富士康高速路搶人，特斯拉為何沒(méi)有用工荒？

作為中國(guó)輝煌制造業(yè)曾經(jīng)的象征，富士康近年日漸陷入窘迫的境地。

這里指的不是業(yè)績(jī)，畢竟他們?nèi)ツ隊(duì)I收4395.57億元，利潤(rùn)剛剛突破200億，怎么看都還在蒸蒸日上的狀態(tài)。

然而，年復(fù)一年的“搶人”新聞，以及這幾年制造業(yè)越來(lái)越多的“招不到人”的新聞，不免使人懷疑，這種勢(shì)頭還能保持多久?

今年，鄭州富士康的“搶人”更加激進(jìn)，把招聘隊(duì)伍拉到了高速路口去“堵截”，直接把人用大巴拉到廠區(qū)。

富士康官方招聘App“我要聘”也顯示，鄭州富士康開(kāi)通“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”專(zhuān)車(chē)，為求職者提供免費(fèi)接駁。

不僅如此，富士康今年還開(kāi)出了重獎(jiǎng)——

只要員工在職不少于90天，且有效出勤滿(mǎn)55天，就可以領(lǐng)到8000元獎(jiǎng)金，他的推薦人也可以拿到500元獎(jiǎng)金。

就在上個(gè)月底，鄭州富士康iDPBG事業(yè)群招聘獎(jiǎng)金還是6500元。僅僅1個(gè)月過(guò)去，富士康就“漲薪”了30.77%。

網(wǎng)上普遍報(bào)道稱(chēng)，富士康如此舉動(dòng)，原因是iPhone銷(xiāo)量的再創(chuàng)新高。

一季度，iPhone全球出貨5640萬(wàn)部，其市場(chǎng)份額大幅上升至18.3%。蘋(píng)果想要在接下來(lái)維持這個(gè)勢(shì)頭，作為iPhone最大組裝廠，鄭州富士康也有很大壓力。

然而，“重賞”之下是否能招來(lái)足夠的“勇夫”，依然是未知之?dāng)?shù)。

去年7月，iPhone 13發(fā)布之前，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)其首批產(chǎn)量將達(dá)到9000萬(wàn)臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng) 20%。

為此，剛從暴雨洪災(zāi)中恢復(fù)的鄭州富士康同樣開(kāi)出了高價(jià)——?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄的9500元的“旺季激勵(lì)獎(jiǎng)金”。

結(jié)果是，9月份和10月份，蘋(píng)果的iPhone 13產(chǎn)量比目標(biāo)低了差不多20%，不得不把全年生產(chǎn)目標(biāo)從最初的9500萬(wàn)部，下調(diào)至8300-8500萬(wàn)部，削減超1000萬(wàn)部。

而這只是iPhone 13機(jī)型的情況，仍在上市的老iPhone機(jī)型，預(yù)期產(chǎn)量也下降了約25%。

制造業(yè)“荒”到什么程度?

花這么多錢(qián)，為什么還是招不到人?

這不是富士康一家企業(yè)的問(wèn)題，而是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)問(wèn)題的縮影。

據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲去年5月報(bào)道，《2020年一線(xiàn)藍(lán)領(lǐng)用工荒情況調(diào)研報(bào)告》顯示，在2019年到2020年3月接受調(diào)查的3000多家企業(yè)中，近7成在短期內(nèi)遇到了“用工荒”問(wèn)題、13%會(huì)在春節(jié)前后遭遇用工荒，還有13%的企業(yè)常年存在用工短缺的問(wèn)題。

今年2月份，人社部官網(wǎng)發(fā)布2021年第四季度全國(guó)招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行。

從這100個(gè)職業(yè)分布看，有43個(gè)屬于第六大類(lèi)職業(yè)——生產(chǎn)制造及有關(guān)人員。

自2019年第三季度該榜單發(fā)布以來(lái)，制造業(yè)類(lèi)職業(yè)占比實(shí)際上一直都不低，常年在3成以上，到2021年更是徘徊在4成左右。

制造業(yè)大廠中，除了富士康缺人之外，比亞迪也推出了“抖音招人”奇招，崗位包括電工、鉗工、噴漆工等，返費(fèi)獎(jiǎng)金最高17000元;福耀玻璃廠招玻璃搬運(yùn)工，年齡放寬到了45歲，小時(shí)工資19元，兩班倒，有飯補(bǔ)。

為什么會(huì)這樣?

首先，一個(gè)不容忽視的大背景是，勞動(dòng)力在減少。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于身處全球產(chǎn)業(yè)鏈下游，中國(guó)制造業(yè)幾乎是勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)的代稱(chēng)。

但是，自2000年開(kāi)始，我國(guó)便已步入老齡化社會(huì)，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)成為世界上老年人口最多的國(guó)家。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)60周歲及以上人口數(shù)量為2.67億人，占中國(guó)總?cè)丝诘谋戎剡_(dá)到18.9%，預(yù)計(jì)到2050年老年人口規(guī)模將達(dá)到5億。

與之對(duì)應(yīng)的是，在2012年達(dá)到9.22億峰值后，我國(guó)15歲以上不滿(mǎn)60周歲的勞動(dòng)年齡人口便進(jìn)入了連續(xù)近10年不可逆轉(zhuǎn)的下跌周期，到2020年只剩8.8億。

而從比例來(lái)看，這個(gè)拐點(diǎn)更是早至2010年就已到來(lái)。

雖然從絕對(duì)數(shù)字來(lái)看，這只是幾千萬(wàn)人的變化，不到總?cè)丝诘?/10量級(jí)。

然而，在各領(lǐng)域環(huán)環(huán)相扣、牽一發(fā)動(dòng)全身的現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，一個(gè)微小的變動(dòng)，都可能經(jīng)歷層層放大，最終導(dǎo)致總體社會(huì)資源投入的變化。

例如，當(dāng)社會(huì)對(duì)老齡化產(chǎn)生強(qiáng)烈預(yù)期后，資本的“超前目光”促使其提前從其他產(chǎn)業(yè)抽離，投入養(yǎng)老等產(chǎn)業(yè)，自然會(huì)導(dǎo)致投向制造業(yè)領(lǐng)域的社會(huì)資源大幅縮水。

另一個(gè)原因在于，新興的“靈活就業(yè)”崗位，各方面都對(duì)年輕人有更強(qiáng)的吸引力。

今年早些時(shí)候，全國(guó)人大代表、小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海提交了《關(guān)于政策支持鼓勵(lì)制造業(yè)吸納更多員工就業(yè)的建議》，被濃縮成一句“建議年輕人少送外賣(mài)多進(jìn)工廠”，引起了一番大范圍討論。

他在《建議》中明確將制造業(yè)招工困難，歸因于外賣(mài)、電商、網(wǎng)絡(luò)直播等領(lǐng)域的興起。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，某外賣(mài)平臺(tái)給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，外賣(mài)騎手的上一份工作，最多的就是“去產(chǎn)能行業(yè)”的產(chǎn)業(yè)工人，占比達(dá)到31%。也就是說(shuō)，每3個(gè)騎手中，就有1個(gè)是直接從工廠跳槽而來(lái)的。

而2020年開(kāi)始的疫情，加速了制造業(yè)勞動(dòng)力流失。張興海提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年疫情的2個(gè)月內(nèi)，外賣(mài)騎手暴增了58萬(wàn)人。

相較之前，這58萬(wàn)人“前產(chǎn)業(yè)工人”身份的比例上升到了40%。

對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，大部分相關(guān)報(bào)道都會(huì)提到，年輕人從事制造業(yè)的主觀意愿在下降，其中主要原因是待遇問(wèn)題。

去年下半年，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)曾以“制造業(yè)招工難、用工荒現(xiàn)象在部分地區(qū)凸顯”為話(huà)題，對(duì)中國(guó)制造業(yè)核心地區(qū)——長(zhǎng)三角的“招工難、用工荒”問(wèn)題進(jìn)行了關(guān)注。

位于中國(guó)“制造業(yè)第一城”蘇州的一家外資制藥企業(yè)了解到，該企業(yè)操作工稅前月薪僅有4000元至4500元，扣除五險(xiǎn)一金后，員工到手月薪僅為3000多元。

蘇州已經(jīng)是二線(xiàn)城市的領(lǐng)頭羊，GDP排名全國(guó)第6。在這樣一座城市，月薪3000元是否能負(fù)擔(dān)基本的日常開(kāi)支和房租，都很難說(shuō)。

宏觀數(shù)據(jù)顯示，報(bào)道中提及的情況并非個(gè)例。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2020年規(guī)模以上企業(yè)分崗位就業(yè)人員年平均工資情況》，2020年制造業(yè)工人的年平均工資為61324元，換算成月平均工資僅為5110元。

還要考慮到，以企業(yè)為單位統(tǒng)計(jì)的平均工資，是包含了工資較高的技術(shù)類(lèi)工種的。

如果只談我們印象中的“廠弟”“廠妹”，也就是需求量更大的普工，這個(gè)數(shù)據(jù)更加寒酸——月平均工資水平不足5000元，淡季時(shí)更是只有3000元左右的月工資。

這群人如果去送外賣(mài)，能賺到多少錢(qián)?

根據(jù)工人日?qǐng)?bào)的調(diào)查，目前外賣(mài)送餐員、快遞員及網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等職業(yè)的全職從業(yè)人員月平均收入為6400元左右，也就是說(shuō)保底能夠提升1000元以上的收入。

之所以說(shuō)是保底，那是因?yàn)槿绻ヒ欢�(xiàn)城市，這個(gè)數(shù)字更高，可以達(dá)到8000-10000元。以前面蘇州藥企的薪酬待遇來(lái)看，員工轉(zhuǎn)行送外賣(mài)開(kāi)滴滴，可以讓收入至少翻1番。

前面提到的富士康“高薪”，也只是剛剛趕上送外賣(mài)的水平。

這樣的情況下，流水線(xiàn)上招不到人，一點(diǎn)都不會(huì)讓人奇怪。

特斯拉為什么不“荒”?

不過(guò)，也不是所有流水線(xiàn)都招不到人。

今年開(kāi)年，全國(guó)多個(gè)城市就開(kāi)始緊鑼密鼓地謀劃“搶特斯拉”計(jì)劃。今年年初，特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，今年年底將公布特斯拉下一座超級(jí)工廠的選址。

憑借上海超級(jí)工廠的巨大成功，以及完善而強(qiáng)大的配套產(chǎn)業(yè)鏈，大多觀點(diǎn)認(rèn)為，這座超級(jí)工廠還是會(huì)落戶(hù)中國(guó)。

去年一年，特斯拉上海超級(jí)工廠交付整車(chē)高達(dá)48萬(wàn)輛，這龐大的汽車(chē)產(chǎn)量帶動(dòng)了整個(gè)長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，2021年臨港新片區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2550億元，新能源汽車(chē)成為首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

目前據(jù)公開(kāi)媒體報(bào)道，至少已經(jīng)有廣州、珠海、武漢、沈陽(yáng)、青島等城市參與到特斯拉下一座超級(jí)工廠的“爭(zhēng)奪”中。

不過(guò)，特斯拉最后似乎還是選擇了上海。特斯拉在5月1日寫(xiě)給上海臨港特區(qū)的一封感謝信中透露，他們將在上海超級(jí)工廠附近建設(shè)一座新工廠以擴(kuò)大產(chǎn)能。

對(duì)于這次擴(kuò)建，特斯拉的預(yù)計(jì)是，新增4000名員工，產(chǎn)能提升到100萬(wàn)輛，成為“全球最大的汽車(chē)出口中心”。

特別的是，在媒體的報(bào)道中，無(wú)論是“新工廠”還是“擴(kuò)建”，特斯拉似乎從來(lái)都沒(méi)遇到過(guò)用人荒。

這其中最主要的原因是，特斯拉超級(jí)工廠本身就不太需要人。

從美國(guó)弗里蒙特超級(jí)工廠開(kāi)始，特斯拉就強(qiáng)調(diào)以機(jī)器為中心和自動(dòng)化。剛剛購(gòu)入工廠的頭1年半，他們做的第1件事就是訓(xùn)練了130多個(gè)生產(chǎn)機(jī)器人，能在沖壓、焊接、涂裝等車(chē)間同時(shí)執(zhí)行多種不同的任務(wù)。

到了上海，特斯拉更是將自己對(duì)自動(dòng)化的崇拜發(fā)揮得淋漓盡致。

據(jù)其介紹，上海超級(jí)工廠在原材料運(yùn)輸、零部件生產(chǎn)、檢測(cè)等全過(guò)程均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化，沖壓、涂裝車(chē)間更是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)到100%。

此外還有自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)(MOS)以及高可靠性的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的各個(gè)角落，保證了整車(chē)及零部件生產(chǎn)品質(zhì)。

2020年，特斯拉曾經(jīng)發(fā)布一段上海超級(jí)工廠內(nèi)部運(yùn)作的視頻，不到50秒的鏡頭里展示了先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，以及生產(chǎn)線(xiàn)上數(shù)百臺(tái)大大小小的機(jī)械臂。

去年8月，網(wǎng)友@Ray4Tesla又在推特上發(fā)布了一段特斯拉上海超級(jí)工廠的Model Y實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的視頻。

從視頻中拍攝的鏡頭來(lái)看，這條 Model Y 的生產(chǎn)線(xiàn)在車(chē)架沖壓、零件運(yùn)輸、整車(chē)吊裝等環(huán)節(jié)都沒(méi)有工人出現(xiàn)，全部通過(guò)沖壓機(jī)、吊裝機(jī)、機(jī)械臂等自動(dòng)生成設(shè)備完成。

只在車(chē)輛生產(chǎn)流程的后期，才有工人在流水線(xiàn)上裝配內(nèi)飾配件和完成最終調(diào)試。

一組數(shù)字或許能直觀地顯示自動(dòng)化帶來(lái)的效果——大眾沃爾斯夫堡工廠占地6.5平方公里，員工6萬(wàn)人，年汽車(chē)產(chǎn)量為100萬(wàn)臺(tái);特斯拉擴(kuò)張后的超級(jí)工廠年產(chǎn)量同樣為百萬(wàn)臺(tái)，而員工數(shù)量只有1.9萬(wàn)人。

不過(guò)，并非所有制造業(yè)企業(yè)都能做到這一點(diǎn)。自動(dòng)化工廠的最大問(wèn)題在于，前期需要較大的資金投入，大如富士康這樣的巨頭都不一定承受得起。

2019年，小米在北京亦莊興建的全自動(dòng)“黑燈工廠”投入使用。所謂“黑燈工廠”，是可實(shí)現(xiàn)全廠生產(chǎn)管理過(guò)程、機(jī)械加工過(guò)程和包裝儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的全程自動(dòng)化無(wú)人黑燈生產(chǎn)。

為了這座工廠，小米投資了6個(gè)億，換來(lái)的是每年“百萬(wàn)臺(tái)高端手機(jī)”的產(chǎn)能。

2021年蘋(píng)果iPhone的銷(xiāo)量約為2.39億部，河南富士康生產(chǎn)其中一半，也就是超過(guò)1億部，是小米工廠產(chǎn)能的100倍，顯然改造的成本至少也要幾十億乃至上百億。

當(dāng)然，考慮到技術(shù)成熟、規(guī)模生產(chǎn)的帶來(lái)成本下降，未來(lái)這個(gè)投入將會(huì)大大減少，國(guó)內(nèi)制造業(yè)智能化改造的進(jìn)程也可能加速。