【圖】第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式.

　　第四方物流是當(dāng)今物流發(fā)展的趨向，它是現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理高度發(fā)展的產(chǎn)物，它體現(xiàn)了企業(yè)在競爭日益激烈的環(huán)境中，系統(tǒng)控制成本和管理運(yùn)作的努力，代表了未來物流發(fā)展的方向。但是，這并不意味著第四方物流在目前狀況下，能夠馬上取代第三方物流，成為主導(dǎo)型的物流服務(wù)主體，并且在全球范圍內(nèi)廣泛開展、普遍接受，尤其是在我國，第四方物流目前只是處于探索、試驗(yàn)的階段。但是，我國第四方市場需求相當(dāng)可觀。目前我國第四方物流企業(yè)的發(fā)展模式主要有4種。

　　1.第三方物流企業(yè)直接演化成第四方物流企業(yè)。

　　遵循現(xiàn)代物流發(fā)展理念，在短短不到十年的時(shí)間內(nèi)，寶供物流完成了從儲(chǔ)運(yùn)、第三方物流到第四方物流的三級(jí)跳，一躍成為國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)。寶供物流的發(fā)展大致分為3個(gè)階段：1994~1997年，寶供從一家傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┮惑w化物流服務(wù)的專業(yè)公司；1997~2000年這一期間，寶供逐步發(fā)展成為一家較為成熟的第三方物流企業(yè)；2000年至今，則是寶供向提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段，并取得了良好的效果。

　　在完成向第三方物流的轉(zhuǎn)變后，近年來，寶供物流開始向提供增值化的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)方向努力，并將物流基地的建設(shè)作為提高供應(yīng)鏈服務(wù)能力的重要突破點(diǎn)。寶供建設(shè)中的物流基地，將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國際金融結(jié)算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤。2002年，寶供向外界宣稱與IBM合作進(jìn)軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著寶供的主要業(yè)務(wù)變成了兩個(gè)方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及它們的產(chǎn)品物流，還要將其銷售、生產(chǎn)、采購的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過物流服務(wù)來確保這個(gè)方案的實(shí)施。目前，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績：聯(lián)合利華整個(gè)工廠的倉庫管理都在由寶供來做，像飛利浦照明、紅牛飲料的整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了寶供物流。

　　2.行政性物流信息平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)。

　　從2006年開始實(shí)施的中國電子口岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)改委、公安、商務(wù)、鐵道、海關(guān)、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢、環(huán)保、外匯、貿(mào)促會(huì)等11個(gè)部門，香港工貿(mào)署和澳門經(jīng)濟(jì)局，以及13家商業(yè)銀行的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用項(xiàng)目達(dá)32個(gè)，入網(wǎng)企業(yè)超過23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個(gè)平臺(tái)已上線運(yùn)行。電子口岸已逐步發(fā)展成為一個(gè)跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)，集口岸通關(guān)執(zhí)法管理及物流服務(wù)為一體的大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺(tái)。寧波國際物流發(fā)展股份有限公司則是在電子口岸平臺(tái)上逐步建立起來的第四方物流企業(yè)。

　　寧波國際物流發(fā)展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資集團(tuán)、寧波海關(guān)、寧波國檢、寧波港集團(tuán)、中國電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位共同出資組建，注冊資本3300萬元，旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺(tái)。2009年3月19日，國內(nèi)首個(gè)由雙運(yùn)營主體組建的第四方物流交易平臺(tái)——四方物流市場（www.4plmarket.com）正式開展第四方物流實(shí)際交易與運(yùn)作。第四方物流市場通過政府管理部門法律、政策、制度、環(huán)境的有力保障，應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合港口EDI公共服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合，形成物流電子政務(wù)服務(wù)、物流電子商務(wù)、運(yùn)輸物流服務(wù)、信用體系、門戶服務(wù)、營運(yùn)管理和數(shù)據(jù)交換模塊等功能，吸引貨運(yùn)物流市場中的各種資源要素利用信息平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布、信息查詢、信譽(yù)咨詢、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付等市場行為；依托數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)貨運(yùn)市場信息進(jìn)行采集和挖掘分析，實(shí)現(xiàn)行業(yè)主管部門在市場管理、市場服務(wù)領(lǐng)域的職能創(chuàng)新和手段延伸。同時(shí)，以政府、企業(yè)、銀行相結(jié)合，創(chuàng)新第四方物流市場管理運(yùn)營模式，優(yōu)化第四方物流市場制度和流程，實(shí)現(xiàn)第四方物流市場的高效、安全、可控。

　　2009年第四方物流平臺(tái)會(huì)員范圍將涵蓋物流運(yùn)輸、貨代及倉儲(chǔ)企業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)員數(shù)量將超過2000家，其中核心會(huì)員200家以上，服務(wù)延伸至臺(tái)州、金華、義烏、杭州等省內(nèi)城市，實(shí)現(xiàn)年交易結(jié)算額達(dá)到2億元以上。同時(shí)力爭與公司電子口岸業(yè)務(wù)中的4000多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享。浙江省大物流平臺(tái)確定將四方物流交易市場作為“模版”，在全省推廣“寧波版本”。 

　　3.行業(yè)物流信息化平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)。

　　近年來，行業(yè)物流信息平臺(tái)如雨后春筍般建立起來，成為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合的重要力量。如2006年，寶鋼全資子公司東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司在原鋼鐵信息門戶網(wǎng)站的基礎(chǔ)上，面向行業(yè)，面向社會(huì)推出了全國首家鋼材電子現(xiàn)貨交易平臺(tái)——東方鋼鐵在線。此前，廣東樂從、浙江杭州、上海、北京等國內(nèi)多家鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)商競相向鋼鐵電子現(xiàn)貨交易進(jìn)軍，未來信息化的鋼鐵供應(yīng)鏈在整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)下將加快實(shí)現(xiàn)。

　　東方鋼鐵在線是以B2B電子商務(wù)模式為基礎(chǔ)的，聯(lián)合國內(nèi)主要鋼廠，立足鋼鐵工業(yè)，面向全國、瞄準(zhǔn)世界電子商務(wù)潮流的，服務(wù)于整個(gè)鋼鐵行業(yè)的電子交易平臺(tái)�！皷|方鋼鐵在線”2006年5月推出了第一個(gè)版本的鋼材現(xiàn)貨網(wǎng)上交易平臺(tái)，并在2006年8月11日，聯(lián)手上海浦東發(fā)展銀行聯(lián)合推出供應(yīng)鏈融資服務(wù)。作為我國鋼鐵行業(yè)首家“網(wǎng)上現(xiàn)貨交易平臺(tái)”，目前“東方鋼鐵在線”已形成以鋼材現(xiàn)貨的“在線競價(jià)”、“網(wǎng)上掛牌”為主體，以供應(yīng)鏈融資為配套，以信息資訊、網(wǎng)站廣告為有機(jī)補(bǔ)充的業(yè)務(wù)發(fā)展框架。在未來幾年內(nèi)，“東方鋼鐵在線”將著眼于為鋼鐵貿(mào)易流通行業(yè)構(gòu)建包括在線交易、在線融資、物流配送、鋼鐵倉儲(chǔ)在內(nèi)的全流程信息集成和服務(wù)平臺(tái)。貿(mào)易商通過“東方鋼鐵在線”除了可以方便地買賣到鋼材現(xiàn)貨之外，還可以獲得便利的銀行融資服務(wù)、優(yōu)惠的物流配送服務(wù)和倉儲(chǔ)及加工服務(wù)。

　　4.物流樞紐信息平臺(tái)演化成第四方物流企業(yè)。

　　南京王家灣物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有效地把上游供應(yīng)商、中間制造商和下游物流服務(wù)商有機(jī)的結(jié)合起來，并通過與相關(guān)政府部門及其他物流服務(wù)商的連接，為企業(yè)提供快捷通暢的信息服務(wù)。王家灣物流中心目前業(yè)務(wù)輻射范圍是南京經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的14個(gè)城市。通過信息平臺(tái)提供的物流信息服務(wù)對(duì)第三方物流資源加以系統(tǒng)整合，以道路貨物運(yùn)輸為切入點(diǎn)開展服務(wù)，通過物流信息平臺(tái)對(duì)物流信息的收集、處理、發(fā)布及交易，以及在此過程各物流信息反饋,為客戶提供貨物采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、裝卸配送及信息服務(wù)，將國內(nèi)物流、國際物流與電子商務(wù)連接起來，成為第四方物流平臺(tái)。

　　此外，天津港綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)通過優(yōu)化和整合港口、船公司、船代、檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、海事局等用戶的信息資源，建立“一站式”對(duì)外信息服務(wù)窗口。廣州市經(jīng)貿(mào)委支持建設(shè)的商務(wù)領(lǐng)航泛珠三角物流信息平臺(tái)啟用，廣州市已有300多家大中型物流企業(yè)加盟該平臺(tái)，物流企業(yè)可實(shí)施跨區(qū)域的即時(shí)管理。蘇州物流中心在園區(qū)內(nèi)建立信息平臺(tái)，讓進(jìn)駐的企業(yè)共享信息。浙江傳化物流基地以園區(qū)復(fù)制的模式，把成功的園區(qū)模式復(fù)制到其他區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。這些物流樞紐信息平臺(tái)通過不斷整合各種物流和供應(yīng)鏈資源逐步向第四方物流演化。

　　第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。目前，我國第四方物流企業(yè)只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其發(fā)展任重而道遠(yuǎn)