“日啖荔枝三百顆，不辭長(zhǎng)作嶺南人”，荔枝的美味讓大詩(shī)人蘇軾也不禁為之贊嘆。然而，只生長(zhǎng)于南國(guó)的荔枝從摘下之時(shí)起，如果直接裸露在空氣中三日左右就會(huì)變色、變味，因?yàn)楸ｕr難度大所以無(wú)法大量遠(yuǎn)銷到北方地區(qū)，許多人也沒有機(jī)會(huì)可以一嘗荔枝的美味。要想讓南方的代表性水果走進(jìn)北方的市場(chǎng)，物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長(zhǎng)度、水果儲(chǔ)存技術(shù)是需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
現(xiàn)在，荔枝運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和保鮮難題有了新的突破。據(jù)了解，加來(lái)士物流公司聯(lián)合深圳航空開辟了“深航荔枝專運(yùn)”業(yè)務(wù)，為荔枝果商提供專業(yè)的全流程的運(yùn)輸和保鮮服務(wù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，加來(lái)士物流為“深航荔枝專運(yùn)”業(yè)務(wù)配備了覆蓋全流程的專人專機(jī)服務(wù)——從荔枝采摘后的第一趟旅程開始就有專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)到達(dá)果園現(xiàn)場(chǎng)接送；運(yùn)送荔枝的飛機(jī)全部拆除座椅，采用單層擺放的方式，嚴(yán)格控制每一筐荔枝的重量以及擺放位置，并調(diào)試到最適宜荔枝保鮮的溫度和濕度之后才飛往全國(guó)各地；抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，服務(wù)團(tuán)隊(duì)便一刻也不敢松懈地將荔枝立即運(yùn)往荔枝專用倉(cāng)，確保整個(gè)運(yùn)輸流程用時(shí)最短，荔枝得到最細(xì)致的呵護(hù)，從而成功讓鮮甜的荔枝走入全國(guó)各地市場(chǎng)。
一顆小小的荔枝，背后展現(xiàn)出的是加來(lái)士物流在空運(yùn)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。目前，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)在空運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展良莠不一，不少物流供應(yīng)方甚至沒有自己的空運(yùn)業(yè)務(wù)，而是通過(guò)外包第三方的方式處理客戶需求。而恰恰與之相反，加來(lái)士物流已經(jīng)成功與包括深航、南航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際20余家大型航空公司簽訂了戰(zhàn)略合作，開辟了40余條優(yōu)先排艙航線，成功實(shí)現(xiàn)“最快6小時(shí)門到門送達(dá)”的精準(zhǔn)空運(yùn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的平均水平。
另一方面，為業(yè)界同行所津津樂道的是加來(lái)士物流的大客戶服務(wù)能力。無(wú)論是裝機(jī)前的客機(jī)平艙，還是卸貨后的陸運(yùn)環(huán)節(jié)，每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能否流轉(zhuǎn)順暢都是對(duì)物流運(yùn)輸方案執(zhí)行能力的重大考驗(yàn)。那么，加來(lái)士是如何實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)航空”的突破呢？業(yè)界人士一致認(rèn)為這種突破得益于加來(lái)士的精細(xì)化管理模式，即通過(guò)對(duì)每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范制度管理，做到隨時(shí)隨地、信息暢通、及時(shí)響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)高效整合橫跨海陸空的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)起多種規(guī)模、多種貨物、多種路線的物流運(yùn)輸需求。而2010年年初，加來(lái)士物流取得了英國(guó)BBC供應(yīng)商全球供應(yīng)鏈代理業(yè)務(wù)也印證了其管理模式的成功。
加來(lái)士物流負(fù)責(zé)人表示“精準(zhǔn)空運(yùn)一直是加來(lái)士重點(diǎn)建設(shè)的方向之一”，同時(shí)也面向社會(huì)廣納英才，開展行業(yè)領(lǐng)袖人才培育計(jì)劃，提升企業(yè)軟實(shí)力。對(duì)于未來(lái)加來(lái)士物流能否繼續(xù)攻克難題，為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展，我們拭目以待！
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