隨著自動(dòng)駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的興起，惡意攻擊這些汽車的風(fēng)險(xiǎn)也在增加。
埃隆•馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為，特斯拉的汽車安全軟件是最好的解決方案，他計(jì)劃將其免費(fèi)開(kāi)放給其他汽車制造商，以實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛未來(lái)。
馬斯克曾對(duì)黑客入侵特斯拉系統(tǒng)表示過(guò)擔(dān)憂。
他說(shuō)，防止“大范圍成規(guī)模的黑客攻擊”是特斯拉的首要安全任務(wù)。
在去年的全美州長(zhǎng)協(xié)會(huì)(National Governors Association)上，馬斯克對(duì)特斯拉的安全方面努力給出了一些更有趣的見(jiàn)解，尤其是在他們的汽車完全自動(dòng)化之后:
“我認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車最大的擔(dān)憂之一是有人實(shí)現(xiàn)了一個(gè)全車隊(duì)范圍的黑客攻擊。”
接下來(lái)，他舉了一個(gè)有趣的例子來(lái)說(shuō)明人們可以通過(guò)這種途徑做些什么:
”原則上,如果有人能破解所有自動(dòng)駕駛特斯拉,他們就會(huì)——我的意思是就像一個(gè)惡作劇,他們可能會(huì)說(shuō)“送他們所有人去羅德島”(笑)——在美國(guó),那將是特斯拉的末日，會(huì)有很多憤怒的消費(fèi)者。”
這位首席執(zhí)行官表示，特斯拉為車輛的“多重子系統(tǒng)”開(kāi)發(fā)了“專門(mén)加密”技術(shù)，并且特斯拉正在為司機(jī)們開(kāi)發(fā)一些東西，如果你的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)始做一些“古怪”的事情，司機(jī)永遠(yuǎn)會(huì)擁有“超越權(quán)限”。
在Defcon黑客大會(huì)之后，馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃向其他汽車制造商免費(fèi)開(kāi)放其安全軟件:
“特斯拉與白帽黑客和安全研究人員關(guān)系良好，他們定期報(bào)告一些漏洞，特斯拉已經(jīng)能夠通過(guò)無(wú)線軟件更新快速修復(fù)這些漏洞�！�
“早在2016年，我們就報(bào)道了中國(guó)的一個(gè)白帽黑客組織，騰訊的科恩安全實(shí)驗(yàn)室(Keen Security Lab)，成功地通過(guò)一個(gè)惡意的wifi熱點(diǎn)遠(yuǎn)程侵入特斯拉Model S。據(jù)信，這是第一次遠(yuǎn)程攻擊特斯拉汽車。”
黑客們?cè)谏鲜星跋蛱厮估瓐?bào)告了這一漏洞，這家汽車制造商很快就進(jìn)行了更新。
一旦獲得訪問(wèn)權(quán)限，黑客就可以上傳自己的軟件來(lái)控制車輛，但特斯拉推出了一項(xiàng)修復(fù)方案，通過(guò)代碼簽名添加加密密鑰來(lái)更改車載軟件。
特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel當(dāng)時(shí)說(shuō):
“固件更新的加密驗(yàn)證是我們一段時(shí)間以來(lái)一直想做的事情，目的是讓事情變得更加易于掌控。這就是世界需要走向的方向。否則，一旦有人發(fā)現(xiàn)新的漏洞，門(mén)就會(huì)被打開(kāi)。”
隨著交通工具之間的連接越來(lái)越緊密，越來(lái)越多的系統(tǒng)依賴于電腦，這一點(diǎn)越來(lái)越明顯。
眾所周知，特斯拉早在2013年就開(kāi)放了所有專利，將其技術(shù)開(kāi)源，以加速電動(dòng)交通的發(fā)展。
目前尚不清楚這對(duì)特斯拉的影響有多大，因?yàn)槲覀儾恢朗欠裼衅囍圃焐套罱K使用了特斯拉的專利，除了受特斯拉啟發(fā)的中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司，該公司承認(rèn)他們計(jì)劃使用特斯拉的開(kāi)源專利。
不管怎樣，它肯定不會(huì)造成傷害，讓自動(dòng)駕駛汽車安全無(wú)疑是很重要的。開(kāi)源軟件還可以鼓勵(lì)安全研究人員通過(guò)尋找新的漏洞來(lái)幫助使其更加安全。
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