佛山到果洛回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司，佛山到果洛回程車(chē)貨運(yùn)大件整車(chē)配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車(chē)，車(chē)型：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專(zhuān)業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
城配領(lǐng)域的真實(shí)狀況如何？城配市場(chǎng)的發(fā)展空間、業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)模式以及不同行業(yè)城配的差異和核心能力是怎樣的？一系列諸多問(wèn)題擺在我們的面前。在此背景下，物流沙龍“第四屆城市物流高峰論壇”應(yīng)運(yùn)而生，并于4月21日在深圳正式舉行。
沃爾瑪高級(jí)總監(jiān)房鼎容、村鳥(niǎo)物流副總經(jīng)理姬國(guó)清、傳化易貨嘀CEO秦愉、易流科技董事長(zhǎng)張景濤、益嘉物流董事長(zhǎng)盛巖、閃送公關(guān)總監(jiān)劉學(xué)柱、三易智運(yùn)董事長(zhǎng)丁率、上海際鏈副總裁朱琦、環(huán)球物流咨詢(xún)首席顧問(wèn)黃堯笛、7-Eleven華南物流高級(jí)經(jīng)理劉迪淳、羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯等企業(yè)高管及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家出席論壇，圍繞主題各自從不同的維度，分享了他們對(duì)于城市物流細(xì)分領(lǐng)域的觀察、思考和判斷。
沃爾瑪高級(jí)總監(jiān)房鼎容：新零售的本質(zhì)其實(shí)還是零售“新零售的實(shí)質(zhì)是什么？我想還是零售�！绷闶劬揞^沃爾瑪高級(jí)總監(jiān)房鼎容這樣講道。
他進(jìn)一步做出解釋?zhuān)靶铝闶�，只是加了一個(gè)‘新’字，去年是新，今年是新，明年就是舊了。所以我不太喜歡在前面加一個(gè)‘新’字。但這是別人的事情，新零售的實(shí)質(zhì)還是零售�！毙铝闶蹖�(duì)零售供應(yīng)鏈的要求包括：精確、敏捷和高服務(wù)，對(duì)應(yīng)的物流商的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)分別是：成本管理、創(chuàng)新及科技。
村鳥(niǎo)物流副總經(jīng)理姬國(guó)清:農(nóng)村物流是城市配送的延展“農(nóng)村物流是城市配送的延展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人口的持續(xù)回流促進(jìn)了近幾年農(nóng)村電商的快遞發(fā)展，增長(zhǎng)速度快、市場(chǎng)潛力大是農(nóng)村物流的顯著特征�！奔�(guó)清表示。
但與此同時(shí)，農(nóng)村物流的基礎(chǔ)建設(shè)亟待解決，且面臨送不到、送不好、體驗(yàn)差，行業(yè)內(nèi)缺少專(zhuān)業(yè)的物流平臺(tái)的困境，以及業(yè)務(wù)和模式兩方面的痛點(diǎn)：業(yè)務(wù)上，訂單分散、需求頻次低、物流成本高;模式上，盈利難、管理難、信息難。
傳化易貨嘀CEO秦愉：新零售需要新的城配基礎(chǔ)設(shè)施
在傳化易貨嘀CEO秦愉看來(lái)，新零售需要新的城配基礎(chǔ)設(shè)施。主要從五個(gè)維度進(jìn)行:1)確定性:做重(重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng));2)全鏈條:做長(zhǎng)(一站式解決方案);3)差異化:做精(分行業(yè)提供差異化服務(wù));4）網(wǎng)絡(luò)化:做廣(全國(guó)化布局);5)專(zhuān)業(yè)化:做專(zhuān)(提供終極解決方案，避免客戶(hù)做選擇)。
易流科技董事長(zhǎng)張景濤：物流透明服務(wù)將賦能城市物流升級(jí)
易流科技董事長(zhǎng)張景濤認(rèn)為，用地緊缺、交通擁堵、環(huán)保壓力，專(zhuān)業(yè)城配企業(yè)普遍小、散、弱，消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)，新模式涌現(xiàn)，是城市物流的現(xiàn)狀。那么城市物流的未來(lái)在何方？他表示，智能、綠色、集約是城市物流的發(fā)展趨勢(shì)，I.T.將賦能城市物流升級(jí)。所謂I.T.，即Inteligent(人工智能)、Transparent(透明)，本質(zhì)是物流透明服務(wù)，物流透明服務(wù)將從安全、效率、成本以及體驗(yàn)四個(gè)方向賦能城市物流升級(jí)。
益嘉物流董事長(zhǎng)盛巖：配送垂直專(zhuān)業(yè)化是趨勢(shì)
城配平臺(tái)未來(lái)趨勢(shì)是什么？益嘉物流董事長(zhǎng)盛巖認(rèn)為，城配平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)主要有四個(gè)方向:1)行業(yè)配送需求差異大，配送垂直專(zhuān)業(yè)化;2)與城配平臺(tái)緊密結(jié)合的商業(yè)模式越來(lái)越多;3)配送全渠道，需要全網(wǎng)聯(lián)合;4)技術(shù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)改善。
具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的城市配送平臺(tái)是什么樣的？盛巖強(qiáng)調(diào)，需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)末端資源共享，有效優(yōu)化運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)智能管控，擁有穩(wěn)定貨源，優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，可全渠道全網(wǎng)配送。
閃送公關(guān)總監(jiān)劉學(xué)柱：口碑傳播才是最長(zhǎng)久穩(wěn)固的增長(zhǎng)手段
閃送公關(guān)總監(jiān)劉學(xué)柱一句話(huà)點(diǎn)明了城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀，即高時(shí)效和個(gè)性化同城物品流通的巨大市場(chǎng)需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足。
他表示，高時(shí)效性標(biāo)準(zhǔn)物品流通方面，預(yù)計(jì)未來(lái)增速超過(guò)同城快遞整體增速;而個(gè)性化物品流通方面，增量市場(chǎng)在未來(lái)兩年加速增長(zhǎng)。而他拿閃送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，口碑傳播才是最長(zhǎng)久穩(wěn)固的增長(zhǎng)手段。
三易智運(yùn)丁率：城市配送本質(zhì)是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)
城市配送市場(chǎng)規(guī)模巨大，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約占國(guó)內(nèi)總GDP的1.5%，超10000億元，而且每年以近10%的速度增長(zhǎng)，但在城市配送領(lǐng)域卻沒(méi)有出現(xiàn)一家像快遞、快運(yùn)領(lǐng)域“順豐”或“德邦”這樣的標(biāo)桿企業(yè)。
三易智運(yùn)丁率強(qiáng)調(diào)，城市配送行業(yè)作為物流體系的一個(gè)板塊，本質(zhì)與后者一樣，是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè);“成本”與“服務(wù)”永遠(yuǎn)是物流的核心要素，城市配送也不例外。
上海際鏈副總裁朱琦：城市配送即集閑倉(cāng)、攬散貨、網(wǎng)節(jié)點(diǎn)、鏈資源
朱琦結(jié)合企業(yè)自身情況，別具特色地從物流園區(qū)的視角洞察城市配送領(lǐng)域。在這個(gè)生態(tài)里，朱琦最先看到了物流服務(wù)的對(duì)象——貨，其次是服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送，這些服務(wù)把倉(cāng)庫(kù)空間、運(yùn)力和末端節(jié)點(diǎn)配送組織起來(lái)，最終形成一個(gè)服務(wù)的輸出。而關(guān)于城市配送，他總結(jié)為12個(gè)字，即集閑倉(cāng)，攬散貨，網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，鏈資源。
環(huán)球物流咨詢(xún)首席顧問(wèn)黃堯笛：城市供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的關(guān)鍵是敏捷化、柔性化、全球化、平臺(tái)化
供應(yīng)鏈本身是面對(duì)企業(yè)的，因此，城市和供應(yīng)鏈結(jié)合完全是一種新生的事物，而在2017年之前，業(yè)內(nèi)很少提到城市供應(yīng)鏈的概念，如今供應(yīng)鏈開(kāi)始上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。
在此背景下，環(huán)球物流咨詢(xún)首席顧問(wèn)黃堯笛從物流視角下的城市供應(yīng)鏈、城市物流園區(qū)對(duì)接城市供應(yīng)鏈、城市配送場(chǎng)景的演變、城市配送的未來(lái)場(chǎng)景等四個(gè)維度闡釋了物流視角下的城市供應(yīng)鏈。
在他看來(lái)，城市配送實(shí)現(xiàn)了從“自由”到更“自由”，從“混亂”到“集中與分散”，從資源“閑置”到“合理調(diào)度”的場(chǎng)景演變，在未來(lái)則將呈現(xiàn)運(yùn)作環(huán)境敏捷化、柔性化、協(xié)同化，城市管控民生、綠色、交通，用戶(hù)個(gè)性化、碎片化、高效，基礎(chǔ)環(huán)境數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。
7-Eleven華南物流高級(jí)經(jīng)理劉迪淳：城市配送需要快速交接
所有的成本歸結(jié)起來(lái)就是商品的售價(jià)，這由直接消費(fèi)者買(mǎi)單，所以，成本和效率對(duì)便利店行業(yè)或者零售行業(yè)管物流的人來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵。我們希望把成本節(jié)約下來(lái)給消費(fèi)者，為消費(fèi)者盈利。
城市配送耗時(shí)，大概一個(gè)班次約10小時(shí)，那么，城市配送如何實(shí)現(xiàn)快速交接？7-Eleven華南物流高級(jí)經(jīng)理劉迪淳給出的答案是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：縮短交接時(shí)間；成本降低：減少等待的回報(bào)。
羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯：《2018中國(guó)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》發(fā)布
羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯在論壇現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了《2018中國(guó)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告內(nèi)容從中國(guó)配送行業(yè)概況、基于細(xì)分行業(yè)的配送市場(chǎng)分析、典型配送模式分析以及中國(guó)配送行業(yè)發(fā)展展望等幾個(gè)板塊呈現(xiàn)。
其中，針對(duì)中國(guó)配送行業(yè)發(fā)展方向，報(bào)告顯示主要是四種路徑：商業(yè)需求：數(shù)字化供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)配送服務(wù)的產(chǎn)品化；運(yùn)營(yíng)模式：從“配送執(zhí)行”向“供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)”發(fā)展；優(yōu)化能力：數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)之上的流程與管理優(yōu)化；城市治理：資源統(tǒng)籌與全面治理。