餓了么進(jìn)軍高鐵市場，傳遞哪些信號？

昨夜，筆者看到“餓了么進(jìn)軍高鐵市場”的新聞，非常開心，慶幸終于有移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能利用技術(shù)賦能，改善公共服務(wù)領(lǐng)域的餐食體驗(yàn)了。當(dāng)然我們也得夸夸上海高鐵動車的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，他們真是用心服務(wù)，以用戶體驗(yàn)為先的表率，必須先點(diǎn)個贊。今年春運(yùn)的服務(wù)有：

● 聯(lián)手餓了么，坐在高鐵上能點(diǎn)外賣了。2017年1月13日春運(yùn)首日開始，專門負(fù)責(zé)上海鐵路局高鐵動車餐飲服務(wù)的上海華鐵旅客服務(wù)有限公司與“餓了么”牽手，在25趟高鐵上推出“餓了么”平臺預(yù)定和即時訂兩種訂餐服務(wù)，只需動動手指頭，不用離開座位就可以吃上自己合意的餐食。

● 餐食品種極為豐富：有15元、30元、40元、60元不同價(jià)位的品種豐富的盒飯餐食，還大量供應(yīng)低價(jià)位的8—15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎(chǔ)上增加了揚(yáng)州獅子頭湯、排骨蘿卜湯等餐食，還引進(jìn)了燒雞、鹽水鵝等一些地方名優(yōu)特產(chǎn)，旅客可以根據(jù)自己喜好進(jìn)行選擇。

● 支持移動支付：隨身沒帶現(xiàn)金也沒關(guān)系，高鐵上購物可以使用微信、銀聯(lián)、支付寶支付。

雖然這離我暢想的終極體驗(yàn)還有不少改善空間，但筆者已經(jīng)欣喜地看到了高鐵餐食變革的雄心壯志了。

首先，公共服務(wù)領(lǐng)域正在逐漸開放化，積極擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)，利用技術(shù)賦能，打破原有的供需信息不對稱，優(yōu)化用戶體驗(yàn)與企業(yè)的經(jīng)營效率。這次改變我們看到了，上海高鐵局以“用戶體驗(yàn)為先”的經(jīng)營理念，主動升級服務(wù)，讓春節(jié)過年回家的旅客們能在旅途勞累中享受到更好的餐食服務(wù)。同時，也預(yù)示著未來餐食供給端的競爭升級。一旦大家習(xí)慣了坐高鐵，提前在餓了么上預(yù)定，平臺上會沉淀不同餐食供應(yīng)商的消費(fèi)體驗(yàn)評價(jià)，形成優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，逼迫了依靠壟斷經(jīng)營的商家改進(jìn)口味和服務(wù)體驗(yàn)，甚至做的不好，未來可能引入新的餐食供應(yīng)商，一個有效充分競爭的餐食服務(wù)市場將會形成，最終讓消費(fèi)者受益。

其次，餓了么的外賣消費(fèi)場景也將進(jìn)一步延伸。未來不僅可以在家、在辦公室，也可以在公共服務(wù)領(lǐng)域預(yù)定外賣，比如：熱門景點(diǎn)、鐵路、機(jī)場、海運(yùn)等消費(fèi)場景，讓移動互聯(lián)網(wǎng)的連接價(jià)值進(jìn)一步發(fā)揮。尤其是餓了么建立的蜂鳥物流配送網(wǎng)絡(luò)，讓外賣連接的門店服務(wù)半徑拓展了，讓餐飲選擇的物理距離延伸了，引入更多的供給端競爭，必然能提升餐食的體驗(yàn)，讓專注口味、服務(wù)的優(yōu)質(zhì)餐飲商家獲得更多訂單，脫穎而出。

更重要的是，餓了么也借助了高鐵、航空等垂直場景，拓展了極為精準(zhǔn)的高價(jià)值的商旅人群，結(jié)合餓了么平臺上過去的用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)，未來可以深挖他們的消費(fèi)潛力。因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格敏感度低一些，更愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)支付溢價(jià)，比如提供針對商旅人士的健康餐，專屬餐廳推薦，會員卡服務(wù)，與銀行合作發(fā)行虛擬信用卡等衍生服務(wù)。打個簡單比方，這就好比滴滴出行的出租車業(yè)務(wù)不賺錢賺流量，而專車服務(wù)定位中高端人群能賺錢一樣。

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