【圖】佛山到甘南回程車配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)物流公司

 3.第三方物流對汽車供應(yīng)鏈的作用

   

    汽車行業(yè)的未來趨勢是加強(qiáng)行業(yè)分工，零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，以降低作業(yè)成本，減少投資，將資源集中配置在核心事業(yè)上，促進(jìn)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量的提高。因此，第三方物流模式將成為未來的主導(dǎo)型物流形式，即汽車制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。

   

    第三方專業(yè)汽車物流企業(yè)有其自身的專業(yè)化物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，有專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施、專業(yè)化的物流運(yùn)作管理人才和現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品總體物流效率的提高和物流合理化。

   

    作為供應(yīng)鏈集成的一種手段，第三方物流系統(tǒng)為用戶提供各種服務(wù)，起到了供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。利用第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作，可以使汽車企業(yè)以無資產(chǎn)方式延伸到世界各個角落，并獲得更多的市場信息，快速進(jìn)入國際市場。第三方物流為整車生產(chǎn)企業(yè)提供面向生產(chǎn)線的JIT配送服務(wù)，為零部件生產(chǎn)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。同時，第三方物流可以利用社會相關(guān)網(wǎng)絡(luò)來開展物流業(yè)務(wù)為供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流服務(wù)，例如，供應(yīng)鏈中的資金流可由銀行體系以及網(wǎng)上銀行來解決。

   

    第三方物流公司為汽車供應(yīng)鏈提供物流及信息流服務(wù)，在供應(yīng)鏈組成企業(yè)發(fā)生變化時進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免供應(yīng)鏈內(nèi)部脫節(jié)。在汽車零部件采購供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調(diào)中心功能的第三方物流系統(tǒng)，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，大大改善供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率。

   

    由第三方物流投資興建的信息網(wǎng)絡(luò)，其信息資源由客戶企業(yè)和第三方物流公司共享，方便了雙方的信息交流，保證了物流的高效運(yùn)行，從而提高了物流生產(chǎn)的效率，降低物流成本，使雙方從中獲利。供應(yīng)鏈中的企業(yè)利用第三方物流公司的信息及倉儲運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，促進(jìn)整體汽車物流的專業(yè)化、現(xiàn)代化，使供應(yīng)鏈得到不斷優(yōu)化。

   

    三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的汽車物流創(chuàng)新

   

    1.面向客戶，流程重組

   

    在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展過程中，強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)的資源整合，使客戶關(guān)系的維持和管理變得越來越重要�？蛻粜枨蟪蔀轵�(qū)動汽車物流的原動力，物流也已從單純對物的處理提升到物的增值方案管理，為企業(yè)度身定制，提供物的可行性服務(wù)。汽車企業(yè)應(yīng)從顧客需求出發(fā)，按整個價值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的物流供應(yīng)鏈，并創(chuàng)建無中斷、無繞道、無等待和無回流的增值物流供應(yīng)鏈。汽車物流在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時，在運(yùn)行中還應(yīng)不斷消除浪費(fèi)和追求完善。

   

    在供應(yīng)鏈上，要負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)與控制、各功能環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與控制、各鏈節(jié)企業(yè)之間的權(quán)、責(zé)、利關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制及供應(yīng)鏈與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)與控制，以保證供應(yīng)鏈發(fā)揮整體最優(yōu)效能。在物流渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須能夠以最快的速度響應(yīng)上、下流的需求，因而必須有效整合各部門、各功能、各企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，形成過程管理的新型汽車物流模式。

   

    汽車物流是全球化的系統(tǒng)工程，既應(yīng)包括計(jì)劃制定、生產(chǎn)控制、庫存監(jiān)控、物料供應(yīng)、產(chǎn)品交付和顧客服務(wù)于一體的管理，還應(yīng)有以顧客需求為源頭逐步拉動上流工序的運(yùn)作模式。同時，應(yīng)根據(jù)全球化的要求，通過對各國汽車物流的研究找出自身的差異所在，找出各個節(jié)點(diǎn)的利益共同因素，不斷豐富全球化汽車物流的內(nèi)容。

   

    2.虛擬經(jīng)營，誠信合作

   

    國內(nèi)汽車企業(yè)內(nèi)部多數(shù)還在沿襲傳統(tǒng)的模式，沒有科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。汽車企業(yè)首先要明確物流流動的過程目標(biāo)，整合好內(nèi)部的物流，使價值流朝著明確的方向流動。

   

    現(xiàn)在的競爭越來越表現(xiàn)為整個供應(yīng)鏈的競爭，如果一味地強(qiáng)調(diào)整車生產(chǎn)廠的利益，不顧零部件生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況與利益，用零部件生產(chǎn)企業(yè)的大量庫存來換取整年生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”，長久下去必然會使整個供應(yīng)鏈?zhǔn)ジ偁巸?yōu)勢。供應(yīng)鏈管理通過汽車物流將企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合起來，改變了交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念，在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系，通過聯(lián)合、規(guī)劃和運(yùn)作，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源和社會資源，形成高度整合的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，是提高整個供應(yīng)鏈競爭力的有效途徑。

   

    汽車企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注于核心能力，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，使企業(yè)能提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)及其各部門通力合作，誠信經(jīng)營，供應(yīng)鏈管理體系就可得以成功發(fā)展，物流企業(yè)也可配合企業(yè)物流之需，不斷開發(fā)出新的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成更專業(yè)化的第三方物流。

   

    3.信息共享，物流集成

   

    現(xiàn)代汽車物流要有好的信息系統(tǒng)平臺支持，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確是其核心要求。汽車生產(chǎn)有它的特殊性，一部車數(shù)千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達(dá)工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。

   

    在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須將物流整合所需要的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的物流管理體系，同時還應(yīng)按系統(tǒng)工程的原理對其功能要素進(jìn)行整合。汽車企業(yè)及汽車物流企業(yè)只有認(rèn)真研究物流系統(tǒng)管理的具體功能要素，并按系統(tǒng)工程的原理進(jìn)行整合，才能建立科學(xué)的汽車物流體系。

   

    四、中國汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式

   

    供應(yīng)鏈管理環(huán)境下對物流的要求更高，汽車供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點(diǎn)部門、企業(yè)都要加強(qiáng)物流管理，強(qiáng)化物流創(chuàng)新。對我國汽車行業(yè)來說，首先要跟蹤研究先進(jìn)的物流管理模式，加快物流人才的培養(yǎng)；第二，要利用先進(jìn)信息技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組；第三，要建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流。然而，目前我國核心汽車制造企業(yè)有很強(qiáng)的自主配套能力，同時還存在企業(yè)信息化建設(shè)、信息共享涉及的安全及誠信等問題，所以，我國汽車物流現(xiàn)代化的進(jìn)程不能一蹴而就。就物流模式而言，我國汽車行業(yè)現(xiàn)階段強(qiáng)行采用第三方物流模式未必適宜，可行的汽車物流模式應(yīng)該將供產(chǎn)銷一體化物流模式與第三方物流模式有機(jī)地結(jié)合，綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)。汽車企業(yè)內(nèi)部汽車物流由制造商負(fù)責(zé)，汽車制造商的原材料、零部件，供應(yīng)物流主要由第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，汽車產(chǎn)成品的分銷物流一部分由第三方物流公司負(fù)責(zé)，另一部分則由制造商自己完成，最后過渡到完全由第三方物流公司負(fù)責(zé)。

   

    隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，我國汽車企業(yè)希望進(jìn)入國際市場，國際第三方汽車物流公司可以幫助汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)拓展國際業(yè)務(wù)的目的。在國內(nèi)，第三方汽車物流公司也可以幫助企業(yè)在產(chǎn)品原來不能覆蓋的地區(qū)開拓市場，為企業(yè)發(fā)展解決地理障礙。我國汽車企業(yè)要逐步將自營汽車物流分離出去，建立專業(yè)汽車物流公司。同時，我國汽車企業(yè)和汽車物流企業(yè)也可適當(dāng)?shù)匾M(jìn)外資，建立專業(yè)化中外合資汽車物流服務(wù)企業(yè)，以更快地了解和掌握國際上的先進(jìn)經(jīng)營思想、管理技術(shù)和運(yùn)作方式，同時建立起企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，并著手建設(shè)Internet系統(tǒng)，建立實(shí)時信息系統(tǒng)、CPS系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等。