(shè)，為中國物流行業(yè)打造出一個前所未有的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，使之能夠支持日均300億(年度約10萬億)，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。而籌劃這一龐大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)包括產(chǎn)生中國快遞包裹總量半數(shù)以上的阿里巴巴集團及銀泰、復(fù)星、富春、“四通一達”、順豐，以及相關(guān)資本市場的領(lǐng)軍機構(gòu)、銀行和金融機構(gòu)。消息顯示，被命名為“中國智能物流骨干網(wǎng)”(CSN)的項目已經(jīng)進入了具體實施階段。通過系統(tǒng)深度整合，通過數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動供應(yīng)鏈平臺提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入數(shù)據(jù)化運營的智慧商務(wù)時代。
顯然，這對中國的電子商務(wù)以及廣大熱衷于網(wǎng)購的網(wǎng)民都是一大利好消息。從大了說，中國智能物流骨干網(wǎng)是在用開放態(tài)度打造和建設(shè)中國物流基礎(chǔ)設(shè)施，是中國未來新經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施;而從小了說，能做到全國任何一個地區(qū)24小時內(nèi)送貨必達的中國智能物流骨干網(wǎng)對網(wǎng)民何嘗又不是福音呢