吉利對于戴姆勒、奔馳感興趣，也并不是中國資本有錢燒的慌，而是已經(jīng)瞄準(zhǔn)了集團(tuán)在電動(dòng)車方面的規(guī)劃，畢竟，奔馳已經(jīng)打算在武漢投產(chǎn)電動(dòng)車，而吉利顯然可以通過在董事會(huì)的發(fā)言權(quán)，在其中分一杯羹
昨天剛剛被寶馬和長城合資生產(chǎn)MINI電動(dòng)車的消息刷屏，今天凌晨就來了李書福認(rèn)購戴姆勒股份成功的消息。
奔馳的母公司戴姆勒剛剛宣布，李書福已經(jīng)成功持有其9.69%的股權(quán)，成為了奔馳最大的單一持股人，這一身份，意味著李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)，價(jià)值近75億歐元。
在昨晚進(jìn)行的戴姆勒公司發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)的發(fā)言人對李書福的持股表示歡迎和長期看好。
李書福的持股，改變了戴姆勒原有的股份格局，在此之前，持股比最高的一直是Kuwait Investment Authority，其持有6.8%的股份。
然而戲劇性的是，就在本月初，吉利表示希望通過以持股方式來成為戴姆勒最大的股東時(shí)，還受到了戴姆勒董事會(huì)的婉言拒絕。當(dāng)時(shí)，吉利提出要以45億歐元通過非關(guān)聯(lián)市場持有5%的戴姆勒股份，然而對方卻建議吉利直接去公共股市上完成收購。
這才過了不到一月，形勢瞬間逆轉(zhuǎn)。
就在不到半個(gè)月前，戴姆勒對中國市場因?yàn)楹Ｍ獠划?dāng)傳播公開道歉。
據(jù)德國媒體猜測，吉利對于戴姆勒、奔馳感興趣，也并不是中國資本有錢燒的慌，而是已經(jīng)瞄準(zhǔn)了集團(tuán)在電動(dòng)車方面的規(guī)劃，畢竟，奔馳已經(jīng)打算在武漢投產(chǎn)電動(dòng)車，而吉利顯然可以通過在董事會(huì)的身份，在其中分一杯羹。
這點(diǎn)倒是和昨天長城與寶馬的合作，在目標(biāo)、形態(tài)上如出一轍，只是吉利董事會(huì)的身份，會(huì)比長城更有發(fā)言權(quán)吧。
只是戴姆勒之前和比亞迪合作的騰勢怎么辦？
其實(shí)，這樣高額的收購，本來和咱們老百姓沒啥關(guān)系，但是我只知道，周一一開盤，吉利的股票估計(jì)又要漲停板了。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。