一枝獨(dú)秀，或許是對(duì)2018年上半年輕卡市場(chǎng)的最好總結(jié)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1～6月，我國(guó)輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)95.8萬(wàn)輛和97.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.78%和16.15%。相較于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速4.15%和5.57%來(lái)說(shuō)，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑是亮眼的。
記者梳理歷年上半年輕卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)自2010年達(dá)到頂峰后，銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2016年更是跌入谷底。好在2017年上半年，輕卡市場(chǎng)有所復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)，而2018年上半年97.49萬(wàn)輛的成績(jī)，雖然距高位(2010年103.63萬(wàn)輛)還有差距，但仍創(chuàng)下近4年同期的新高，透露出輕卡市場(chǎng)回暖的信號(hào)。
不過(guò)，今年年初，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)2018年輕卡市場(chǎng)會(huì)有所下滑，多數(shù)輕卡企業(yè)在2018年提出的銷(xiāo)量目標(biāo)也都比較謹(jǐn)慎，但從目前的成績(jī)來(lái)看，輕卡市場(chǎng)已跑贏大盤(pán)，成為汽車(chē)行業(yè)增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。
前十變動(dòng)較大位次之爭(zhēng)越發(fā)激烈
從2010年開(kāi)始，我國(guó)輕卡市場(chǎng)前四強(qiáng)的位置基本被福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、江鈴汽車(chē)所占據(jù)。不過(guò)，2018年上半年，輕卡前四名卻有了一定變化，依次為福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、重慶長(zhǎng)安和江鈴汽車(chē)。
具體來(lái)看，福田汽車(chē)1～6月以累計(jì)銷(xiāo)售15.87萬(wàn)輛輕卡、同比增長(zhǎng)8.52%的優(yōu)異成績(jī)，摘得頭把交椅。值得一提的是，福田汽車(chē)旗下兩大品牌奧鈴與歐馬可的市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升。另外，依托福田康明斯建立的自有發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系，保證了對(duì)市場(chǎng)反饋的及時(shí)響應(yīng)，取得銷(xiāo)量冠軍可以說(shuō)是實(shí)至名歸。
排名第二的江淮汽車(chē)銷(xiāo)量也突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，1～6月，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)11.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。目前，江淮汽車(chē)擁有帥鈴、駿鈴、康鈴三大主力產(chǎn)品，在很多細(xì)分市場(chǎng)上均具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，保證了其銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升。
重慶長(zhǎng)安一口氣擠掉了江鈴、東風(fēng)和長(zhǎng)城，把上半年探花位置收入囊中。1～6月，重慶長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.46萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)84.1%。
作為輕卡行業(yè)的老牌企業(yè)，江鈴汽車(chē)輕卡上半年累計(jì)銷(xiāo)量排名第四，達(dá)9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。輕卡一直是江鈴汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，尤其是全新大重載輕卡“凱銳重載金剛”和純電動(dòng)輕卡“凱銳EV”的上市，為江鈴輕卡帶來(lái)了更多上升空間。
上半年，東風(fēng)汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)分列第五、六名，分別銷(xiāo)售輕卡8.2萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)19.8%和13.6%；輕卡新軍中國(guó)重汽緊隨其后，上半年銷(xiāo)售輕卡5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.77%。其中，中國(guó)重汽輕卡事業(yè)部的HOWO輕卡，1～6月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)41%，遠(yuǎn)超行業(yè)增幅。
重獲新生的上汽大通成為輕卡前十強(qiáng)中的新面孔，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)3.4萬(wàn)輛，增幅高達(dá)875%。上汽大通取得如此佳績(jī)，與上汽躍進(jìn)的強(qiáng)勢(shì)加入密不可分；排名第九、第十的慶鈴汽車(chē)和一汽集團(tuán)今年上半年分別銷(xiāo)售輕卡3.02萬(wàn)輛和2.98萬(wàn)輛。其中，一汽集團(tuán)已完成原定全年目標(biāo)(4萬(wàn)輛)的73%。
不過(guò)，值得注意的是，第九、十位的慶鈴汽車(chē)和一汽集團(tuán)與緊隨其后的金杯汽車(chē)、保定長(zhǎng)安等企業(yè)僅有幾千輛的差距，下半年競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)十分激烈。
多重因素助力上半年輕卡市場(chǎng)超預(yù)期
“以往，我們?cè)诔啥际袌?chǎng)上，一年可以賣(mài)出1000多輛輕卡。今年輕卡市場(chǎng)形勢(shì)十分喜人，上半年我們就賣(mài)出了600多輛車(chē)，下半年還有兩家大型物流企業(yè)的幾百輛訂單，可以說(shuō)，1000輛的目標(biāo)已不再話(huà)下，甚至有可能會(huì)打破近兩年的最高銷(xiāo)售紀(jì)錄�！�7月11日，在參加江淮帥鈴全能物流版成都上市活動(dòng)中，四川潤(rùn)通汽車(chē)貿(mào)易有限公司的銷(xiāo)售經(jīng)理潘陽(yáng)(化名)告訴記者。
“電子商務(wù)的快速興起極大促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，尤其受益的是同城配送和城際物流市場(chǎng)。這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也推動(dòng)了今年上半年輕卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng)�！迸岁�(yáng)介紹說(shuō)，“從我們目前銷(xiāo)售訂單中就可以看出，有很大一部分訂單來(lái)自快遞和城際物流用戶(hù)�！�
在河北石家莊，記者了解到，一家重汽王牌經(jīng)銷(xiāo)商上半年銷(xiāo)量就取得了20%的增長(zhǎng)。
“2017年，我們輕卡銷(xiāo)量突破了1000輛大關(guān)，今年借助排放升級(jí)以及黃標(biāo)車(chē)治理等利好因素，實(shí)現(xiàn)了更大的突破�！敝仄跖平�(jīng)銷(xiāo)商代表張強(qiáng)表示。
在河北滄州輕卡用戶(hù)王鳳軍看來(lái)，國(guó)家取消4.5噸及以下普通貨車(chē)辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，刺激了用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲，“現(xiàn)在我身邊有很多朋友都開(kāi)始買(mǎi)車(chē)，做超市配送工作。”
值得一提的是，隨著排放法規(guī)加嚴(yán)、傳統(tǒng)輕卡限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大以及國(guó)家鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展等多重因素影響下，純電動(dòng)輕卡在快遞運(yùn)輸、果蔬運(yùn)輸、小商品運(yùn)輸、搬家公司、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域使用范圍不斷擴(kuò)大。在采訪(fǎng)中，深圳福田區(qū)一家銷(xiāo)售傳統(tǒng)輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商向記者吐槽：“現(xiàn)在深圳傳統(tǒng)輕卡越來(lái)越難做，有時(shí)一個(gè)月一輛車(chē)也賣(mài)不出去，用戶(hù)擔(dān)心買(mǎi)車(chē)后不是限行就是無(wú)法辦理營(yíng)運(yùn)證，所以很多用戶(hù)放棄了原本的打算轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)輕卡�！�
在該經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，城市限行和環(huán)境治理推動(dòng)了純電動(dòng)輕卡的普及，就目前形式來(lái)看，純電動(dòng)輕卡的銷(xiāo)量將會(huì)持續(xù)提升。雖然它受到諸如配套設(shè)施、續(xù)駛里程、車(chē)輛自重等條件的制約，但這一發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
中高端輕卡成為銷(xiāo)量主力軍
通過(guò)市場(chǎng)的反饋，不難看出今年輕卡市場(chǎng)擁有諸多利好因素，尤其是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施、限行政策的執(zhí)行以及老舊車(chē)輛的淘汰為輕卡市場(chǎng)注入了活力。在商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家楊再舜看來(lái)，排放升級(jí)的助力、市場(chǎng)環(huán)境的利好以及新能源輕卡的快速發(fā)展，都為上半年輕卡市場(chǎng)做出了不小貢獻(xiàn)。
不過(guò)，記者梳理上半年輕卡數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，低端輕卡市場(chǎng)需求卻呈現(xiàn)出“疲憊”態(tài)勢(shì)。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也持有一致意見(jiàn)，并表示這一態(tài)勢(shì)將會(huì)持續(xù)。
“從目前來(lái)看，中高端產(chǎn)品已成為我國(guó)輕卡企業(yè)的銷(xiāo)售主力軍�！苯雌�(chē)有限公司帥鈴川渝藏大區(qū)總監(jiān)曹庭濤表示，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸工具的要求也越來(lái)越高，高運(yùn)輸效率、強(qiáng)承載能力、安全平穩(wěn)等特點(diǎn)已成為專(zhuān)業(yè)物流輕卡的發(fā)展趨勢(shì)。
“目前在排放升級(jí)、環(huán)保治理和產(chǎn)品成本提升的背景下，未來(lái)，企業(yè)只有走高端路線(xiàn)才能維持長(zhǎng)久發(fā)展。而輕卡新材料、重型化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化、舒適化、功能多元化、乘用車(chē)化和人性化的發(fā)展趨勢(shì)也將不可阻擋�！鄙逃密�(chē)行業(yè)專(zhuān)家劉濤(化名)說(shuō)道。
福田商用汽車(chē)集團(tuán)副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總裁顧德華表示，隨著人民生活水平的不斷提高以及用車(chē)需求的逐步升級(jí)，早期低成本、低價(jià)格的輕卡已不被認(rèn)可，一輛高技術(shù)含量、高科技性、高附加值的輕卡成為客戶(hù)青睞的運(yùn)輸工具。
針對(duì)目前物流行業(yè)的發(fā)展情況，精準(zhǔn)識(shí)別物流客戶(hù)的痛點(diǎn)，全力為客戶(hù)提供定制化、全面化的產(chǎn)品及解決方案已成為輕卡行業(yè)的共同特點(diǎn)，在剛剛不久的上汽躍進(jìn)媒體見(jiàn)面會(huì)中，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松也認(rèn)為，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，向高端化發(fā)展。
輕卡專(zhuān)用化將成為新趨勢(shì)
近年來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境和用戶(hù)群體的變化，國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)快速更新的時(shí)代。而廠(chǎng)家對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的重視程度也與日俱增，冷藏車(chē)、�；奋�(chē)、快遞專(zhuān)用車(chē)成為各品牌競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。
“得益于生鮮電商和生鮮超市的發(fā)展，人們對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求也日漸嚴(yán)格，冷鏈物流輕卡的銷(xiāo)量在今年上半年保持著高速增長(zhǎng)。在�；奋�(chē)方面，近年來(lái)國(guó)家法規(guī)對(duì)其限制越來(lái)越嚴(yán)格，原先普通輕卡改裝的情況已不再符合規(guī)定，正規(guī)�；奋�(chē)的市場(chǎng)已開(kāi)始發(fā)酵。另外，隨著快遞快運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，專(zhuān)注于物流運(yùn)輸?shù)膸截涍\(yùn)車(chē)的份額更是快速增長(zhǎng)，主流輕卡車(chē)企也在不斷推出物流細(xì)分專(zhuān)用車(chē)型。從上述情況可以看出，輕卡專(zhuān)用化已成為行業(yè)新趨勢(shì)�！眲赋�。
“中新型城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，將給城市專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)較大的需求增量�！鄙掀逃密�(chē)事業(yè)部總工程師曹心平告訴記者，面對(duì)新興專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，用戶(hù)的多樣性以及對(duì)產(chǎn)品需求的多樣化，對(duì)輕卡企業(yè)提出了更高的要求。各企業(yè)需要在車(chē)輛底盤(pán)改裝適應(yīng)性、上裝多元化和駕駛智能化方面提供更專(zhuān)業(yè)的一體化專(zhuān)屬解決方案，提高客戶(hù)運(yùn)輸效率、提高產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值。這樣的產(chǎn)品才能更受用戶(hù)青睞。
“十三五”末期是國(guó)家全面建成小康社會(huì)的重要時(shí)期，對(duì)于專(zhuān)用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是難得的發(fā)展機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，環(huán)衛(wèi)類(lèi)、市政路政類(lèi)、冷鏈類(lèi)、服務(wù)類(lèi)、危化類(lèi)專(zhuān)用車(chē)占目標(biāo)市場(chǎng)的95%以上。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)消費(fèi)物流快速發(fā)展，特別是冷鏈及環(huán)衛(wèi)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)Ｓ密?chē)進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道。福田輕型商用車(chē)事業(yè)本部奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)王建軍認(rèn)為，城市化進(jìn)程的加速，也推動(dòng)法規(guī)升級(jí)并日益嚴(yán)格，綠色化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化、信息化等成為專(zhuān)用車(chē)型新需求。
此外，2018年為我國(guó)房車(chē)發(fā)展元年，在國(guó)家提倡“中高端消費(fèi)”、“共享經(jīng)濟(jì)”、“2018全域旅游年”的指引下，我國(guó)房車(chē)租賃與共享房車(chē)將得到迅猛發(fā)展，保守估計(jì)2018年我國(guó)房車(chē)總銷(xiāo)量在3.78萬(wàn)輛以上，由此將帶動(dòng)輕卡改裝房車(chē)銷(xiāo)量迅速攀升。
下半年市場(chǎng)仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)
“輕卡銷(xiāo)量在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)穩(wěn)步提升，但爆發(fā)性增長(zhǎng)的可能性不大。”曹心平表示，“金九銀十”銷(xiāo)售旺季快要來(lái)臨，加上藍(lán)牌輕卡取消營(yíng)運(yùn)證的助力，將對(duì)下半年的銷(xiāo)售市場(chǎng)帶來(lái)一定增量。
“從目前行情來(lái)看，下半年輕卡市場(chǎng)將趨于平緩，不會(huì)像上半年一樣有如此高的增長(zhǎng)�！敝袊�(guó)重汽集團(tuán)福建海西汽車(chē)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理何陽(yáng)民表示，未來(lái)，高端輕卡的用車(chē)需求將會(huì)持續(xù)提升，冷鏈運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)也會(huì)所有建樹(shù)，市內(nèi)配送用車(chē)的增量將會(huì)更加明顯。
不過(guò)，在上述兩位企業(yè)負(fù)責(zé)人看來(lái)，雖然市場(chǎng)存在剛性需求，但一些不利因素也值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。首先，下半年基礎(chǔ)設(shè)施投資增速有所放緩、固定資產(chǎn)投資的減少以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)的回落勢(shì)必影響輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)；其次，2018年國(guó)家啟動(dòng)了為期三年的藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)，并將加快調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)一部分公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向水運(yùn)或鐵運(yùn)，這直接導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸量的減少；第三，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使車(chē)輛采購(gòu)成本進(jìn)一步提高，部分用戶(hù)或因此原因轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)微面、皮卡等車(chē)型。除此之外，大中城市對(duì)輕卡進(jìn)城限制的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大后，更加快了大VAN、微卡、微面等車(chē)型對(duì)輕卡市場(chǎng)的擠占。
“正是因?yàn)橐陨戏N種因素，我國(guó)輕卡市場(chǎng)下半年銷(xiāo)量并不會(huì)出現(xiàn)過(guò)快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增速在5%左右，基于上半年打好的良好基礎(chǔ)，全年突破180萬(wàn)輛應(yīng)該不是問(wèn)題�！眲赋�。(記者姚會(huì)法)
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