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物流交流
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【圖】湖北武漢到津市物流公司《省市縣/派送》13554476258

文章出處:武漢市華泰物流有限公司
湖北武漢到津市物流公司《省市縣/派送》13554476258
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武漢市華泰物流有限公司承接運輸貨品:機械、鋼鐵、紡織品、家具、食品、建材、化工、電器、IT產(chǎn)品、樹苗、日用品、長途搬家等行業(yè),普貨、管子、防盜門、活動板房、搬家貨物、展柜、沙發(fā)、席夢思、家具、家電、設備、配件、鋼構(gòu)、模板、配電柜、挖機、打樁機、鉆機、裝載機、升降機、壓路機、塔吊、叉車、翻斗車、鏟車、工程車、紙品、食品、酒類、飲料、糧食、蔬菜、飼料、樹苗、棉花、紡織品、原料、洗滌品、石油制品、化工、醫(yī)藥、藥材、建材、鋼材、木材、板材、石材、礦產(chǎn)、化工、塑料、機電、機器、儀器、工具、電纜、電線、電子、印刷品、小轎車。


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公司是經(jīng)市交通運送處理局批閱的特許運營的公路運送公司。自成立以來一向堅持規(guī)范化處理,人性化效勞的主旨,以誠信、務實、穩(wěn)健的運營風格,時刻施行自己的許諾,然后為擴展開展企業(yè)規(guī)劃奠定了堅實的根底,經(jīng)過咱們不斷盡力已建立起完好的處理機構(gòu)和效勞體系,并以“優(yōu)質(zhì)、安全、”的效勞使公司敏捷被社會各界廣泛認可,歷經(jīng)十幾年風雨,現(xiàn)已斗爭開展成為一家擁稀有輛5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型運送車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。企業(yè)對物流控制_力要求。 越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制,此時企業(yè)應該自營物流。一般來說,主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或,共應鏈過程的控制力比較強,往往選擇自營物流,即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。3、 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗I業(yè)品原料的口運或鮮活產(chǎn)品的分銷,則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對市場的分銷,宜采用地區(qū)。生的專業(yè)物流公司提供支援;雙產(chǎn); . 后線單-的或為主機廠一做配套的企業(yè),則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流 ;對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務,企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設備的制造商來說,企業(yè)自營雖有利可圖,但還是應該交給專業(yè)物流服務公司做。
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11月19日,物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在中物聯(lián)“三新”專題學習活動上發(fā)表講話。蔡進指出,要理解關于數(shù)字經(jīng)濟講話的精神,認識數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性、數(shù)字化對發(fā)展的深遠影響、把握發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟的目標。蔡進強調(diào),數(shù)字經(jīng)濟是重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。這里有幾個要素需要把握:首先需要明確數(shù)字經(jīng)濟是生產(chǎn)要素;其次數(shù)字要成為生產(chǎn)要素,必須要有技術(shù)賦能,這個技術(shù)就是數(shù)字技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)。推動數(shù)字經(jīng)濟包括四個維度:個維度是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化;第二個維度是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化;第三個維度就是數(shù)字化的治理;第四個維度是數(shù)字的價值化。
蔡進:數(shù)字經(jīng)濟與物流、供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展

2021年11月19日

本次交流的主題是學在第34次集體學習上的講話,通過學的講話,深刻領會數(shù)字經(jīng)濟的迫切性、數(shù)字經(jīng)濟對發(fā)展的深刻影響以及未來數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的基本的方向。我在這里拋磚引玉,談幾點自己的學習體會。
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一、理解關于數(shù)字經(jīng)濟講話的精神

(一)如何認識數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性指出,數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展迫切性有三個維度。即速度,廣度,深度。首先是速度,即“數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展速度之快”。數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展速度是整個經(jīng)濟發(fā)展速度的三倍之多。放眼,去年經(jīng)濟負增長,但數(shù)字經(jīng)濟還是保持正增長。第二抒度,即“數(shù)字經(jīng)濟輻射范圍之廣”。從廣度來看,上到高端的航天宇宙的科學技術(shù),下到傳統(tǒng)的餐飲業(yè)如美團外賣,都需要數(shù)字化支撐。第三是深度,即“數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透之深”。從影響深度來看,數(shù)字化的元素滲透到整個產(chǎn)業(yè)的全流程。(二)如何認識數(shù)字化對發(fā)展的影響深遠在講話中指出,數(shù)字化對發(fā)展的影響非常深遠。數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展對未來的發(fā)展都具有非常大的影響,而且這種影響是具有顛覆性的。這一方面也包含三個維度,即數(shù)字經(jīng)濟

的發(fā)展正在成為重組要素資源、重塑經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變,不是原有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上的修修補補,也不是原有資源要素上的一個增減,更不是原有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上的一種完善,因而要重塑、要變革、要重組經(jīng)濟發(fā)展格局。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特征。(三)把握發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟的目標對未來數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展提出了非常明確的方向。他指出未來數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展包括三個方向,一是促進數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟的深度融合;二是要賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;三是催生新的產(chǎn)業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式。我們要深刻理解,從在講話中間進一步理解數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發(fā)展方向,并將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數(shù)字化的一個頂層引導。通過學習,我們要加深對三個主題的認識:是把握數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的基本階段、發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展的趨勢,明確物流和供應鏈數(shù)字化的戰(zhàn)略。第二個是物流和供應鏈的數(shù)字化的價值所在。第三個主題守于聯(lián)合會如何推進數(shù)字化工作的思考。

二、數(shù)字經(jīng)濟是重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)

數(shù)字經(jīng)濟重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。有幾個要素需要把握。首先需要明確數(shù)字經(jīng)濟是生產(chǎn)要素。改革開放以后,同志提出科技是生產(chǎn)力,科技是一個新的生產(chǎn)要素,F(xiàn)在開始將數(shù)字作為一種新的生產(chǎn)要素。所以現(xiàn)在的生產(chǎn)要素包括五個方面,就是勞動力、勞動條件(生產(chǎn)工具)、土地資源、技術(shù)和數(shù)字。其次數(shù)字要成為生產(chǎn)要素,必須要有技術(shù)賦能,這個技術(shù)就是數(shù)字技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)。數(shù)字技術(shù)要與實體經(jīng)濟的深度融合。信息可以作為一個產(chǎn)業(yè)去它,但是數(shù)字化不能僅僅為一種產(chǎn)業(yè)。數(shù)字經(jīng)濟更多的是數(shù)字技術(shù)和各類的產(chǎn)業(yè)進行深度融合以后,通過數(shù)字的生產(chǎn)要素所創(chuàng)造出的價值。數(shù)字經(jīng)濟的本質(zhì)是和實體經(jīng)濟進行深度融合與共生的。只要產(chǎn)生一個經(jīng)濟行為,就會同時產(chǎn)生一組數(shù)字。數(shù)字經(jīng)濟的目標是加速重構(gòu)經(jīng)

濟發(fā)展和治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展。從物流來講,就是要重構(gòu)物流的組織模式。

重構(gòu)模式,更重要的是重構(gòu)治理模式。推動數(shù)字經(jīng)濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化以外,還有數(shù)字化治理和數(shù)字的價值化。個維度是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。數(shù)字產(chǎn)業(yè)化就是指信息通訊業(yè),也就是說能夠促使數(shù)字的形成、數(shù)字的積累、數(shù)據(jù)的存儲、數(shù)據(jù)的交換、數(shù)據(jù)的處理等等這些技術(shù)所形成的產(chǎn)業(yè),包括通訊設備的制造、電信業(yè)、軟件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)等等。第二個維度是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的主陣地,是數(shù)字化和各行各業(yè)的融合,是我們未來物流與供應鏈要推的數(shù)字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數(shù)字化的治理,數(shù)字化的治理它實際上是分成兩個方面,一方面是對數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展過程中對數(shù)字本身的治理。更關鍵的是通過數(shù)字化對、社會乃至經(jīng)濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數(shù)字的價值化。

數(shù)字價值化包括三點。是數(shù)字資源化,數(shù)據(jù)要形成資源。第二是數(shù)字資源變成數(shù)字資產(chǎn)。第三是要形成資本,也就是數(shù)據(jù)資本化、證券化。

三、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展正在由初級階段邁向高級階段

我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的進程分為四個階段,萌芽期,高速發(fā)展期,成長期,以及轉(zhuǎn)型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數(shù)字化就是門戶網(wǎng)站:新浪、搜狐、網(wǎng)易等等。第二個階段就是高速發(fā)展期, 2003年到2012年。這一時期數(shù)字經(jīng)濟主要發(fā)展的形態(tài)就是電子商務。大宗商品的電子商務平臺開始涌現(xiàn),物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生,物流的數(shù)字化開始起步。第三個階段我們叫成長期, 2013年到2019年。這個階段數(shù)字經(jīng)濟形態(tài)有兩個特征:一是傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化,二是新業(yè)態(tài)。數(shù)字和產(chǎn)業(yè)的融合更深。這三個階段是我銘家數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的初級階段。初級階段的重要標志是:數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的基本形態(tài)還是消費互聯(lián)網(wǎng),工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還沒有完全形成。數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)形成了和美國雙核心的發(fā)展格局。未來圍繞中美兩國的競爭的主題之一是數(shù)字化。數(shù)字化發(fā)展的核心是數(shù)字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始,數(shù)字經(jīng)濟開始進入到轉(zhuǎn)型升級階段。數(shù)字化由初級階段邁向高級階段的時候,對物流和供應鏈的數(shù)字化的發(fā)展來講,既提出了巨大的挑戰(zhàn),也孕育著巨大的機會,我們要把握住。

四、充分認識數(shù)字化是物流與供應鏈轉(zhuǎn)型升級必然趨勢

物流和供應鏈的數(shù)字化的轉(zhuǎn)型是一種必然的趨勢。前面已經(jīng)講得很清楚了,這里主要是簡單的從經(jīng)濟發(fā)展的不同階段,結(jié)合宏觀經(jīng)濟發(fā)展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經(jīng)濟發(fā)展從二戰(zhàn)以后來說經(jīng)歷了四個階段。當然我銘家也一樣,只不過是時間是錯后的。個階段就是短缺經(jīng)濟時期,此時生產(chǎn)模式是批量生產(chǎn),生產(chǎn)和物流的組織模式就是一種實物配送的模式,特征是鏈條比較短,主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經(jīng)濟時代。生產(chǎn)經(jīng)營過程目標開始轉(zhuǎn)移為降本增效。第三階段是轉(zhuǎn)型經(jīng)濟階段。生產(chǎn)組織方式就突破了企業(yè)的邊界,是基于產(chǎn)業(yè)鏈進行資源整合優(yōu)化以及流程的優(yōu)化。經(jīng)濟轉(zhuǎn)型目標是進一步優(yōu)化成本。第四個就是當前數(shù)字經(jīng)濟階段。數(shù)字經(jīng)濟本質(zhì)就是產(chǎn)業(yè)的融合共生。此階段本質(zhì)是價

值創(chuàng)造、價值重構(gòu)。
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五、物流與供應鏈數(shù)字化的本質(zhì)是價值重構(gòu)

物流與供應鏈數(shù)字化的本質(zhì)是價值重構(gòu)。物流和供應鏈的數(shù)字化是先進的科學技術(shù)和現(xiàn)代的組織方式的融合。它所要推動的是重構(gòu)組織模式,包括物流組織模式,包括供應鏈的組織模式,從而不斷的提高物流與供應鏈的網(wǎng)絡化、智慧化、服務化水平。,通過推進物流與供應鏈的數(shù)字化來把握發(fā)展動力轉(zhuǎn)換的新格局。在疫情之前,經(jīng)濟發(fā)展的動力主要是兩個方面:一個是制造業(yè)、一個是服務業(yè),F(xiàn)在來看,經(jīng)濟發(fā)展的動力未來也是兩個方面,一個是科技創(chuàng)新。第二個是基礎設施建設;诨A設施建設的動力這個大的背景下,我們有為基礎設施建設提供原材料的產(chǎn)能優(yōu)勢,但是沒有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。鏈條很短,只有生產(chǎn)環(huán)節(jié),兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇,一定要把我們的產(chǎn)能優(yōu)勢變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,供應鏈的數(shù)字化、物流的數(shù)字化必不可少。第二,從物流領域來講,通過物流與供應鏈的數(shù)字化來重構(gòu)生產(chǎn)組織方式,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的優(yōu)化配置、有序協(xié)同、提率、降低成本。

不僅單純考慮從生產(chǎn)者到消費者貨物送問題,而且還考慮從供商到生產(chǎn)者對材料采購,以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造中運輸、保管和信息等各個方面,地、綜合性地經(jīng)濟效益和效率問題。因此,現(xiàn)物流是以消費者需求為目標,把制造、運輸、等市場情況統(tǒng)一起來考慮一種戰(zhàn)略措施。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“活動中起橋梁作”概念相比,在深度和廣度上又有了進一步含義。

倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所,是連接生產(chǎn)、供應、銷售的中轉(zhuǎn)站,對促進生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放。同時,圍繞著倉儲實體活動,清晰準確的報表、單據(jù)帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著,因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。傳統(tǒng)倉儲是指利用倉庫對各類物資及其相關設施設備進行物品的入庫、儲存、出庫的活動。現(xiàn)代倉儲是指在傳統(tǒng)倉儲的基礎上增加庫內(nèi)加工、分揀、庫內(nèi)包裝等環(huán)節(jié)。倉儲是生產(chǎn)制造與商品流通的重要環(huán)節(jié)之一,也是物流活動的重要環(huán)節(jié)。

為了保證進出口貨物的安全交接,在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起,又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務。

物流(英文名稱:logistics)原意為“實物分配”或“貨物配送”,施應鏈活動的一部分,是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心,促進生產(chǎn)與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要,以的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出,特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,也包括后方的支持性裝卸運,有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,因而其裝卸的流程較為復雜,往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。

09-29-49-50-95875

流通加工。在流通過程或生產(chǎn)過程中,為了向用戶提供更有效的商品,或者為了彌補加工不足,或者為了合理利用資源,更有效地銜接產(chǎn)需,往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動,這些加工活動,稱之為流通加工。對流通加工的研究,包括的內(nèi)容非常豐富,諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等,生產(chǎn)流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等,以及因經(jīng)濟管理的需要所行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等,所有這些都是物流的職能。

那么,快遞行業(yè)看似簡單的體力勞動即可釋放出來,讓年輕人參與這其中,從功率到創(chuàng)新,創(chuàng)新才會引發(fā),這對物流服務從標準化到精細化到個性化具有著深遠的意義,低估了線下資源的競爭力,高估了懶散的經(jīng)濟,低估了購物中的儀式感,物流技術(shù)讓用戶受益的表現(xiàn)形式是什么,除了用戶交互的創(chuàng)新,更主要的是解決基于物流的各類托運,這是根本,其實便是相對于水果來說,十種水果極小的概率有十種不一樣的包裝,并且工業(yè)技術(shù)革新經(jīng)常源于用戶看找不到的地方,B2B環(huán)節(jié)倉庫網(wǎng)絡系統(tǒng)的建設和開放,物流功率的提升,智能倉儲環(huán)節(jié)物流機器人的開發(fā),都孕育著技術(shù)升級,例如亞馬遜使用的KIVA系統(tǒng)機器人,誠然。這是一筆沉重的資產(chǎn)。

而要想下降物流的費用,物流企業(yè)還有許多方面需要改善,首先就需要開展合理的運輸調(diào)度,盡量削減作業(yè)環(huán)節(jié),合理安排倉位、合理進貨、盡可能提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率。

一是打通國內(nèi)、國際兩個市場,擴大市場范圍,實現(xiàn)范圍經(jīng)濟。“對外開放是基本國策,隨著中國不斷擴大開放,國內(nèi)企業(yè)必然要經(jīng)歷與國際市櫥要競爭對手的過招,在競爭中生存發(fā)展。 二是借鑒國內(nèi)市場的新業(yè)態(tài)新模式,加快數(shù)字供應鏈轉(zhuǎn)型。趙萍表示,疫情阻礙了人員跨境流動,也強化了世界各國人民的線上消費習慣,應利用中國作為世界第二大消費市場和大電子商務市場的優(yōu)勢,借鑒國內(nèi)成熟的電子商務和跨境電商發(fā)展的新模式、新方法,不斷提升供應鏈的數(shù)字化、智能化水平,以跨境電商為突破口,打破時間和空間的限制,將中國的好產(chǎn)品觸達更加多元化的市場。

企業(yè)的銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益,通過銷售活動,將企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的擁有權(quán)轉(zhuǎn)移給銷售者或者經(jīng)銷商所產(chǎn)生的物流活動。在市場經(jīng)濟條件下,銷售物流活動的產(chǎn)生是基于產(chǎn)品擁有權(quán)的轉(zhuǎn)移為企業(yè)帶來利潤,因此,銷售物流活動的結(jié)束是指生產(chǎn)企業(yè)完成了產(chǎn)品的生產(chǎn)并完成產(chǎn)品的服務過程。銷售物流的過程不僅僅伴隨物流本身的服務過程,還包含了生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品的服務過程。在現(xiàn)代社會中,許多生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)絡范圍大,這無疑增加了銷售物流的難度,對于企業(yè)網(wǎng)絡內(nèi)運輸車輛的調(diào)度、運輸路線的安排、服務的跟蹤等,這不僅是銷售物流研究領域的利潤點,也是難點。正是因為這樣,近年來,許多學者開始研究銷售物流,并著力于將銷售物流細化到庫存管理、運輸車輛路徑調(diào)度等方面。

現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務物流,客戶服務是物流辦理創(chuàng)新的原動力。傳統(tǒng)物流認為物流是“內(nèi)部事務”,只對安排體內(nèi)部產(chǎn)生影響,其服務對象是安排內(nèi)部的出產(chǎn)或出售部分;現(xiàn)代物流認為物流是“外部事務”,其服務對象是安排體外的顧客,與此相適應,企業(yè)運營理念的核心已從產(chǎn)品制作轉(zhuǎn)向市場營銷和客戶服務。企業(yè)的物流活動也以客戶服務為價值取向,一起向出產(chǎn)過程的上下游延伸,經(jīng)過提供顧客所希望的服務,在活躍追求本身交易擴大的一起,著重完成與競爭者顧客服務的差別化。

裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司,簽發(fā)給托運人,憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一,所以裝貨單又稱“關單”,對托運人而言,裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。

疫情發(fā)生以來,中國貿(mào)促會主動創(chuàng)新、積極探索,充分利用5G網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù),廣泛搭建信息化企業(yè)服務平臺,組織舉辦在線展會300多場,提供網(wǎng)上法律咨詢20余萬次,組織線上培訓近千場,積極幫助企業(yè)尋找外貿(mào)訂單、對接投資項目、提升國際經(jīng)營能力。中國貿(mào)促會外貿(mào)企業(yè)信用服務于2019年5月1日正式推出。依托信息化平臺,整合現(xiàn)有各類企業(yè)信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù),以信用證明為基礎,為國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)提供證明申請、信息查詢、定制展示、需求發(fā)布、品牌支持等一站式服務。

做為中國發(fā)達的城市對易腐食品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì),大大限制了運輸半徑和交易時間,因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng),所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高,也更加復雜。首先,比常溫物流的建設投資要大很多,它是一個龐大的系統(tǒng)工程。其次,易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。第三,食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián),有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。

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