8月2日，濟南至青島高速鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這標(biāo)志著濟青高鐵通車運營進入倒計時。
濟南至青島高速鐵路貫通山東半島，自濟南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島紅島站，線路全長307.8公里。全線設(shè)濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11個車站，最高運營時速350公里，初期運營時速300公里，濟南至青島運行時間由原來的近2個半小時縮短至約1小時。
濟南至青島高速鐵路于2015年12月20日開工建設(shè)。在確保工程安全順利推進同時，在征地拆遷模式、建設(shè)實名制管理、聚氨酯固化道床技術(shù)、142米槽型拱梁技術(shù)、橋墩自動噴淋養(yǎng)護技術(shù)、箱梁預(yù)制冬期施工孔道加熱技術(shù)、BIM技術(shù)應(yīng)用等方面取得了一批創(chuàng)新成果。
據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，濟南至青島高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需要4個月時間。
完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟青高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車等運行試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，預(yù)計2018年底開通運營。
濟南至青島高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中青銀通道的重要組成部分，西與京滬高速鐵路和石濟、石太等高鐵相連，連接京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群；東與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟南、青島間多個中心城市的主要交通要道，大幅壓縮濟南至青島沿線地區(qū)的時空距離。這對于助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善，具有重要意義。(中國日報山東記者站)
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