【圖】深圳到吉林回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司

由被動的顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向主動的客戶關(guān)系管理

　　過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效的指針多半為訂單周期時間的速度、供貨率等。然而在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理，為其量身定做所用的物品與服務(wù)。物流人才就相應(yīng)的應(yīng)該具備對客戶的需求與市場發(fā)展趨勢具有敏銳的感知能力和認(rèn)知度，才能把握物流服務(wù)市場，從而把握客戶。

　　二、由原來的供應(yīng)鏈局部利益對立轉(zhuǎn)向整個供應(yīng)鏈的整體聯(lián)合

　　傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機(jī)能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。這就要求物流人才具有宏觀的物流運(yùn)作的觀念，能夠站在供應(yīng)鏈管理的制高點(diǎn)上，把握整個供應(yīng)鏈發(fā)展的脈搏，使整個供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)一體化。

　　三、由事先預(yù)測轉(zhuǎn)向適時監(jiān)控與調(diào)整

　　傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測下游通道的資源來進(jìn)行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預(yù)測很少有準(zhǔn)確的，因而浪費(fèi)了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間可以實現(xiàn)相關(guān)信息共享，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得不同供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)無需去作不必要的預(yù)測，這樣就要求物流管理人才具有良好的信息監(jiān)控能力和對供應(yīng)鏈管理的開放式的思路與策略。

　　四、由傳統(tǒng)的經(jīng)驗主義轉(zhuǎn)向適時判斷和調(diào)整策略

　　從我國物流發(fā)展歷史來看，經(jīng)驗曲線一直是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，通常強(qiáng)調(diào)“干了幾十年”的經(jīng)驗來指導(dǎo)當(dāng)前的物流運(yùn)作與管理。然而科技的突飛進(jìn)步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗尋求突破的經(jīng)營模式反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙。因此，在高度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙。成功的物流人才要站在本企業(yè)和其所在的供應(yīng)鏈上，建立新策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理，才能使得人才自身和企業(yè)得以生存和發(fā)展。

　　五、由靜態(tài)評價轉(zhuǎn)向動態(tài)評價

　　傳統(tǒng)財務(wù)評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。物流人才也就不能僅僅憑借其僅有的理論知識，通過捕捉幾個“關(guān)鍵的數(shù)據(jù)”來判斷物流管理的績效和發(fā)展趨勢，而應(yīng)該根據(jù)其對物流技術(shù)發(fā)展的動態(tài)把握來作辯證性的判斷，從而得出相對優(yōu)化的發(fā)展判斷和發(fā)展導(dǎo)向方案。

　　六、由功能整合轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)改造

　　在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，物流人才和企業(yè)必須能夠更快響應(yīng)上下游顧客的需要，因而必須具有能夠有效整合各部門的營運(yùn)，有以程序式的操作系統(tǒng)來運(yùn)作的能力。物流作業(yè)與活動多半具有跨功能、跨企業(yè)的特性，故物流人才具有程序式整合能力是參與物流管理成功的要件。

　　七、由封閉式信息管理轉(zhuǎn)向開放式信息管理

　　在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系，物流人才也不應(yīng)該怕“肥水流到外人田”，而應(yīng)該具有戰(zhàn)略的眼光來看待信息共享，適應(yīng)供應(yīng)鏈發(fā)展的需要。

　　八、由“事先上崗培訓(xùn)式訓(xùn)練”轉(zhuǎn)向即學(xué)即用式培訓(xùn)

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在可預(yù)見的未來，任何物流服務(wù)的業(yè)務(wù)流程大多通過人力或者人力為主來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物流管理人才必須將原以個別人員技能訓(xùn)練的方式轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。物流管理的成功需要建立物流從業(yè)人員的關(guān)鍵知識能力。而此發(fā)展目前并不理想，有待企業(yè)及專業(yè)教育機(jī)構(gòu)更多地努力。

　　九、由“現(xiàn)有現(xiàn)管”的管理會計方式轉(zhuǎn)向綜合價值管理模式

　　企業(yè)管理原本就需要強(qiáng)調(diào)數(shù)字管理。但一般接受會計程序的會計系統(tǒng)中，其顯示的財務(wù)信息有很多的限制，無法提供有助于管理決策的信息。因此，當(dāng)作業(yè)基礎(chǔ)成本制發(fā)展出來后，許多企業(yè)愿意投注許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供加值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認(rèn)并支持可創(chuàng)造價值作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上，所以物流人才在強(qiáng)調(diào)提升效率、降低成本的同時，必須具備相關(guān)的成本管理的知識和能力。