快遞中國一：順豐瘋長的故事-順豐如何最終打敗“四通一達”

 順德派向左，桐廬派向右，順豐如何最終打敗“四通一達”成為年營收超過100億的民營快遞巨頭？快遞業(yè)人至賤則無敵，順豐如何讓數(shù)萬物流大軍變得有尊嚴(yán)？電子商務(wù)如此火爆，順豐與淘寶、京東PK將留下哪些懸念？
   
    2011年3月19日，中午，我在深圳福田萬基大廈邊上的翅富酒樓吃飯。這里供應(yīng)粵式點心和最正宗的奶茶。大廳里人來人往，我知道從我身邊經(jīng)過的人里邊，有不少是順豐的員工。這是一家順豐的簽約餐廳，幾乎相當(dāng)于這家公司的食堂，只要拿著順豐的工號牌就可以打折。但是，我猜不出到底哪個是順豐人，我也根本就不能夠指望會在這里好運氣地撞見王衛(wèi)——就算見著他，我多半也認(rèn)不出他來。
   
    你不會想象得到，這就是中國快遞行業(yè)最有權(quán)力的人之一。1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運。當(dāng)時，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個人。2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達到120億人民幣，擁有8萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%。18年前，當(dāng)王衛(wèi)背著裝滿合同、信函、樣品和報關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時候，他肯定想不到，未來順豐會成為不折不扣的行業(yè)冠軍。
   
    看看這些數(shù)字，它們簡直就是王衛(wèi)的“話語權(quán)指數(shù)”。目前，順豐的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中則排名第一。
   
   
    Tips：
   
    順豐在全國擁有38家直屬分公司、3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場、2500多個基層營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋除了西藏、青海之外的31個省、近250個大中城市以及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。此外，順豐在中國香港、澳門、臺灣以及韓國、新加坡都設(shè)立網(wǎng)點，或者開通收派業(yè)務(wù)。
   
    一年365天，一天24小時，從黑龍江到深圳，從上海到新疆，連接這些網(wǎng)點的是收派員的電動車、經(jīng)過改裝的金杯汽車和波音757飛機。除了8萬員工，順豐旗下資產(chǎn)還包括1200余條各類陸運干線和6000多輛自營車輛。此外，順豐還是國內(nèi)第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。2008年，順豐合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機（包括2架自有貨機），日執(zhí)行30個航段，全網(wǎng)設(shè)有45個航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個以上的常用航班。這個規(guī)模還將以每年平均新增2-3架自有貨機的速度逐步擴充。
   
    “順豐一定會成為中國的聯(lián)邦快遞（FedEx）�！币晃豁権S的供應(yīng)商說，“這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內(nèi)會買100架飛機，全國機場周圍的地他也占得差不多了。光這兩樣，已經(jīng)沒有第二家能跟他比了。”
   
    這樣一家公司，連同它的創(chuàng)始人，外界卻知之甚少。當(dāng)我們談?wù)撈痦権S和王衛(wèi)的時候，像是在談?wù)撘粋�看不見摸不著、卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。
   
    終端消費者對它知之甚少。在2002年之前，順豐嚴(yán)格地把旗下所有業(yè)務(wù)控制在華南范圍以內(nèi)。2004年底，順豐才設(shè)立市場部門。我們打開電視，能夠看到劉翔為EMS代言，在高樓大廈之間奮力奔跑；還有張豐毅，他穿著UPS的棕黃色工服在偌大的倉庫里出沒。但是順豐，迄今為止，這家公司從來不做任何廣告。
   
    同行對它知之甚少。1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運，希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運。
   
    甚至政府部門一度也對它知之甚少。2002年，順豐在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬基商務(wù)大廈整棟樓。這時候，順豐在全國已經(jīng)有了180多個網(wǎng)點，并且擁有深港貨運70%的份額。據(jù)說，當(dāng)時深圳市領(lǐng)導(dǎo)去北京參加郵政部門的會議，這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。此后，順豐才得到市政府的一些優(yōu)惠政策。
   
    王衛(wèi)和順豐太神秘了。創(chuàng)業(yè)18年來，王衛(wèi)從未接受任何媒體的采訪�！澳銈儼俜种俨稍L不到他�！币晃晃锪骺爝f行業(yè)資深人士告訴我，“有一次，郵政部領(lǐng)導(dǎo)都遞話了，他還是委婉拒絕�！绷硗庖晃恍袠I(yè)報主編則說，多年來，他們一直邀請王衛(wèi)“來編輯部坐坐，不是采訪，就是內(nèi)部交流”，王衛(wèi)答應(yīng)歸答應(yīng)，但是從來沒有出現(xiàn)過。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》，出版7年來，也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛(wèi)的照片，不過都是背影或者極其模糊的側(cè)面照。
   
    迄今為止，王衛(wèi)只在媒體上出現(xiàn)過一次。這倒是一樁充滿戲劇性的經(jīng)驗。2010年春天，王衛(wèi)花3億5千元港幣購買了香港九龍?zhí)晾忱赖囊粔K地皮，自建兩棟4層樓高的獨立屋，附帶獨立泳池。這樁打破同區(qū)地產(chǎn)價格記錄的買賣引起了《壹周刊》記者的注意。敬業(yè)的狗仔隊不僅在順豐深圳總部的寫字樓前守候王衛(wèi)數(shù)日，還混進順豐香港的點部，做了一整天的快遞員，收派了300多個包裹。最后，狗仔隊終于拍到了王衛(wèi)的照片，文章以《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》為題發(fā)表。據(jù)說這件事情讓王衛(wèi)很不爽�，F(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)上還能夠搜索到這篇文章，但是王衛(wèi)的照片已經(jīng)找不到了。
   
    尋找王衛(wèi)的可不只是媒體，投資銀行的經(jīng)理人們也在找他。這一次，他們可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金錢的味道。據(jù)說，早在2004年，F(xiàn)edEx策劃進入中國市場的時候就曾經(jīng)接觸過王衛(wèi)。傳聞中，F(xiàn)edEx希望以4、50億人民幣的價格收購順豐，但是被王衛(wèi)拒絕了。那一年，順豐的銷售額是13億人民幣。尋找王衛(wèi)的PE和VC越來越多。一位咨詢公司的董事長透露說，包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國投資商曾經(jīng)找到他，希望他能夠撮合注資順豐的交易，一旦成交，將付給他1000萬美元的傭金。
   
    “不過，這些投行都太小氣了�！彼f，“他們只肯投資5、6億人民幣。順豐哪止這個價錢。順豐如果上市的話，市值應(yīng)該在150億人民幣左右。這還不算溢價的部分。如果算上溢價部分，這個數(shù)字就還要再乘以8。”
   
    這真是一個瘋狂的年代，快遞行業(yè)突然成了投資人眼里為數(shù)不多的價值洼地。很多人準(zhǔn)備了上億的錢，躍躍欲試，打算大撈一把。但門檻低、投資大、周期長，這個快遞軍團未來5年內(nèi)會怎樣整合？專業(yè)人士說，“中國快遞行業(yè)未來有兩大趨勢。一個是集約化，勞動力密集、技術(shù)密集和資金密集，會有大量資金投資在信息化設(shè)備、中轉(zhuǎn)中心和飛機上。一個是優(yōu)勝劣汰，美國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%，中國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50%，很明顯集約化程度還不夠。這個行業(yè)將在未來5年完成一輪整合，最終會有8家大的領(lǐng)先企業(yè)生存下來�！�
   
    他還說：“這8家里，順豐和EMS是一定有的。其余的，都還要觀察�！�
   
    馬云應(yīng)該至少會部分同意他的觀點。2011年1月19日，馬云在北京舉行的阿里巴巴“物流合作伙伴發(fā)展大會”上宣布了阿里的大物流戰(zhàn)略。未來兩年里，阿里將先期投資100億人民幣，打造開放、分享的物流體系生態(tài)圈，為推動中國早日誕生全球領(lǐng)先的物流企業(yè)而努力。他說：“未來十年中國一定會有自己的UPS。壞消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的。”
   
    就連馬云也在尋找王衛(wèi)。有人告訴我說，幾年前，馬云曾經(jīng)在香港數(shù)次約見王衛(wèi)，王衛(wèi)婉拒。

   
    命運交叉點
   
    如果穿越快遞的時光隧道，1993年其實算是第一個里程碑。順豐、申通和宅急送都是這一年成立的。這三家公司都成了行業(yè)標(biāo)本和幸存者，不過，它們的命運各不相同。
   
    一個偶然的機會，我結(jié)識了一位朋友的朋友。有消息說，他所在的一家創(chuàng)業(yè)公司剛剛拿到幾十億人民幣的風(fēng)投，打算在2011年初進軍快遞行業(yè)。去年冬天，他在北京、上海、廣州和深圳開始了一場旅行式的調(diào)研。
   
    事實上，他看到的是一幅21世紀(jì)頭十年的中國社會毛細(xì)血管末梢的“快遞切片”。在北京大山子酒仙橋建材市場附近，有一大片快遞公司的集散地，幾乎到了門挨門的地步。每天晚上十一點半鐘是他們最忙碌的時候，根本沒什么人攔他，他推開門，看到臉上有凍瘡傷口的小姑娘捂著羽絨服坐在地上，燈光昏暗，她被鞋子、食物、化妝品和書籍的山丘環(huán)繞著，正在一個一個地分揀包裹，為快遞員準(zhǔn)備明天一早的派送任務(wù)。
   
    在上海青浦區(qū)北青路的中轉(zhuǎn)場里，有一個個用瓦楞紙箱或者紅白藍(lán)蛇皮袋包裝好的貨物在自動傳送帶上緩緩前行，穿著統(tǒng)一工服的中轉(zhuǎn)工人把它們?nèi)舆M金杯轉(zhuǎn)運車?yán)�。這完全是一種中國特色的交通工具。車的外表面被油漆成了每一家公司的形象主題色，或者黑，或者黃，或者綠。除了司機和副駕駛，車?yán)锩娴淖伪徊鸬镁�，以便給源源不絕的貨物提供棲息之地。這種“人貨混裝”的運輸方式經(jīng)常給司機們帶來麻煩。按照中國的交通法規(guī)定，這樣的車輛不能夠在一線城市的中心城區(qū)行駛。罰款是常有的事兒，不過大家都習(xí)慣了。順豐甚至曾經(jīng)每年作出幾百萬的交通罰款預(yù)算。
   
    3月的一個早晨，我從車窗里看著這條馬路�！氨鼻喙贰钡乃{(lán)色路標(biāo)、破損的農(nóng)民房、帶鐵柵欄的小加工廠、修建于民國時期的水泥橋墩和灰色、巨大的水泥建筑群，它們挨個從我眼前晃過去。這條全長7公里的公路是華東地區(qū)最大的物流快遞中轉(zhuǎn)場聚集地。它背靠寶鋼公司，連接著滬青平公路、滬寧高速、滬杭高速，覆蓋整個長三角的樞紐。從這里的任何一個街口出發(fā)，都能夠迅速到達上海市區(qū)、松江、浙江和江蘇境內(nèi)。幾乎所有的快遞公司都在這條馬路上設(shè)立了分公司和中轉(zhuǎn)中心，平均每家占地數(shù)百畝，每一家每天都至少有15萬件的包裹中轉(zhuǎn)。
   
    有順豐的黑色運件車超車了。它往滬杭高速的方向開過去。幾小時之后，就會有工作人員把車上的包裹卸下來，然后由收派員送到辦公室、公寓樓或者別墅里。
   
    我朋友的行程則剛好相反。他從這里直接去了虹橋機場，然后飛往深圳寶安機場。他要去看著名的華強北。中國的快遞業(yè)向來有“南華強北，北中關(guān)村”一說。這兩家電子產(chǎn)品集散地的快遞業(yè)務(wù)向來是全國最多的。早年間，華強北的一個快遞員帶著老婆孩子和一輛金杯車，承包一層樓的業(yè)務(wù)，一個月能掙上4萬。
   
    幾個小時之后，他已經(jīng)站在深圳某個電子市場邊的巷子口。已經(jīng)是夜里十二點，城市暗了下來。但是，只有在夜晚他才能看到這個行業(yè)的真相。這條巷子門挨門全是大大小小的快遞公司，有順豐，有EMS，有四通一達，也有宅急送。白天，快遞員把在電子市場收到的貨物都集中到這里，到了晚上，店鋪已經(jīng)關(guān)門，但是快遞公司還在盤點和轉(zhuǎn)運計劃中。
   
    “我在那里站了幾個小時。我發(fā)現(xiàn)，四通一達的門最早關(guān)，宅急送的卷閘門已經(jīng)關(guān)下來一半，只有順豐，他們的店在半夜還是燈火通明，車水馬龍，不停有人和貨進來�！�
   
    夜更深了。他站在巷子口，看著快遞員們陸陸續(xù)續(xù)離開。他們都穿著黑紅相間的工服，表情還帶著白天工作時候的嚴(yán)肅緊張，他們走得很快，急著趕末班公共汽車回家。第二天一早8點，他們還得出現(xiàn)在這里，開始又一天的重復(fù)勞動。
   
    他當(dāng)天晚上回到酒店就上網(wǎng)查“工蟻”這個詞條：“一般為群體中最小的個體，但數(shù)量最多，紀(jì)律嚴(yán)明，善于步行奔走�！薄绊権S就是一個工蟻兵團，螞蟻雄兵。我就是這樣的感覺。人家都說這個行業(yè)是農(nóng)民頭子帶著一群農(nóng)民在干。沒錯，的確很草根，跟電商的反差就更大了。我都很難相信動動鼠標(biāo)的行業(yè)背后是一群農(nóng)民在支撐。但這些農(nóng)民的生命力是最強的，像草一樣�！�
   
    王衛(wèi)也曾經(jīng)是“工蟻”的一員。他是一線收派員出身，做過“背包客”。不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會議場合，一旦談到順豐，王衛(wèi)總是試圖把人們的注意力從他自己身上轉(zhuǎn)移。他曾經(jīng)不止一次地在公司年會上說，順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。
   
    順豐內(nèi)部人士透露，1971年，王衛(wèi)出生在上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲的時候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過小工。
   
    上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡的影響，香港大約8萬多家制造工廠北移到了大陸，其中53000多家在廣東的珠三角地區(qū)。當(dāng)年順德縣委書記歐廣源有一句話：“幾乎每天都有企業(yè)開張，天天都是鞭炮不斷�！贝罅抗S北移催生了“前店后廠”模式，香港與珠三角信件往來頻繁。因為分屬不同的關(guān)稅區(qū)，往往郵寄要花上兩三天。“比如工廠里缺一個什么急件，今天說，明天要，要去報關(guān)，得一個星期，誰能等得起？”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說。
   
    王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，當(dāng)用拉桿箱子也裝不下的時候，王衛(wèi)開始意識到這是一個商機。他跟父親借了10萬人民幣，于1993年3月26日在順德注冊了順豐速運，他是公司6名創(chuàng)始人兼快遞員之一。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平米的店面，用來接貨和派貨。順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時倚重的業(yè)務(wù)路線。
   
    王衛(wèi)的一個朋友告訴過我：“他是我認(rèn)識的最有錢的工作狂，每天工作15、16個小時。”事實上，這是從創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習(xí)慣。一位順豐早期員工說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭�！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居也對他印象深刻，說他每天凌晨就開始工作，晚上才離開。“那時候這條街沒什么人，他來了之后，一直有貨車上上下下拉貨，慢慢這里開始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街�！�
   
    “當(dāng)時王衛(wèi)搶了EMS不少生意。送一個文件就幾十塊，很好賺�！币粋�順豐前高管總結(jié)說，當(dāng)時王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”。“別人70塊一件貨，順豐收40塊�！蓖跣l(wèi)用低于市場均價 30％的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。
   
    作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到1997年時，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
   
    如果我們能夠穿越快遞的時光隧道，1993年其實算是第一個里程碑。順豐、申通和宅急送這3家在后來的歲月里影響深遠(yuǎn)的快遞公司都是這一年成立的。這是上世紀(jì)90年代初期非常典型的創(chuàng)業(yè)路徑。三家公司的創(chuàng)始人全都是“異鄉(xiāng)人”，全都是為了解決個人生存問題，在經(jīng)營上也具有強烈的偶然性。王衛(wèi)是在廣東做夾帶的香港人。申通則是一群浙江桐城人在杭州和上海跑貨運。至于宅急送的創(chuàng)始人陳平，他創(chuàng)立這家公司則完全是在日本受了宅急便的啟發(fā)。在創(chuàng)業(yè)初期，宅急送也送過鮮花和牛奶，甚至一度差點成了一個搬家公司。
   
    當(dāng)時，廣東省內(nèi)絕大部分快遞公司都聚集在東莞市的虎門鎮(zhèn)。從交通來說，虎門是廣東高速公路網(wǎng)絡(luò)的一個重要的交匯點，東去和北上有廣深高速，向西有虎門大橋，還有�；⒏咚�。不過，2010年，一位快遞公司老板去虎門做調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的快遞公司有一半都已經(jīng)消失了。
   
    這三家公司成了行業(yè)標(biāo)本和幸存者，不過，它們的命運各不相同。2005年，順豐的營業(yè)額是16億元，基本和申通持平。當(dāng)時，業(yè)內(nèi)有“南順豐，東申通，北宅急送”的說法。2010年，順豐營業(yè)額120億，申通60多億，宅急送20多億。這一年，王衛(wèi)開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并且擁有順豐自己的兩架757飛機。陳平在宅急送多元化轉(zhuǎn)型失敗之后，把自己的別墅抵押出去，創(chuàng)立了星辰急便，打算從頭再來。他把辦公室墻上的一幅字念給我聽：“路遙無為�！敝劣谏晖ǖ亩麻L陳德軍，他和王衛(wèi)同年，40歲。他開始淡出公司業(yè)務(wù)層面，把日常運營交給自己的妹夫打理。
   
    那一天，我坐的車沿著北青公路開了20分鐘。我要從申通的公司總部趕到佘山別墅區(qū)見上陳德軍一面。他在這里買了房子，幾乎每天下午都要在隔壁的高爾夫球場打球。他喜歡飆車，罰單雪片一般飛來。他還喜歡打牌斗地主，有時候通宵達旦。我發(fā)現(xiàn)他跟我想象的一模一樣，厚嘴唇，黑皮膚，小眼睛，大個子，大巴掌，不過握手的時候卻非常輕柔，想要顯得紳士的樣子。早年間奔波動蕩的生活在他的身體上留下了痕跡。他撩起褲腿，給我看他小腿肚上的一大塊傷疤。
   
    “我想要放下。我這個歲數(shù)，身體才是第一位的。我不想那么累。我也不理解王衛(wèi)為什么要把自己搞得那么累。前幾天我在廣州開會還見到他，他看起來很憔悴，聽說他喝很多中藥�！�
   
    聊了一會兒，他接到一個電話，報喜鳥的老板找他打球。他忙不迭地走了。
   
    快遞業(yè)格局圖表：
   
    快遞行業(yè)似乎成了一片經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸，預(yù)備好了要進行一場隱秘又危險的狂歡。如果要為這場嘉年華準(zhǔn)備一份軍備資料的話，有人用了“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊”這個說法。所謂“正規(guī)軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營模式。EMS有國家郵政局的政策支持，網(wǎng)點優(yōu)勢無人能及，并且在國內(nèi)企業(yè)中有巨大的國際件優(yōu)勢。順豐有航空運力的資源優(yōu)勢，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴(yán)格著稱�！败婇y”是宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達”。宅急送的品牌和營銷能力強，和制造企業(yè)關(guān)系良好，但是受2008年多元化業(yè)務(wù)失敗的影響，尚未徹底恢復(fù)元氣�！八耐ㄒ贿_”（申通、圓通、中通、匯通和韻達）是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點分布全面，有規(guī)模化效應(yīng)，但是對淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴（這5家來自桐廬的企業(yè)有80%的業(yè)務(wù)都來自淘寶）。2010年底，媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉”事件，已經(jīng)折射出加盟制企業(yè)的管理短板。至于“游擊隊”，上有做代收貨款業(yè)務(wù)的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟（COD聯(lián)盟），下有幾萬塊、幾十萬塊、幾百萬塊起家的夫妻老婆店。