收費(fèi)與被收費(fèi)
文 | 左而
“路費(fèi)猛于虎”，這是中國(guó)公路的真實(shí)現(xiàn)狀么？提起這，上上下下都有一腔牢騷與委屈：職業(yè)司機(jī)們?cè)孤曒d道，連稱(chēng)入不敷出；相關(guān)部門(mén)振振有詞，說(shuō)是照章辦事。收費(fèi)的和被收費(fèi)的，各有他們不同的解讀角度。
“你開(kāi)著車(chē)，帶著老婆，出了城，還唱著歌，突然就被收費(fèi)站‘打劫’了，你心里堵不堵？”酷愛(ài)自駕游的蔣先生模仿當(dāng)下正紅的“讓子彈飛體”，述說(shuō)高速公路收費(fèi)站帶給他的郁悶。
如果說(shuō)蔣先生這樣以自駕陶冶情操的車(chē)主對(duì)高速公路收費(fèi)的控訴只是發(fā)發(fā)牢騷，那最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“368萬(wàn)元過(guò)路費(fèi)”事件，則已成為全民關(guān)注的大事件。
超載還是不超載，這是個(gè)問(wèn)題
“為逃掉高速通行費(fèi)、多掙錢(qián)，禹州市農(nóng)民時(shí)建鋒購(gòu)買(mǎi)兩輛大貨車(chē)后，拿著兩套假軍車(chē)牌照瘋狂營(yíng)運(yùn)。在2008年5月4日至2009年1月1日，兩車(chē)共計(jì)通行2361次，合計(jì)逃費(fèi)金額為人民幣368.2萬(wàn)余元……”2011年一開(kāi)端，天價(jià)過(guò)路費(fèi)的新聞平地一聲驚雷，拉開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)熱議的序幕。聽(tīng)聞此案件，違法亂紀(jì)的話題暫且不論，公眾焦點(diǎn)都齊刷刷地落在這個(gè)天文數(shù)字上：368萬(wàn)！咋算的？
據(jù)有關(guān)部門(mén)解釋?zhuān)瑫r(shí)建鋒的兩輛貨車(chē)核載量為25噸，通常情況下會(huì)超載150%左右�？哲�(chē)行駛一趟，需繳納過(guò)路費(fèi)200元左右，荷載時(shí)的繳費(fèi)數(shù)額取決于荷載重量，所以逃費(fèi)金額，是根據(jù)省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控收費(fèi)通信服務(wù)有限公司出具的通行信息統(tǒng)計(jì)表計(jì)算出來(lái)的。按照河南省高速公路過(guò)路費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，核載量為25噸的貨車(chē)，15噸及以下部分按0.09元/噸公里收，15噸以上部分按0.04元/噸公里收，超載率100％以上的，超載部分按照0.09元/噸公里的5倍加收。所以“天價(jià)”出在超載上，這點(diǎn)并無(wú)疑問(wèn)。
問(wèn)題是，超載與不超載，僅這個(gè)問(wèn)題，足以拉開(kāi)中國(guó)貨車(chē)司機(jī)的一部辛酸史。
據(jù)時(shí)建鋒供認(rèn)，掛著這冒用軍牌的8個(gè)月來(lái)，他用兩輛自卸后八輪的貨車(chē)跑高速拉沙石，一共只賺了20多萬(wàn)元。掙20多萬(wàn)，逃368萬(wàn)，兩者完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。而這筆不平衡的拉運(yùn)賬，在中國(guó)公路上絕非個(gè)例。
在收費(fèi)站工作的羅偉就感慨，每天遇到最多的就是風(fēng)塵仆仆的司機(jī)用河南或山東口音抱怨，這趟跑下來(lái)，錢(qián)又全部貢獻(xiàn)給過(guò)路費(fèi)了。在高額過(guò)路費(fèi)的壓力下，對(duì)于要養(yǎng)家糊口的私營(yíng)司機(jī)來(lái)說(shuō)，冒著被重罰和巨大安全隱患的危險(xiǎn)常年超載，似乎是普遍的無(wú)奈之舉。
“高速公路”還是“高費(fèi)公路”
中國(guó)的過(guò)路費(fèi)，在大多數(shù)百姓看來(lái)是一筆算不清的糊涂賬：省與省之間單價(jià)不同，市與市之間進(jìn)城費(fèi)不同，每一條路的造價(jià)是多少，何時(shí)已經(jīng)收回成本，每年的維修費(fèi)用是多少，收費(fèi)究竟去向何方……公眾基本都無(wú)從得知，只能悶著頭交費(fèi)。而交不起的，對(duì)不起，就請(qǐng)繞道而行。
1月12日，三峽翻壩高速公路正式收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。十余天后，收費(fèi)就遭遇“經(jīng)濟(jì)理性”的拒絕：不少貨車(chē)司機(jī)因?yàn)橐嘀С?00多元而拒走高速，原有的滾裝船又不再�？勘卑�，導(dǎo)致三峽壩區(qū)北岸的夜明珠碼頭滯留200多輛車(chē)，延綿近千米。相似的情況還有去年的京藏公路大堵車(chē)，許多司機(jī)寧愿堵車(chē)也不愿繞行，原因同樣是：“收費(fèi)太高，繞不起”。
其實(shí)，公路網(wǎng)建設(shè)跟通信網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)很相似，很多高速公路都是通過(guò)“貸款修路，收費(fèi)還貸”的模式建設(shè)起來(lái)的，就如早期的通信網(wǎng)絡(luò)，先通過(guò)向用戶收取不菲的初裝費(fèi)滾動(dòng)發(fā)展起來(lái)，相當(dāng)于讓民眾“參股”，但慢慢隨著通信網(wǎng)絡(luò)的壯大完善，電話初裝費(fèi)終于退出歷史舞臺(tái)，大多地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了零初裝費(fèi)。
高速公路與此類(lèi)似，過(guò)路費(fèi)相當(dāng)于幫建設(shè)還貸，在司機(jī)交費(fèi)的一刻，就已經(jīng)“被股東”。可還貸和分紅的限期呢？沒(méi)人知道是不是一萬(wàn)年。如果說(shuō)初建時(shí)期的收費(fèi)模式，緩解了當(dāng)時(shí)資金短缺的難題，對(duì)于集中力量促進(jìn)公路建設(shè)、讓公路建設(shè)跨越式發(fā)展起到積極的作用，那么建成后的“收費(fèi)綿綿無(wú)絕期”則是飽受百姓詬病的問(wèn)題所在。在廣大國(guó)民多年繳納大量過(guò)路費(fèi)的支持下，很多公路早已還清了當(dāng)初的建設(shè)成本，整個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)也已經(jīng)取得舉世矚目的成就，是不是到了該讓利于民、減免公路過(guò)路費(fèi)的時(shí)候，讓納稅、納費(fèi)人們享受一下自由馳騁在國(guó)家大道上的感覺(jué)？
2010年年底，國(guó)家在全國(guó)17個(gè)省全部取消政府還貸的二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)，撤銷(xiāo)站點(diǎn)總計(jì)1723個(gè)，總里程約9萬(wàn)公里。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇也表示，不僅“將來(lái)要全部取消二級(jí)公路收費(fèi)”，還“正在研究逐步建立一個(gè)穩(wěn)定的、低標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)系統(tǒng)，使老百姓能夠承受”。但愿，這個(gè)承諾不只是說(shuō)說(shuō)而已，盡快“研究”個(gè)明白，讓廣大民眾早日脫離公路高收費(fèi)之苦，少幾個(gè)時(shí)建鋒式的悲哀典型。
過(guò)路費(fèi)高昂，一些從來(lái)不開(kāi)車(chē)的人還以為事不關(guān)己。孰不知，柴、米、油、鹽、醬、醋、茶，我們生活的方方面面無(wú)不跟過(guò)路費(fèi)有關(guān)。前一陣菜價(jià)飛漲，民間怨聲載道，2010年12月1日國(guó)務(wù)院一聲“鮮活農(nóng)產(chǎn)品免收過(guò)路費(fèi)”，菜價(jià)立刻應(yīng)聲而落，過(guò)路費(fèi)對(duì)生活的影響可見(jiàn)一斑。
年年修，年年收，中國(guó)已經(jīng)是世界上高速公路發(fā)展最快的國(guó)家之一，按理，物價(jià)會(huì)隨著公路運(yùn)輸?shù)目焖佟⒎奖�，逐步呈下降趨�?shì)。但事實(shí)上，幾乎所有的原材料、生活消費(fèi)品非但沒(méi)有因?yàn)楦咚俟返脑黾佣陆�，相反，還因過(guò)路費(fèi)的飛漲而步步高升，更不用說(shuō)那些常年在收費(fèi)亭有切身體會(huì)的司機(jī)和車(chē)主們。
這份“買(mǎi)路財(cái)”，你我他，一個(gè)也不能少，人人都在被收費(fèi)著。
私家車(chē)主：能省則省
隨著近年國(guó)家關(guān)停一些普通公路收費(fèi)站的工作展開(kāi)，圍城之勢(shì)已大為好轉(zhuǎn)，但某些收費(fèi)站似關(guān)非關(guān)，使得老百姓每次路過(guò)都提心吊膽。有些膽大的司機(jī)干脆一踩油門(mén)，飛奔而過(guò)，權(quán)當(dāng)守法公民練了膽。
蔣先生自從8年前在上海定居后，每年都要開(kāi)車(chē)回趟山東老家，對(duì)于高速公路收費(fèi)站各管一攤的現(xiàn)狀以及高昂的收費(fèi)，他早就習(xí)以為常。
“每次出了上海就得先把上海高速的錢(qián)結(jié)了，進(jìn)了江蘇再停下來(lái)，江蘇高速的工作人員會(huì)發(fā)張卡。過(guò)了長(zhǎng)江，還得結(jié)回賬，進(jìn)山東前再結(jié)一回�！笔Y先生略顯無(wú)奈地說(shuō)，“不過(guò)，與近來(lái)高漲的CPI相比，似乎還能感覺(jué)到這通行費(fèi)繳得比往年都值了�！�
和許多公司白領(lǐng)一樣，工作之余，蔣先生是一個(gè)很會(huì)享受生活的人，經(jīng)常和朋友們一起喝喝咖啡，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)。但對(duì)于過(guò)路費(fèi)，他還是抱著能省則省的態(tài)度。每次途經(jīng)滬嘉高速公路回上海，他都會(huì)先從南翔高速公路上下來(lái)，在下面掉個(gè)頭再回到滬嘉高速上，這樣便能省下5塊錢(qián)的過(guò)路費(fèi)�！昂缺�30塊的拿鐵我不心疼，但為了省20塊錢(qián)的高速通行費(fèi)，我寧愿多開(kāi)半個(gè)小時(shí)的車(chē)走普通公路�！�
其實(shí)，像蔣先生這樣“不差錢(qián)”但就是氣不過(guò)這份過(guò)路費(fèi)的人并不在少數(shù)，憂國(guó)憂民的他們有自己的理論觀點(diǎn)：高速公路作為準(zhǔn)公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，本該提供給公民便利，如今一交沒(méi)完，費(fèi)用去向不明，部門(mén)解釋不清，鬧心添堵，寧可不沾這份所謂的“便利”。
貨車(chē)司機(jī)：上有政策，下有對(duì)策
“如果你走過(guò)陜西省的高速公路，在超限的情況下走過(guò)一次，你就會(huì)明白他們是怎樣收費(fèi)的了。”現(xiàn)在回想當(dāng)初的經(jīng)歷，貨車(chē)駕駛員陳師傅仍有些后怕。
陳師傅做貨車(chē)師傅這行已經(jīng)十多年了，與各省的收費(fèi)站打過(guò)太多的交道。由于具體的收費(fèi)額度與該路段的工程投資總額，以及我國(guó)和該地區(qū)在收費(fèi)期物價(jià)上漲的預(yù)測(cè)等多方面因素有關(guān)，所以都是由各地方政府自己制定的，金額各有不同。同時(shí)，陳師傅告知，貨車(chē)也分為很多種類(lèi)，有3軸、4軸、5軸、6軸等等。有幾個(gè)輪軸，就是有幾排輪子，根據(jù)軸數(shù)不同，高速公路上的限制重量也各有不同。以陳師傅的六軸掛車(chē)為例，在高速公路上的限制重量為55噸，在不超過(guò)55噸的情況下，“從進(jìn)入陜西省開(kāi)始（入口地點(diǎn)，三門(mén)峽；出口地點(diǎn)，陜西寧強(qiáng)）正常交費(fèi)是1800元左右�！钡�，如果超過(guò)這個(gè)限額，哪怕只超重一點(diǎn)點(diǎn)，就要繳納原價(jià)的6倍，那么過(guò)路費(fèi)就是1800×6=10800元。
“不過(guò)，收費(fèi)員會(huì)征求你的意見(jiàn)，同意交費(fèi)，就刷通行卡。不同意的話，倒車(chē)�！比ツ觋悗煾颠\(yùn)貨途經(jīng)陜西省就遇到了這樣的情況。為了那超出的680公斤，陳師傅和他的搭檔折騰了一個(gè)上午�！拔覀�?cè)谀抢锓Q(chēng)了5次，全都是55 .68噸。后來(lái)實(shí)在沒(méi)辦法，只能找牽牛的，我們給了他2000元的牽牛費(fèi)，在那里等著。牽牛的去和收費(fèi)員談話以后，招呼我們?nèi)ニ诘哪莻�(gè)收費(fèi)口，平穩(wěn)過(guò)磅，54 .99噸，收費(fèi)1800元�！�
在過(guò)去的5年中，我國(guó)投在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資金，多于建國(guó)頭50年投資的總和。各地方政府在財(cái)力不足的情況下，通過(guò)銀行貸款和引進(jìn)商業(yè)資本，帶來(lái)了公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的奇跡，但同時(shí)也引發(fā)了一系列公路收費(fèi)管理混亂的問(wèn)題。對(duì)于這種混亂的局面，許多貨車(chē)司機(jī)都和張師傅一樣，有自己的一套應(yīng)對(duì)方法。
張師傅透露，他上個(gè)月運(yùn)貨的時(shí)候，在陜西省高速公路收費(fèi)點(diǎn)遇到一輛望奎的貨車(chē)，也是六軸掛車(chē)。車(chē)子是從鄂爾多斯過(guò)來(lái)的，走的是包茂高速，因?yàn)槌�，在陜西省已�?jīng)交了8180元的過(guò)路費(fèi)。最后望奎貨車(chē)的車(chē)主心一橫，直接打電話回物流公司，向經(jīng)理申請(qǐng)了2000元的牽牛費(fèi)，才算沒(méi)倒搭上本。
自駕游愛(ài)好者：好心情難維持
近年來(lái)，自駕游是許多經(jīng)濟(jì)條件較為優(yōu)越的白領(lǐng)們非常熱衷的活動(dòng)，年輕人不愿意受拘束，追求人格的獨(dú)立和心性的自由，自駕游正好符合了年輕一代的心理�？墒歉鞯鼗靵y的收費(fèi)制度，常常讓他們開(kāi)心而去，敗興而歸。去年夏天，楊小姐和她的朋友一起去杭州旅游，4天里他們一直待在杭州市區(qū)，卻被重復(fù)繳納了4次進(jìn)城費(fèi)。
8月15日是他們來(lái)到杭州的第一天。進(jìn)城時(shí)，除了高速公路費(fèi)，還繳納了25元的杭州市自收費(fèi)（進(jìn)城費(fèi)）。16日去西溪濕地玩，總共走了不到20公里路，就遇到國(guó)道收費(fèi)處，繳納了10元。之后上繞城高速走了10多公里下高速時(shí)又交了35元的高速公路費(fèi)，其中包括25元的進(jìn)城費(fèi)。面對(duì)多次收費(fèi)，王小姐暗暗心疼：“原來(lái)杭州的進(jìn)城費(fèi)是論天算的，每天要收費(fèi)，搞得我旅游的心情都沒(méi)了。”她說(shuō)，“17日我準(zhǔn)備去蕭山瓜瀝，知道走繞城高速要收進(jìn)城費(fèi)，我就用GPS設(shè)定了經(jīng)濟(jì)路線，從杭州去蕭山機(jī)場(chǎng)，結(jié)果設(shè)定的路正在維修。無(wú)奈只能繼續(xù)往前走。到了蕭山機(jī)場(chǎng)口上高速，之后從瓜瀝下來(lái)，總共開(kāi)了6公里，收費(fèi)35元，其中又包括25元的進(jìn)城費(fèi)�！边@種情況并沒(méi)有結(jié)束，18日，王小姐從瓜瀝到富陽(yáng)，以為高速能夠直達(dá)，結(jié)果她從蕭山下來(lái)，被收了第四次25元的進(jìn)城費(fèi)。
楊小姐的標(biāo)致是上個(gè)月剛買(mǎi)的，為了慶祝一下，朋友們難得湊在一起舉辦了這次自駕游。可是4天下來(lái)，大家都很掃興。收費(fèi)亭的層層盤(pán)剝，使原本自游自在的自駕游成了處處受制的收費(fèi)游，竟還不及“上車(chē)睡覺(jué)，下車(chē)拍照”的大巴游來(lái)得省心方便。
其實(shí)，無(wú)論是私家車(chē)主還是職業(yè)貨車(chē)司機(jī)，之所以奔波于各省市之間，無(wú)非是希望在精神或者物質(zhì)上得到提升，希望享受更好的生活�？墒牵甙旱倪^(guò)路費(fèi)就像一道無(wú)法逾越的鴻溝，阻擋在這些“被收費(fèi)”的人面前。當(dāng)人們?cè)陉P(guān)注不斷上漲的物價(jià)費(fèi)的時(shí)候，有誰(shuí)注意到物價(jià)與過(guò)路費(fèi)之間密不可分的聯(lián)系？又有誰(shuí)在關(guān)心這些無(wú)奈的“被收費(fèi)”人？
戍守邊關(guān)的“亭里人”
文 、攝影 | 左而
對(duì)于常年開(kāi)車(chē)奔馳于高速公路上的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，收費(fèi)站里那個(gè)每天招手、遞卡、報(bào)價(jià)、取錢(qián)、找零的收費(fèi)員，可謂是旅程中最熟悉的陌生人。相對(duì)叫苦連天的司機(jī)，他們眼中的收費(fèi)站百態(tài)，折射出的是另一番風(fēng)景。
今年42歲的張琴芳就是這“陌生人”中的普通一員，但不普通的是，她所屬的“滬嘉高速”，正是中國(guó)內(nèi)地的第一條高速公路。
權(quán)限不大，責(zé)任不小
“368萬(wàn)過(guò)路費(fèi)”，張琴芳還是從筆者口中第一次得知，巨額的費(fèi)用怎么算出來(lái)的她沒(méi)有概念，但要說(shuō)超載，她和同事們絕不陌生。
張琴芳說(shuō)，很多司機(jī)都對(duì)收費(fèi)流程有誤解，以為費(fèi)用都是收費(fèi)員自己算出來(lái)的，其實(shí)，高速費(fèi)用計(jì)算完全由電腦程序完成，收費(fèi)員只是刷卡后按屏幕顯示金額付款，偶爾出現(xiàn)金額差錯(cuò)，都是出現(xiàn)在整錢(qián)找零的計(jì)算上，純粹屬于收費(fèi)員的人工操作失誤。針對(duì)于此，收費(fèi)站每天換崗時(shí)都會(huì)對(duì)賬，如果出現(xiàn)差錯(cuò)，收費(fèi)員必須自掏腰包。所以每一次收錢(qián)、找錢(qián)，收費(fèi)員都務(wù)必小心翼翼，張琴芳在同行里算是差錯(cuò)很少的，這些年來(lái)她差賬最多的一次，是10元錢(qián)，而光筆者作為司機(jī)所親身經(jīng)歷的多收少收現(xiàn)象，就動(dòng)輒在50元上下，可想而知，收費(fèi)員這一行也屬于稍一疏忽半天工資就沒(méi)了的“高危行業(yè)”。
除了計(jì)算找零金額外，收費(fèi)員最艱巨的人工任務(wù)，當(dāng)屬鑒別過(guò)往車(chē)輛的噸位級(jí)別。對(duì)于受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的他們來(lái)說(shuō)，鑒別類(lèi)型倒并不是難事，但由于鑒別結(jié)果會(huì)直接影響到收費(fèi)金額，這也成為貨車(chē)司機(jī)們最?lèi)?ài)“討價(jià)還價(jià)”的一環(huán)，張琴芳他們每天最頭疼的問(wèn)題，往往就出于此。更不用提那些趁著桿未落不交錢(qián)闖桿的車(chē)輛，收費(fèi)員必須追出去查記車(chē)牌，留以向交警報(bào)案，但事后向上級(jí)解釋時(shí)，收費(fèi)員本身仍難免被指失責(zé)。
當(dāng)收費(fèi)員，和司機(jī)有糾紛是經(jīng)常的事情。那么嘈雜的環(huán)境，一旦有糾紛，后面的車(chē)就堵起長(zhǎng)龍，這對(duì)收費(fèi)員的心理素質(zhì)是極高的考驗(yàn)。起初，像張琴芳這樣性格靦腆的，還會(huì)委屈、賭氣、掉眼淚，落得上下埋怨，百口莫辯。但時(shí)間長(zhǎng)了，辦法也隨著經(jīng)驗(yàn)多了起來(lái)，遇上不想給錢(qián)或想少給錢(qián)的司機(jī)，有時(shí)候真要聲色俱厲才有效果，比如說(shuō)：“這是國(guó)道，再不交錢(qián)走路，堵久了那就違法了，到時(shí)候就是交警來(lái)管你了�！北绕鸢l(fā)火和掉眼淚，這招才是最靈的。
瀏翔這一收費(fèi)口地處上海嘉定區(qū)，屬于郊區(qū)地帶，由于外來(lái)車(chē)輛已經(jīng)結(jié)過(guò)外省的高速公路費(fèi)，所以張琴芳經(jīng)手的過(guò)路費(fèi)都不會(huì)太高，而且相比較于省邊境的繁忙地帶，這一出口的車(chē)流量也不算太大。但收費(fèi)員工作的繁瑣度，并不會(huì)因此而降低。因?yàn)樯虾＊?dú)有的貸款道路通行費(fèi)政策，每輛進(jìn)入上海的外地車(chē)輛單詞都要單次繳納該通行費(fèi)。而外地常駐上海車(chē)輛也可以依照上海車(chē)輛的繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按年繳納該通行費(fèi)，這樣繳費(fèi)后車(chē)輛再進(jìn)上海就不用再單次繳納該通行費(fèi)了。
別看這個(gè)簡(jiǎn)單的政策，收費(fèi)員在每次外地車(chē)輛出具已繳納通行費(fèi)憑證時(shí)，都要向上級(jí)監(jiān)控室報(bào)備才能免除該車(chē)輛的收費(fèi)，只有在嚴(yán)重?fù)矶碌染o急情況時(shí)，才會(huì)聽(tīng)從上級(jí)指示，依據(jù)路況擁堵程度采用各種不級(jí)別的應(yīng)急方案。所以每一個(gè)收費(fèi)亭，都有相應(yīng)的監(jiān)控探頭看著收費(fèi)員工作，一分一毛，一斤一兩，都須決無(wú)差池。
“活吸塵器”的邊緣生活
每天坐在方寸大小的亭子里，身邊連個(gè)說(shuō)話的人也沒(méi)有，收費(fèi)員們?cè)诳臻e時(shí)間里到底是怎么度過(guò)的？發(fā)短信？聽(tīng)廣播？打個(gè)盹？
張琴芳一口回答：No，只能坐著。
規(guī)章里明文規(guī)定，收費(fèi)員不得帶手機(jī)進(jìn)收費(fèi)亭，哪怕車(chē)流不大時(shí)，也不得做任何與收費(fèi)無(wú)關(guān)的事情，她們只有一個(gè)與外界通訊的途徑，就是聯(lián)絡(luò)對(duì)面的休息站，僅用于緊急工作情況，或者個(gè)人“內(nèi)急”——但對(duì)已經(jīng)習(xí)慣這種工作節(jié)奏的他們來(lái)說(shuō)，生理規(guī)律早已適應(yīng)了工作作息，連因私急啟用緊急聯(lián)絡(luò)的情況也少之又少。
在收費(fèi)的間隙，收費(fèi)員要徹底將收費(fèi)亭衛(wèi)生打掃干凈，各種物品要擺放整齊。上崗任何時(shí)間，收費(fèi)員都不得隨意進(jìn)出收費(fèi)亭，不得私自關(guān)閉車(chē)道，進(jìn)出收費(fèi)亭要及時(shí)更換工號(hào)牌、反鎖門(mén)，并穿上反光背心，任何人不得私自離開(kāi)收費(fèi)亭與休息站組成的這一方寸區(qū)域。
今年42歲的張琴芳原是嘉定當(dāng)?shù)剜l(xiāng)辦廠的普通工人，2004年看到招聘啟事后來(lái)應(yīng)聘，成為一名公路收費(fèi)員。一天早班，一天晚班，兩天休息，5人輪班，工作周期倒是可以，但在“亭里”的工作強(qiáng)度著實(shí)不低。不過(guò)相比原來(lái)在工廠的辛勞工作，張琴芳對(duì)現(xiàn)在還算滿意。她透露，自己的工資水平遠(yuǎn)沒(méi)有外界傳言的那么高，她和同事倒也聽(tīng)說(shuō)過(guò)外省工資高得離譜的傳聞，但在她看來(lái)，全國(guó)地方差異較大是正�，F(xiàn)象，自己倒是知足常樂(lè)。
日復(fù)一日，崗復(fù)一崗，像張琴芳一樣的公路收費(fèi)員們做著平凡、枯燥、機(jī)械但卻責(zé)任重大的工作，在公路收費(fèi)與被收費(fèi)之間的這番撕扯中，他們也許是最矛盾的群體——收費(fèi)亭在一天，他們就多承受埋怨一天；而收費(fèi)亭一旦不在，他們也就丟了飯碗。很多人忽略了這些遠(yuǎn)離城市中心的邊緣人，他們其實(shí)只是在完成一份工作而已，卻代表職責(zé)部門(mén)，每天接收著全國(guó)各地司機(jī)的眼神與怨聲。
收費(fèi)站軼事
一個(gè)四川高速公路收費(fèi)員的工作心得
■我承認(rèn)去收費(fèi)站上班，是一次命運(yùn)玩笑式的陰差陽(yáng)錯(cuò)，但第一個(gè)月的收入還是把我唬住了。父母都是公務(wù)員，收入是當(dāng)?shù)氐木担以?998年的月收入?yún)s是他們的兩倍，還不包括福利。即使當(dāng)我六年后離開(kāi)時(shí)，這個(gè)收入也幾乎沒(méi)有變化過(guò)。而且，等到我辭職后，人力資源部的同事一筆一筆給我算那些三險(xiǎn)五金的時(shí)候，我才知道，在那個(gè)國(guó)家還沒(méi)有強(qiáng)制交保險(xiǎn)什么的時(shí)候，我們除了國(guó)家的養(yǎng)老保險(xiǎn)，公司還給交了巨額的商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)。那一刻，我真有點(diǎn)不想辭職的感覺(jué)。
■福利收入那么好，卻不能不說(shuō)那是個(gè)極辛苦的行業(yè)，先不說(shuō)坐馬路中間成吸灰筒子，單單能熬過(guò)夏天和冬天，都已經(jīng)非常敬業(yè)了。工作在戶外，窗口必須保證隨時(shí)開(kāi)啟，因?yàn)檐?chē)是隨時(shí)都要來(lái)的。所以空調(diào)即使二十四小時(shí)轉(zhuǎn)，也等于是擺設(shè)。某年夏天極熱，當(dāng)天20個(gè)收費(fèi)窗口就被抬出了五六個(gè)中暑的收費(fèi)員。我這樣身體還算好的，當(dāng)然也是一身虛脫。當(dāng)然，夜班通宵也是一個(gè)大考驗(yàn)，你能想象凌晨六點(diǎn)饑腸轆轆又昏昏欲睡，車(chē)道上又突然堆了二十輛車(chē)等待通過(guò)的場(chǎng)景么？只要這天錢(qián)沒(méi)有收錯(cuò)，就夠喊一聲謝天謝地了。
■我從來(lái)都覺(jué)得公路收費(fèi)員其實(shí)是不怕失業(yè)的，因?yàn)槭召M(fèi)員有夠多的技能傍身，像我當(dāng)時(shí)的點(diǎn)鈔本事已經(jīng)可以和銀行儲(chǔ)蓄所的職員相當(dāng)。為了保證道路通暢，手腳必須麻利，當(dāng)然就沒(méi)那么多時(shí)間來(lái)驗(yàn)鈔，也不可能配備驗(yàn)鈔機(jī)。在經(jīng)歷過(guò)很多次假幣的教訓(xùn)后，痛定思痛每天研究鈔票真?zhèn)危髞?lái)火眼金睛到有人拿出假鈔來(lái)，我就直接給他說(shuō)：不好意思師傅，先換一張。當(dāng)時(shí)想過(guò)，這工作太苦了，哪怕做個(gè)超市收銀員也好。
■每個(gè)窗口服務(wù)行業(yè)的人，都不是服務(wù)機(jī)器，雖然有很多嚴(yán)格的服務(wù)流程，罵不還口，打不還手之類(lèi)。但大家都是人，總還是有人的感情。所以幾個(gè)月能遇見(jiàn)一個(gè)對(duì)著你眼睛說(shuō)謝謝的司機(jī)，就覺(jué)得格外溫暖。六年的收費(fèi)站工作讓我學(xué)會(huì)了善待服務(wù)行業(yè)的人員，盲人按摩、理發(fā)甚至是辦公室里做清潔的阿姨，謝謝不�？�，當(dāng)然，那也是屢試不爽交到三教九流好友的法寶。
■收費(fèi)站極容易遇見(jiàn)名人，我不是那種見(jiàn)到名人就尖叫的類(lèi)型，該怎么服務(wù)就怎么服務(wù)。名人也分很多類(lèi)，有一種是躲躲閃閃生怕人家認(rèn)出來(lái)的，這種多半是怕收費(fèi)員也和婚姻登記處的工作人員一樣愛(ài)給狗仔隊(duì)爆料吧。還有種是生怕人家不知道他是誰(shuí)，借機(jī)要求免路費(fèi)什么的。我反正是一臉的不認(rèn)識(shí)，你還不是只有灰溜溜地交錢(qián)。因?yàn)閻?ài)看財(cái)經(jīng)雜志，我還曾經(jīng)遇見(jiàn)過(guò)上過(guò)胡潤(rùn)財(cái)富榜的民營(yíng)企業(yè)家，彼時(shí)他正膠著于一樁收購(gòu)大單，我當(dāng)時(shí)真想問(wèn)他收購(gòu)的情況，后來(lái)還是覺(jué)得職業(yè)道德重要把話咽回去了。
■其實(shí)我很敬重甚至憐憫那些千里迢迢躲查超載、翻山越嶺風(fēng)餐露宿、繞路節(jié)約過(guò)路費(fèi)、和土匪路霸周旋、和路邊煙花女子偶爾偷歡的大貨車(chē)司機(jī)的。記得有次有個(gè)從甘肅過(guò)來(lái)的司機(jī)遞給我一個(gè)西瓜，說(shuō)，兄弟，跑這單子正夠霉的，錢(qián)花光了，賣(mài)了西瓜都賠本，最后這五十公里就快到了，就這一車(chē)西瓜，要抵多少過(guò)路費(fèi)你拿去算。當(dāng)然，我干了我職業(yè)生涯中一樁讓公司損失不小的虧心事。具體怎么瞞天過(guò)海，我也忘記了，反正騙了監(jiān)控，騙了班長(zhǎng)，還給司機(jī)指了該怎么逃掉五十公里后驗(yàn)票站的小路。西瓜當(dāng)然我沒(méi)要，只是他當(dāng)時(shí)那個(gè)眼神讓我覺(jué)得，即便被他騙，也認(rèn)了。
■在收費(fèi)站工作，那可是閱盡現(xiàn)世社會(huì)之各色人等，什么怪人牛人都見(jiàn)過(guò)，但最難纏的，還是開(kāi)著公家的車(chē)出來(lái)，非要在朋友或家人面前顯擺自己能免掉十幾元過(guò)路費(fèi)是一種本事的人。遇見(jiàn)這樣的人，他還會(huì)吹噓誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)是他熟人之類(lèi)的話，或者故意要看你的工作牌，要抄你的工作號(hào)。我從來(lái)都是故意跑到車(chē)前抄車(chē)牌號(hào)，然后說(shuō)車(chē)牌號(hào)我抄下了，改天交警直接找你要。其實(shí)交警和公路收費(fèi)是兩個(gè)部門(mén)，相互比較獨(dú)立，但交警就是能?chē)樆Ｈ�，回回成功的�?/P>
■收費(fèi)員工作是個(gè)很危險(xiǎn)的行業(yè)，我遇見(jiàn)最危險(xiǎn)的一次，是一輛超寬的車(chē)直接把收費(fèi)亭推著跑了十多米遠(yuǎn)。我和一個(gè)同事當(dāng)時(shí)就在亭子里，當(dāng)時(shí)沒(méi)覺(jué)得怎么樣，后來(lái)去調(diào)出監(jiān)控看，我們和同事都大驚失色的樣子，反而覺(jué)得很可笑。好在亭子并沒(méi)有被掀翻。但本公司都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)車(chē)撞收費(fèi)亭導(dǎo)致收費(fèi)員殞命的事件，想來(lái)還是后怕。
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