本文針對(duì)空化問題著重分析了噴油器內(nèi)燃油壓力大小以及針閥升程大小對(duì)噴油孔內(nèi)部燃油流動(dòng)特性的影響，然后通過后處理模塊把求解結(jié)果用氣相體積分?jǐn)?shù)云圖表達(dá)出來(lái)，更加直觀地看到噴油孔內(nèi)部的空化區(qū)域分布，壓力分布及速度分布。從 氣相體積分?jǐn)?shù)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)在噴油孔入口拐角處氣相體積分?jǐn)?shù)比較大，說明在噴油孔拐角處流體所受的的壓力低于當(dāng)時(shí)溫度下重油的飽和蒸氣壓，這部分燃油在噴油孔下壁面產(chǎn)生了燃油氣泡且順著噴油孔下壁面向噴油孔出口處流動(dòng)，在噴油孔入口到出口路徑上體積分?jǐn)?shù)逐漸降低，氣液兩相同時(shí)存在從而形成局部空化流動(dòng)。由局部空化流的流動(dòng)特性可知噴油孔內(nèi)部的流場(chǎng)在噴油孔軸向分為兩個(gè)流動(dòng)區(qū)域：邊界空化區(qū)域與液相燃油區(qū)域。液相燃油區(qū)域氣相體積分?jǐn)?shù)比較小，主要在噴油孔中心軸線以上區(qū)域，其燃油流速較大，這也印證了以前壓力分布在噴油孔拐角處出現(xiàn)負(fù)壓的正確性。
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