2011物流師考試現(xiàn)代物流管理模擬試卷（二）

2011物流師考試模擬試卷
2011物流師考試現(xiàn)代物流管理模擬試卷（二）

一、單項(xiàng)選擇題（在A(yíng)、B、C、D四個(gè)選項(xiàng)中選擇一個(gè)最佳答案。每題1分，共20分）

1、零售企業(yè)物流主要是（ ）

A、供應(yīng)物流 B、銷(xiāo)售物流 C、回收物流 D、調(diào)撥物流

2、下列名稱(chēng)中除了（ ），與第三方物流的含義基本一致。

A、合同物流 B、全方位物流服務(wù)

C、綜合物流 D、物流聯(lián)盟

3、第三方物流企業(yè)與客戶(hù)（貨主）的關(guān)系是（ ）

A、市場(chǎng)交易關(guān)系 B、聯(lián)盟關(guān)系

C、縱向一體化 D、企業(yè)集團(tuán)的成員關(guān)系

4、對(duì)車(chē)輛噪聲進(jìn)行規(guī)制，屬（ ）

A、發(fā)生源規(guī)制 B、交通量規(guī)制 C、交通流規(guī)制 D、市場(chǎng)機(jī)制

5、從物流的角度看，顧客服務(wù)可以理解為（ ）

A、顧客滿(mǎn)意

B、衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用好壞的尺度

C、顧客對(duì)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿(mǎn)意

D、顧客忠誠(chéng)

6、下列服務(wù)要素中屬于交易后要素的是（ ）

A、系統(tǒng)柔性 B、訂貨周期的穩(wěn)定性

C、替代產(chǎn)品 D、產(chǎn)品跟蹤

7、通常顧客不滿(mǎn)意的最主要原因是（ ）

A、數(shù)量短缺 B、送貨延遲 C、產(chǎn)品破損 D、產(chǎn)品質(zhì)量或品種問(wèn)題

8、對(duì)被包裝產(chǎn)品或包裝儲(chǔ)存與運(yùn)輸水平的接收是包裝標(biāo)志的（ ）

A. 識(shí)別功能 B. 信息傳遞功能

C. 安全倉(cāng)儲(chǔ)功能 D. 流通功能

9、航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：（ ）

A、能耗小，無(wú)污染。 B、運(yùn)輸能力強(qiáng)

C、經(jīng)濟(jì)性好 D、運(yùn)行速度快，機(jī)動(dòng)性好。

10、大型載貨汽車(chē)：車(chē)身寬度一般 2.4--2.5m，長(zhǎng)度8--10m，載重量在（ ）以上。

A、5噸 B、8噸 C、2噸 D、6噸

11、Ⅰ級(jí)鐵路是在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，其遠(yuǎn)期客貨運(yùn)輸量為（ ）

A、》15Mt百萬(wàn)噸 B、《15Mt百萬(wàn)噸

C、《5Mt百萬(wàn)噸 D、》150Mt百萬(wàn)噸

12、初步供應(yīng)商調(diào)查是指（ ）

A. 對(duì)供應(yīng)商的基本情況的調(diào)查 B. 了解供應(yīng)商的名稱(chēng)、地址

C. 了解供應(yīng)商的生產(chǎn)能力 D. 了解供應(yīng)商能提供什么產(chǎn)品

13、初步供應(yīng)商調(diào)查一般可以采用（ ）

A. 資源市場(chǎng)調(diào)查 B. 訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查

C. 市場(chǎng)份額調(diào)查 D. 以上三項(xiàng)都是

14、資源市場(chǎng)的調(diào)查目的是（ ）

A. 進(jìn)行資源市場(chǎng)分析 B. 制定采購(gòu)策略

C. 制定產(chǎn)品策略 D. 制定生產(chǎn)策略

15、定期訂貨制度的特點(diǎn)是（ ）

A、訂貨間隔期不變 B. 訂購(gòu)貨物量不定

C. 進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存量 D.A、B二項(xiàng)都是

16、傳統(tǒng)意義上存貨是指（ ）

A. 存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物 B. 暫時(shí)毫無(wú)用處的備用物

C. 閑置物料 D.以上三項(xiàng)都是

17、一般認(rèn)為，庫(kù)存貨物耗用至某一預(yù)先指定的訂貨時(shí)間（不發(fā)生任何缺貨損失，保證生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性），便開(kāi)始（ ）

A. 進(jìn)貨 B. 保持訂貨間隔期不變

C. 統(tǒng)計(jì)訂貨未到量 D. 訂貨并發(fā)出訂貨單

18、招標(biāo)采購(gòu)的原則是（ ）

A、公開(kāi)透明 B. 公平

C. 公正 D. 以上三項(xiàng)都是

19、當(dāng)采用國(guó)際有限招標(biāo)時(shí)，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠方面的規(guī)定（ ）

A. 不適用 B.適用

C.有的適用 D. 有的不適用

20、一般來(lái)說(shuō)，貨物采購(gòu)的履約保證金為合同（ ）

A. 5％～10％ B. 30％～50％

C.60% D.3%

二、多項(xiàng)選擇題（在A(yíng)，B，C，D四個(gè)選項(xiàng)中選擇正確的答案，填寫(xiě)在答題卡上。多選或少選均不得分。每題2分，共20分）

1、下列有關(guān)包干制勞動(dòng)組織形式的敘述正確的有（ ）

A、一個(gè)班組承擔(dān)各種裝卸作業(yè)內(nèi)容，對(duì)整套作業(yè)線(xiàn)自始至終，一包到底，因而責(zé)任明確，便于對(duì)作業(yè)班組的實(shí)績(jī)進(jìn)行考核。

B、各作業(yè)工序間能夠較好地配合與協(xié)調(diào)，便于提高作業(yè)的連續(xù)性。

C、適應(yīng)性較強(qiáng)，可及時(shí)調(diào)整。

D、有利于實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化，對(duì)提高人員的技術(shù)熟練程度和勞動(dòng)生產(chǎn)率有利。

2、庫(kù)存物發(fā)生損耗的原因主要有（ ）

A、物品本身的理化性質(zhì)

B、自然因素、

C、人為因素

D、儲(chǔ)存期

3、影響庫(kù)存物品質(zhì)的自然因素包括以下那幾個(gè)方面？（ ）

A、溫度、濕度

B、有害氣體

C、日光、雨露塵土雜物

D、蟲(chóng)鼠雀害、自然災(zāi)害等

4、影響庫(kù)存物品質(zhì)的人為因素包括以下那幾個(gè)方面？（ ）

A、保管場(chǎng)所選擇不合理

B、包裝不合理

C、裝卸搬運(yùn)不合理

D、堆碼苫墊不合理


5、一般儲(chǔ)存條件下，鐵發(fā)生的相對(duì)變化的臨界濕度為（ ）

A、40%-50% B、65%-70% C、70%-80% D、80%-90%

6、調(diào)節(jié)庫(kù)房溫濕度的方法主要有：（ ）

A、自然通風(fēng)

B、人工通風(fēng)

C、密封

D、吸潮劑吸潮

7、有關(guān)常用吸潮劑特性的描述正確的是（ ）

A、生石灰吸濕飽和后應(yīng)立即清理出庫(kù)

B、氯化鈣在庫(kù)外加熱使溶液中水分蒸發(fā)，仍可得到氯化鈣結(jié)晶，可繼續(xù)作為吸潮劑使用

C、硅膠有良好和持久的吸濕性能

D、硅膠不能重復(fù)使用。

8、高速公路的主要特點(diǎn)是：（ ）

A、行車(chē)速度高 B、通過(guò)能力大

C、立體交叉 D、安全性好

9、鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)的不同分為：（ ）

A、中間站 B、區(qū)段站

C、編組站 D、貨運(yùn)站

10、汽車(chē)站主要包括：（ ）

A、停車(chē)場(chǎng) B、貨運(yùn)站

C、編組站 D、區(qū)段站

三、判斷題（每題1分，共20分。對(duì)的打√，錯(cuò)的打×。）

1、顧客服務(wù)易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿。（ ）

2、顧客更關(guān)注訂貨周期的絕對(duì)天數(shù)而非穩(wěn)定性。（ ）

3、顧客服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中存貨可供率屬交易中要素。（ ）

4、確定供貨優(yōu)先等級(jí)時(shí)，可以按預(yù)先設(shè)定的顧客優(yōu)先等級(jí)處理。（ ）

5、鐵路貨物運(yùn)輸合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)。它的主要條款如運(yùn)輸條件、運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)收、承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等，都是依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定而成立的，因此其有關(guān)條款能由雙方當(dāng)事人自行商定，能作適當(dāng)?shù)母摹＃?nbsp;）

6、目前，國(guó)外運(yùn)輸件貨和集裝單元貨物的載重汽車(chē)有廂型化、高貨臺(tái)化、輕型化的發(fā)展趨勢(shì)。（ ）

7、直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，越過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路，交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶(hù)，以減少中間環(huán)節(jié)。（ ）

8、港口的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用，因此一般貨物進(jìn)入港口后和卸船后都可臨時(shí)存放在倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。（ ）

9、了解供應(yīng)商的一般情況的目的，就是為選擇最佳供應(yīng)商做準(zhǔn)備。（ ）

10、在詳細(xì)調(diào)查階段，可以通過(guò)大量的業(yè)務(wù)往來(lái)，來(lái)統(tǒng)計(jì)分析供應(yīng)商的信用程度。（ ）

11、進(jìn)行深入的供應(yīng)商調(diào)查，對(duì)所有的供應(yīng)商都是必需要的。（ ）

12、定量訂貨制度是指當(dāng)庫(kù)存貨物量下降到某一庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按現(xiàn)定數(shù)量（以經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算）組織貨物補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理制度。（ ）

13、在生產(chǎn)過(guò)程中，任何兩個(gè)相鄰的工序都是供需關(guān)系。（ ）

14、準(zhǔn)時(shí)制的方法改變了傳統(tǒng)的思想，使供方變主動(dòng)為被動(dòng)。（ ）

15、招標(biāo)廣告的刊登、招標(biāo)文件編制、投標(biāo)文件格式和遞交等各個(gè)步驟，只要按照公開(kāi)、公平原則進(jìn)行即可。（ ）

16、招標(biāo)按投標(biāo)人的數(shù)量來(lái)分，有國(guó)際招標(biāo)和有限（邀請(qǐng)）招標(biāo)兩類(lèi)。（ ）

17、國(guó)內(nèi)公開(kāi)刊登招標(biāo)廣告和出售招標(biāo)書(shū)，接受?chē)?guó)內(nèi)任一投標(biāo)人的投標(biāo)即為國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)。（ ）

18、國(guó)內(nèi)有限招標(biāo)是指不登廣告，直接邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)幾家投標(biāo)人參加投標(biāo)。（ ）

19、防止商品發(fā)生化學(xué)反應(yīng)是包裝標(biāo)的主要作用之一。（ ）

20、航空運(yùn)輸包裝用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)1000毫升。（ ）

四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共15分）

1、在什么情況下采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)？

2、第三方物流的特征是什么？

3、簡(jiǎn)述防潮包裝方法？

五、計(jì)算（每題10分，共10分）

設(shè)自制零件A，每周需用量100個(gè)，單價(jià)250元，年保管費(fèi)率為單價(jià)的12%，每排產(chǎn)一次的工裝調(diào)整費(fèi)為90元（不論生產(chǎn)批量大�。�，不允許缺貨，用總成本法求最佳生產(chǎn)批量。（可以假設(shè)批量分別為100、200、300、400四個(gè)方案進(jìn)行比較）

六、案例題（每題15分，共15分）

馬士基物流想顧客之所想

當(dāng)今，商業(yè)物流和客戶(hù)聯(lián)盟常與其它的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)者進(jìn)行激烈地競(jìng)爭(zhēng)。物流業(yè)的佼佼者馬士基物流——商業(yè)和客戶(hù)聯(lián)盟，也發(fā)現(xiàn)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有業(yè)內(nèi)企業(yè)，還有包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)以外的企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和德國(guó)郵政。

馬士基相信，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的改革勢(shì)必會(huì)改變運(yùn)輸物流業(yè)的現(xiàn)狀。在這種形勢(shì)下，客戶(hù)也提出了希望得到綜合物流服務(wù)的要求，這對(duì)公司是一個(gè)挑戰(zhàn)。快遞公司想通過(guò)與速遞、非航運(yùn)運(yùn)輸及第三方物流企業(yè)合作，來(lái)擴(kuò)大他們的海運(yùn)服務(wù)范圍。這些公司提供各式各樣的物流服務(wù)，他們的目標(biāo)與馬士基一樣，都是希望客戶(hù)以最小的代價(jià)得到最快捷、可靠地送貨上門(mén)服務(wù)。

今年４月，馬士基的物流公司合并后，成為當(dāng)今最大的貨運(yùn)物流企業(yè)之一。它在世界各地有１６０多個(gè)辦事處，３０００多個(gè)雇員。馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國(guó)，馬士基有７個(gè)辦事處，在歐洲有４０多個(gè)，在我國(guó)也有１３個(gè)。這些辦事處分地區(qū)處理著公司的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司在美國(guó)還有４個(gè)自己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指導(dǎo)下，馬士基物流又分成了９個(gè)分部，貨場(chǎng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、ＮＶＯ服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這些部門(mén)是由商業(yè)和客戶(hù)兩方組成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，它們運(yùn)作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅靠總部統(tǒng)一的命令，而是靠減少中間環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為更好地為客戶(hù)服務(wù)，馬士基還與一家中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司達(dá)成了合作協(xié)議，此中轉(zhuǎn)公司專(zhuān)門(mén)有６個(gè)辦事處為馬士基的客戶(hù)服務(wù)，提供中轉(zhuǎn)及ＮＶＯ服務(wù)。馬士基本身有能力完成中間商的工作，但考慮到客戶(hù)與中間商長(zhǎng)久而密切的合作關(guān)系，馬士基還沒(méi)有決定是否應(yīng)擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)代替中間商所起的作用。

在北美，馬士基物流重新培訓(xùn)了９５％的原公司雇員。組建新公司時(shí)，公司從來(lái)沒(méi)想到要裁員。他們的雇員與客戶(hù)非常熟悉，并建立了良好的關(guān)系。他們認(rèn)為，雇員是公司的財(cái)富。 在馬士基物流，數(shù)據(jù)傳送電子化與貨運(yùn)有著同等重要的地位。在過(guò)去的５年中，公司實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)化，投入了上百萬(wàn)美元，建立了適合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)——M·Power。M·Power可以在多種操作平臺(tái)上工作。此系統(tǒng)可以在電子數(shù)據(jù)交換機(jī)和因特網(wǎng)上工作。M·Power使各級(jí)別的客戶(hù)都可以跟蹤其業(yè)務(wù)過(guò)程。你若想了解客戶(hù)的貨現(xiàn)在在哪里，問(wèn)M·Power就可以了，它一定知道。什么時(shí)候貨物能到配貨中心，M·Power也知道。這樣就避免了估計(jì)上的錯(cuò)誤，也不用不停地與各方面聯(lián)系，M·Power可以２４小時(shí)工作。

馬士基的信息自動(dòng)化并非到此為止，他們還想把它的供應(yīng)鏈全部自動(dòng)化。公司的技術(shù)人員正在努力使系統(tǒng)自動(dòng)接收航班發(fā)貨地的數(shù)據(jù)。通過(guò)研究，他們發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化的“瓶頸”往往來(lái)自供貨商，所以他們給供貨商提供了一個(gè)網(wǎng)站，讓供貨商能輸入班輪信息，自動(dòng)發(fā)到系統(tǒng)上而不必硬拷貝或發(fā)傳真。馬士基生產(chǎn)了不少終端系統(tǒng)，給供貨商使用。這些計(jì)算機(jī)設(shè)備都是免費(fèi)為客戶(hù)安裝的，公司在這方面花費(fèi)了上百萬(wàn)美元。這樣，客戶(hù)工作起來(lái)就會(huì)更方便，這是馬士基的主要目的。

馬士基一直關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，希望公司與客戶(hù)一起發(fā)展，跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐�？蛻�(hù)和商家都對(duì)馬士基提供的更廣泛業(yè)務(wù)范圍很感興趣。與客戶(hù)良好的合作關(guān)系，使公司有更好的商業(yè)發(fā)展前景，這種穩(wěn)定的關(guān)系受到客戶(hù)的稱(chēng)贊。在公司整個(gè)改革過(guò)程中，公司員工與客戶(hù)經(jīng)常聯(lián)系，并告訴客戶(hù)每一個(gè)變化，讓客戶(hù)了解公司的改革內(nèi)容。為了更好地為客戶(hù)服務(wù)，馬士基物流從不劃地為牢，只要需要，寧愿與ＡＰＬ的ＡＣＳ物流合作，來(lái)提高自己為客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量。 客戶(hù)對(duì)馬士基包括海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)的物流服務(wù)越來(lái)越感興趣馬士基物流的綜合服務(wù)吸引了很多新客戶(hù)。只要客戶(hù)需要，他們就會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)，這正是他們成功的關(guān)鍵。

問(wèn)題：

（1） 馬士基成功的關(guān)鍵是什么？

（2） 馬士基組建新公司時(shí)，為什么沒(méi)有裁員？
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