寧波到重慶回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，寧波到重慶回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)
建立逆向物流配送中心
在國外的一家配送處理中心（Salvesen公司），抵達(dá)的卡車的卸貨時(shí)間不到15分鐘。內(nèi)部軟件對(duì)貨物進(jìn)行分類，決定是將貨物送回給供應(yīng)商，還是將其分解，獲取材料和零部件。廢品加工流程也得到優(yōu)化。該公司的打包設(shè)備是非常先進(jìn)的，它將紙板打包，送往造紙廠，這一過程非常迅速，從理論上講，一個(gè)麥片包裝盒抵達(dá)其處理中心后，不到兩周的時(shí)間就可以裝上更多麥片重新回到超市的貨架上。
通過第三方物流公司建立專門的逆向物流配送中心，將回收流程外包給專門企業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)規(guī)模使之得以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)配送中心主要包含以下兩個(gè)方面：
集中退貨中心管理
逆向物流的需求批量都遠(yuǎn)小于正向物流,分散、小批量且價(jià)值相對(duì)低廉的廢棄物使逆向物流活動(dòng)難以獲得規(guī)模效益。雖然大型企業(yè)可利用其足夠大的規(guī)模來支撐區(qū)域性的回收中心,但由于單個(gè)企業(yè)經(jīng)營的回收中心回收品種單一、覆蓋區(qū)域過大,綜合利用效率一般都不高。對(duì)大多數(shù)中小型企業(yè)來說,過于分散的逆向物流起源地一直是它們不得不面對(duì)的死結(jié)。因此,集中式回收處理中心是保證逆向物流系統(tǒng)高效運(yùn)行的最好選擇。由于集中式回收處理中心所服務(wù)的客戶多、服務(wù)的對(duì)象也千差萬別,投資回收期長,難以通過合股的方式達(dá)成利益趨同,最好通過第三方或政府牽頭來組織區(qū)域公共逆向物流平臺(tái)。
逆向物流資訊系統(tǒng)
資訊系統(tǒng)要基于電子資料交換系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還能讓制造商與銷售商間共用退貨資訊，為服務(wù)商提供包括品質(zhì)評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類營銷資訊，使退貨在最短的時(shí)間內(nèi)被處理完畢，為企業(yè)節(jié)省大量的庫存成本和運(yùn)輸成本。對(duì)退貨資訊的歸類和分別處理，是逆向物流資訊系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它們可以直接追蹤退貨成本和退貨過程。有效的逆向物流資訊系統(tǒng)一般都會(huì)對(duì)每次退貨原因及最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時(shí)追蹤和評(píng)估。