佛山到連云港回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到連云港回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
企業(yè)建立立體倉(cāng)庫(kù)后如何將搬移平面?zhèn)}庫(kù) 隨著物流熱的興起，不少企業(yè)投資建了自己的立體倉(cāng)庫(kù)。建好立體庫(kù)之后，第一個(gè)問題就來(lái)了——如何把“家底”從平面?zhèn)}庫(kù)搬過來(lái)，盡管看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但其中還是有不少學(xué)問。 預(yù)先打算 從平面?zhèn)}庫(kù)向立體倉(cāng)庫(kù)搬遷，和搬家還不太一樣。搬家時(shí)可能會(huì)將一些不用的東西扔掉，但搬倉(cāng)是要將原來(lái)的貨物完好無(wú)缺地搬遷到新倉(cāng)庫(kù)。 首先，要選擇一個(gè)“吉日”。為了不影響正常的業(yè)務(wù)，可以選擇在節(jié)假日加班來(lái)搬倉(cāng)，如元旦、五一、國(guó)慶節(jié)，對(duì)于不采用自然年而采用財(cái)務(wù)年的企業(yè)，也可以在財(cái)年開始或結(jié)束時(shí)搬倉(cāng)。如果搬倉(cāng)的工作量不大，雙休日搬倉(cāng)也可以。 其次，要制訂好搬倉(cāng)方案。明確搬倉(cāng)負(fù)責(zé)人，選擇搬倉(cāng)設(shè)備，安排搬遷路線，采取安全措施等等。 對(duì)于一個(gè)企業(yè)的物流部門來(lái)說(shuō)，安全問題始終是第一位的，也是最基本的。安全問題包括人員的安全和貨物的安全，要確保人員不受傷、貨物不丟失或損壞。 搬倉(cāng)一般應(yīng)該成立一個(gè)搬遷小組，企業(yè)物流部門的負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，每一業(yè)務(wù)塊的負(fù)責(zé)人擔(dān)任成員。責(zé)任落實(shí)到人，誰(shuí)負(fù)責(zé)平面?zhèn)}庫(kù)貨物發(fā)出前的清點(diǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)貨物到達(dá)立體倉(cāng)庫(kù)后的簽收、誰(shuí)負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的安全等等，要細(xì)分并明確責(zé)任人。 如果存儲(chǔ)的貨物中絕大多數(shù)是托盤存儲(chǔ)的，可以采用５噸加寬的箱式貨車（寬度比托盤寬度的２倍大１０毫米以上），如果是散件，可以采用一般的箱式貨車即可。一般情況下企業(yè)自有車輛會(huì)不夠用，可以采用外租的方式，外租時(shí)可以采用按臺(tái)班付費(fèi)，也可以按體積或噸位付費(fèi)，還可以給一個(gè)總價(jià)�？傊P算一下怎么劃算怎么定。 搬遷路線一般要充分考慮安全問題和符合交通法規(guī)。由于一般情況下成托盤的貨物或散件裝車后，沒有做填充處理或捆扎，貨物之間會(huì)有一些間隙，如果車輛急轉(zhuǎn)彎或變速時(shí)，貨物會(huì)傾倒或跌落，道路不平坦也會(huì)對(duì)貨物造成損傷。除了要求行車時(shí)注意速度外，還應(yīng)該選擇路況好的路線，包括道路是否平坦、擁堵等等，為了選擇路況好的路線，適當(dāng)?shù)乩@行也是可取的，因?yàn)榘徇w路途距離的少量增加對(duì)搬遷時(shí)間的影響很小，基本上可以忽略，而貨物損壞造成的影響會(huì)嚴(yán)重得多。 細(xì)心安排 搬倉(cāng)不只是關(guān)系到貨物的安全，還影響到立體倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行。搬倉(cāng)時(shí)經(jīng)常遇到一些預(yù)想不到的問題。最常見的是對(duì)搬倉(cāng)工作量的估計(jì)不準(zhǔn)�？赡茉诎醾}(cāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)人手不夠、車輛不夠、時(shí)間不夠。遇到這種情況，最重要的是不要亂，準(zhǔn)確是首要的，速度是次要的。如果估計(jì)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)法全部搬遷完畢，可以及時(shí)調(diào)整搬倉(cāng)策略。壓縮搬遷范圍、延長(zhǎng)工作時(shí)間、臨時(shí)雇傭人員和車輛都是可以考慮的�？梢詫⒊鰩�(kù)可能性不大的貨物（如積壓時(shí)間很長(zhǎng)的貨物、已經(jīng)淘汰的貨物）先不搬；對(duì)于批量很大的貨物，可以只搬遷一部分，足夠最近幾天發(fā)貨的需要就行。沒有搬遷的貨物在下一個(gè)節(jié)假日（一般在周末）或工作日下班后再搬遷。臨時(shí)雇傭人員一般只安排一些簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工作，強(qiáng)調(diào)不要野蠻裝卸貨物。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，每一車貨物其價(jià)值不菲，而且牽涉到配套問題，少了一件不起眼的東西可能會(huì)造成一整套東西無(wú)法交付。臨時(shí)雇傭的車輛要注意其誠(chéng)信度，不能隨便在路邊找一個(gè)沒有足夠證件的車輛（如是否已投保），以防止其逃逸或發(fā)生交通事故后無(wú)法索賠。 搬倉(cāng)的一些細(xì)節(jié)問題也值得注意。搬倉(cāng)時(shí)一定要有單據(jù)交接，一般采用一式４聯(lián)的無(wú)碳復(fù)寫單據(jù)�？梢詫ｉT制作，也可以用企業(yè)已有的類似單據(jù)替代。平面?zhèn)}庫(kù)發(fā)貨人、立體倉(cāng)庫(kù)接收人各１聯(lián)，粘貼在托盤上１聯(lián)，存根１聯(lián)），要做到每一環(huán)節(jié)都有簽字確認(rèn)，每一貨物都有單據(jù)可查。每一輛車運(yùn)輸時(shí)都要有運(yùn)輸記錄。一般情況下，平面?zhèn)}庫(kù)使用的托盤在立體倉(cāng)庫(kù)中無(wú)法繼續(xù)使用，搬倉(cāng)還有一個(gè)更換托盤的問題。更換托盤可以在平面?zhèn)}庫(kù)中進(jìn)行，也可以在貨物搬運(yùn)到立體倉(cāng)庫(kù)后重新組盤。在搬倉(cāng)前，可以將貨物組好盤，將押運(yùn)單填寫好，除存根聯(lián)外的３聯(lián)全部放在對(duì)應(yīng)托盤上，其中一聯(lián)粘貼或固定在托盤上。在裝車時(shí)將接收聯(lián)交給押運(yùn)人，押運(yùn)人清點(diǎn)好貨物后，簽字確認(rèn)，并將押運(yùn)單單號(hào)填寫到運(yùn)輸記錄表中（此工作可以在運(yùn)輸途中進(jìn)行）。固定在托盤上的一聯(lián)押運(yùn)單主要是便于接收人能將不同的托盤貨物與押運(yùn)單一一對(duì)應(yīng)。每天下班前，應(yīng)該將接收人簽字后的押運(yùn)單與存根聯(lián)一一對(duì)應(yīng)上，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)追查。 貨物搬遷到立體倉(cāng)庫(kù)后，要及時(shí)地入庫(kù)，做到下班前所有貨物進(jìn)入到立體倉(cāng)庫(kù)貨位中，同時(shí)要注意物流信息系統(tǒng)中相應(yīng)數(shù)據(jù)的同步更新。一般情況下，在搬倉(cāng)之前會(huì)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化，可以先將所有的數(shù)據(jù)通過程序自動(dòng)更新為立體倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)，也可以在入庫(kù)時(shí)逐一導(dǎo)入立體倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)。如果平面?zhèn)}庫(kù)的數(shù)據(jù)與立體倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)有區(qū)分，搬倉(cāng)時(shí)每天下班前還要將這些數(shù)據(jù)匯總，核對(duì)是否相符�！ � 搬倉(cāng)結(jié)束后，要注意信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與實(shí)際庫(kù)存數(shù)據(jù)的一致性。由于在平面?zhèn)}庫(kù)運(yùn)作過程中會(huì)產(chǎn)生一些系統(tǒng)中沒有庫(kù)存記錄的貨物（俗稱賬外物），日積月累，而且容易被人遺忘，一般情況下在搬倉(cāng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這些賬外物。對(duì)于賬外物要單獨(dú)存放，作好記錄，在有的物流信息系統(tǒng)中專門有賬外物的管理。無(wú)論是手工記錄還是信息系統(tǒng)記錄，賬外物一定要有賬，以避免產(chǎn)生漏洞和滋生腐敗。
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