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司機(jī)之家
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發(fā)表時間:2011/3/4 11:51 閱讀[1834] 回復(fù)[0] |
【司機(jī)之家】愛車醫(yī)講堂:深入剖析四種燒機(jī)油原因文章出處:網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)
燒機(jī)油的主要來源是缸體,缸內(nèi)的接觸表面———缸壁與活塞,因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴(yán),致使機(jī)油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油,具體原因有以下幾種: 其一,接觸表面的配合情況。車型不同,加工精度各異。經(jīng)濟(jì)型車,其精度略低,部分車間隙略大于高端車型,因而部分經(jīng)濟(jì)型車用全合成機(jī)油并不太合適,機(jī)油消耗量將增大。此外,各部件組裝誤差不一,導(dǎo)致了車輛的個性差異。 其二,起密封作用的活塞環(huán);钊h(huán)的質(zhì)量各有差異,彈性強(qiáng)度亦有不同,且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動,磨損量的差異性凸現(xiàn)出來,其密封效果自然不同。 其三,隨著使用時間的延長,不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳,使活塞環(huán)膠粘失去彈性,出現(xiàn)扁軸摩擦,使活塞環(huán)或者缸壁磨損,導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油。 其四,氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致兩者之間間隙過大,過量機(jī)油竄入燃燒室。 其五,發(fā)動機(jī)材質(zhì)設(shè)計不同,對油膜的要求也不一樣。 此外,維修質(zhì)量帶來的燒機(jī)油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊,活塞環(huán)安裝是否正確,損壞油封是否更換等。另一方面,來自缸蓋的機(jī)油主要由于氣門油封老化或者損壞,氣門導(dǎo)管偏磨以至間隙增大,致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室,成為燒機(jī)油的又一大來源。 還可以看看其他文章,謝謝您的閱讀。
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