【圖】深圳到淄博回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司

　自建物流要什么條件？

 

　　依據(jù)專業(yè)人員詳細(xì)介紹，企業(yè)自建物流企業(yè)必須具有的條件：

 

　　1、企業(yè)資質(zhì)：是否有歷經(jīng)官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，得到AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空金牌代理認(rèn)證等；

 

　　2、專業(yè)程度：是否有著專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等；

 

　　3、網(wǎng)絡(luò)分布：全國自營的網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給顧客產(chǎn)生直接的便利；

 

　　4、增值服務(wù)：是否出示各種各樣額外服務(wù)項(xiàng)目，如保價(jià)運(yùn)送、代收貨款、包裝、上門服務(wù)接貨、送貨上門、簽取回單等。處理顧客的顧慮；

 

　　5、運(yùn)作質(zhì)量：是否有著嚴(yán)格的運(yùn)作產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準(zhǔn)時(shí)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)值把控。確保顧客的貨品安全性。

 

　　自然在自建物流以后，企業(yè)還將遭遇下列難題：

 

　　1、前期投入及運(yùn)營成本居高不下，很難控制：物流系統(tǒng)的基本建設(shè)是一項(xiàng)自動(dòng)化控制，決不是一蹴而就的，單是總成本投入就十分大，如主干線物流必須投入車子、機(jī)器設(shè)備、工作人員，裝運(yùn)管理中心也必須投入很多固資。

 

　　2、經(jīng)營以后的業(yè)務(wù)量是否飽和，能否維護(hù)正常運(yùn)作：電商自建物流體系一旦運(yùn)行起來，就遭遇著業(yè)務(wù)量的難題，業(yè)務(wù)量假如提不上，其巨大的平時(shí)花銷將變成電商的承擔(dān)。淘寶網(wǎng)現(xiàn)階段有著4億多顧客，五萬好幾家B2C企業(yè)，2013年全年度進(jìn)行成交額達(dá)1000億元。一遇逢年過節(jié)，淘寶的物流配送就面監(jiān)暴倉的難題。但淘寶網(wǎng)僅僅一個(gè)事例，并不意味著制造行業(yè)總體情況。從成本費(fèi)上看，一個(gè)大城市每日能做到2000個(gè)訂單信息，自建物流的成本費(fèi)才可以與第三方成本費(fèi)平局。從全部電子商務(wù)行業(yè)看，同質(zhì)化競爭十分猛烈，網(wǎng)上購物的交易量并不穩(wěn)定。專業(yè)人員稱，“現(xiàn)階段京東、凡客每日的成交量，還沒法支撐點(diǎn)一個(gè)全國的快遞公司網(wǎng)絡(luò)”。要減少自建物流團(tuán)隊(duì)后的運(yùn)營成本，就務(wù)必完成物流體系的第三方轉(zhuǎn)型發(fā)展，承攬物流服務(wù)外包，可是，因?yàn)槲锪髋渌蜕婕暗筋櫩偷脑敿?xì)資料，因而，電商大部分不太想要將自身的配送項(xiàng)目外包給競爭者創(chuàng)建的物流體系。

 

　　3、物流從業(yè)人員參差不齊，物流大戰(zhàn)變成優(yōu)秀人才大戰(zhàn)：危害物流配送速率有三個(gè)階段：主干線運(yùn)送、分拔管理中心、尾端配送�，F(xiàn)階段，主干線和分拔管理中心難題不顯著，可是尾端配送卻變成薄弱點(diǎn)。在國家法定假日，因?yàn)槎唐趦?nèi)內(nèi)忽然提升很多配送要求，而尾端配送工作人員卻很難立即緊跟，很多包囊就擠壓成型在配送尾端，造成比較嚴(yán)重超重，減少服務(wù)水平。

 

　　4、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范陸續(xù)出臺(tái)，物流服務(wù)需要精細(xì)化：郵政體制改革至今，國家郵政局依次制訂、公布了“十一五”和“十二五”標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃。至2010年底，郵政業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)，基本產(chǎn)生了國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)規(guī)范精準(zhǔn)定位確立、重中之重突顯，基礎(chǔ)遮蓋郵政基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程和聯(lián)通增值業(yè)務(wù)（主要是快遞業(yè)務(wù)）兩大重中之重行業(yè)的郵政業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系�，F(xiàn)階段，受關(guān)心的《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》、《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法》等早已陸續(xù)執(zhí)行。《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法》要求，快遞企業(yè)級(jí)別評(píng)定由企業(yè)規(guī)模評(píng)定和服務(wù)評(píng)定兩一部分構(gòu)成。規(guī)模評(píng)定按企業(yè)的貨運(yùn)量、營業(yè)收入、自營無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范疇等綜合性標(biāo)準(zhǔn)分成A型、B型、C型和D型四個(gè)級(jí)別；服務(wù)評(píng)定按公眾服務(wù)點(diǎn)評(píng)、服務(wù)時(shí)效性、員工素質(zhì)和信息化管理管理能力等綜合性標(biāo)準(zhǔn)，分成五星、四星、三星、二星四個(gè)級(jí)別。但現(xiàn)階段，在我國的快遞企業(yè)絕大部分還處在粗放型化運(yùn)營環(huán)節(jié)，可以說，要做到之上規(guī)定，快遞公司包含全部物流服務(wù)行業(yè)也有較長的路要走，物流服務(wù)企業(yè)還需要全力執(zhí)行精益化管理。

自建物流存在的問題和自建物流的條件及自建的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

 

　　自建物流的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

 

　　一、自建物流的優(yōu)點(diǎn)

 

　　1、掌握控制權(quán)

 

　　針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的購置、生產(chǎn)制造和市場銷售階段，原料和庫存商品的特性、規(guī)格型號(hào)，經(jīng)銷商及其供應(yīng)商的運(yùn)營能力，企業(yè)本身掌握詳細(xì)的材料。企業(yè)自建物流能夠應(yīng)用本身掌握的材料合理融洽物流主題活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，能夠以迅速的速率處理物流活動(dòng)組織全過程中出現(xiàn)的難題，得到經(jīng)銷商、供應(yīng)商及其消費(fèi)者的一手信息內(nèi)容，便于隨時(shí)隨地調(diào)節(jié)自身的營銷戰(zhàn)略。

 

　　2、盤活企業(yè)原有資產(chǎn)

 

　　企業(yè)挑選自建物流，能夠在更新改造企業(yè)運(yùn)營管理構(gòu)造和體制的基本上盤活原有物流資源，推動(dòng)資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，為企業(yè)造就盈利室內(nèi)空間。

 

　　3、降低交易成本

 

　　挑選物流第三方，因?yàn)樾畔��?nèi)容的不對(duì)稱性，企業(yè)無法徹底掌握物流服務(wù)提供商詳細(xì)、真正的材料。而企業(yè)根據(jù)內(nèi)部行政許可事項(xiàng)控制原料的購置和庫存商品的市場銷售，無須為運(yùn)送、倉儲(chǔ)物流、配送和售后維修服務(wù)的提成難題了解市場，防止數(shù)次買賣花銷及其買賣結(jié)果的可變性，降低買賣風(fēng)險(xiǎn)性，降低交易手續(xù)費(fèi)。

 

　　4、提高企業(yè)品牌價(jià)值

 

　　企業(yè)自建物流系統(tǒng)軟件，就可以獨(dú)立控制活動(dòng)營銷，一方面能夠親身為客戶服務(wù)進(jìn)家，使消費(fèi)者近距掌握企業(yè)、了解商品;另一方面，企業(yè)能夠掌握全新的消費(fèi)者信息內(nèi)容和市場信息，并依據(jù)消費(fèi)者要求和銷售市場發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃方案做出調(diào)節(jié)。

 

　　5、能夠保護(hù)企業(yè)商業(yè)機(jī)密安全性

 

　　自建物流能夠控制從購置、生產(chǎn)制造到市場銷售的整個(gè)過程,掌握詳細(xì)的材料。能夠合理融洽物流主題活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。假如交給第三方物流企業(yè),必定會(huì)碰觸企業(yè)的采購方案,進(jìn)一步到生產(chǎn)規(guī)劃,乃至新品的規(guī)劃方案等商業(yè)機(jī)密,企業(yè)自營物流能夠保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。如海爾物流,張瑞敏出自于保護(hù)企業(yè)商業(yè)機(jī)密的目的取出幾個(gè)億自建物流。

 

　　6、有效性

 

　　企業(yè)自建物流能夠合理運(yùn)用原有的資源,盤活原有物流資源,推動(dòng)資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn),為企業(yè)發(fā)展大量的盈利室內(nèi)空間。

 

　　二、自建物流的缺點(diǎn)

 

　　1、提升了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，消弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力

 

　　企業(yè)以便自營物流，就務(wù)必資金投入很多的資產(chǎn)用以倉存機(jī)器設(shè)備、輸送設(shè)備及其有關(guān)的人力資源，這必定會(huì)降低企業(yè)對(duì)別的關(guān)鍵步驟的資金投入，消弱企業(yè)的銷售市場市場競爭力。

 

　　2、企業(yè)配送效率低下，管理難以控制

 

　　針對(duì)絕大部分企業(yè)來講，物流單位僅僅企業(yè)的一個(gè)后勤人員，物流主題活動(dòng)也并不是為企業(yè)所善于。在這類狀況下，企業(yè)自營物流就相當(dāng)于驅(qū)使企業(yè)從業(yè)不善于的業(yè)務(wù)流程主題活動(dòng)，企業(yè)的技術(shù)人員通常需要花銷過多的時(shí)間、活力和資源去從業(yè)服務(wù)性的工作中，結(jié)果是服務(wù)性的工作中沒有抓起來，至關(guān)重要業(yè)務(wù)流程也無法充分發(fā)揮出帶頭作用。

 

　　3、規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高

 

　　針對(duì)規(guī)模并不大的企業(yè)，其商品數(shù)量有限，選用自營物流，不可以產(chǎn)生規(guī)模效益，一方面造成物流成本過高，商品在銷售市場上的市場競爭力降低;另一方面，因?yàn)橐?guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不可以考慮企業(yè)的需要。

 

　　4、效益評(píng)估難，無法開展準(zhǔn)確的效益評(píng)估

 

　　因?yàn)楹芏嘧越ㄎ锪鞯钠髽I(yè)選用內(nèi)部各工作部門相互單獨(dú)的進(jìn)行分別的物流,沒有將物流脫離出去單獨(dú)開展結(jié)轉(zhuǎn),因此企業(yè)沒辦法準(zhǔn)確測(cè)算商品的物流成本,無法開展準(zhǔn)確。