杭州的三輛“阿黃”上京了。
在北京召開的全國“兩會”上，杭州新推出的電動出租車（車身為黃色）被列入了“十一五”成果展示里。不知不覺間，杭州電動出租車已經(jīng)試運營一個多月了，老百姓們對它從陌生到熟悉，從質(zhì)疑到逐漸認(rèn)可。
杭州電動出租車到底行不行？杭州市新能源出租汽車有限公司向我們亮出了一個月來的數(shù)據(jù)。
一天跑15個小時、200公里，換3-4次電池
自1月26日發(fā)車以來，杭州首批投放的30輛電動出租車全部投入運營。與普通出租車日夜無休的運轉(zhuǎn)方式不同，電動出租車每天從早上7點一直運營到晚上10點，沒有交接班，15個小時全由一位司機(jī)師傅駕駛。一輛車由兩位司機(jī)一人一天輪班駕駛。
15個小時算下來，一輛電動出租車一天大概能跑200公里左右，要換3-4次電池。一輛滿電的車最長行駛記錄是93.7公里，不過一般司機(jī)師傅都會留出點富余，以免車子陷在半路上，所以一般司機(jī)開個60來公里就要去換電池了。
當(dāng)然也有尷尬的時候，畢竟司機(jī)師傅們和這個新玩意有個磨合的過程，有幾次司機(jī)沒預(yù)估好，車還沒開到?jīng)_換電站就停住了，這時候就只能叫公司把電池送來。
不過據(jù)新能源出租車有限公司的負(fù)責(zé)人介紹，這種情況開始出現(xiàn)過幾起，但隨著司機(jī)對車的逐漸熟悉，現(xiàn)在基本不大有了。而且客人也都比較理解，目前公司還沒接到過一起關(guān)于這方面的投訴。
電動出租車的優(yōu)點和不足
由于電動出租車只有30輛（普通出租車8600多輛），數(shù)量比較少，所以我想絕大多數(shù)人都沒坐過，甚至都沒在馬路上見過。
今天加上1月26日開通時，記者已經(jīng)兩次體驗了電動出租車，再結(jié)合1個月來的運營經(jīng)驗，我們?yōu)槟崂硪幌码妱映鲎廛嚨囊恍﹥?yōu)點和不足：
優(yōu)點：
1 安靜。不敢說一點聲音沒有，但確實車內(nèi)噪音微乎其微。
2 無油味。不用汽油，自然車內(nèi)就沒有了讓很多人不習(xí)慣的汽油味。司機(jī)裘曉東說，已經(jīng)有很多乘客跟他聊起過，本來暈車的人坐這個車就沒了暈車的感覺。對暈車嚴(yán)重的人來說，這絕對是一個很重要的細(xì)節(jié)。
3 寬敞。黃黃的電動出租車看起來不大，但里面的空間十分寬敞。前擋風(fēng)玻璃和左右兩側(cè)的玻璃都設(shè)計的很大，里面很亮堂。再加上座位比普通的車要高，所以四面的視野也十分開闊，像越野車一樣。
4 性能好。換算成普通車的排量的話，電動出租車有1.8-2.0左右，動力還是很足的，尤其是起步比較快。司機(jī)說，經(jīng)過測試，速度達(dá)到130碼十一點問題沒有的。
不足：
1 電池續(xù)航能力不足。由于電量有限，很多司機(jī)都不敢去遠(yuǎn)的地方，雖然也有經(jīng)驗老道的司機(jī)司機(jī)跑過下沙和機(jī)場，但大部分時候，電動出租車還是只在市區(qū)范圍內(nèi)活動。
2 常發(fā)生不能載客的情況。還是由于電量的問題，有時候司機(jī)打算去換電池了，偏偏這時候有人要打車，而又與沖換電站不同路，為保證車子不在路上熄火，司機(jī)多半會好意的“拒載”。好在乘客都比較理解，還沒有人因為這種“拒載”而進(jìn)行投訴。
3 司機(jī)與車輛還有待磨合。大部分電動出租車的司機(jī)原來都是開汽油車的，所以就有個磨合的過程。司機(jī)對電量的把握，包括電動出租車的計價器、GPS和各個沖換電站的位置都有個適應(yīng)過程。
夏天開了空調(diào)，電會不會更不夠用？
還有一個問題大家蠻關(guān)心，之前我也經(jīng)常聽出租車司機(jī)們說起，那就是夏天開了空調(diào)，電動出租車的電不是更不夠用了么，會不會為了省電不敢開空調(diào)呢？
今天載我的電動出租車司機(jī)裘曉東說，他也挺擔(dān)心這個問題，據(jù)他估計，全開空調(diào)的話充一次電跑的路程估計要少10幾公里。
真的影響這么大么？
記者咨詢了杭州市新能源出租汽車有限公司的負(fù)責(zé)人邱偉成說，空調(diào)耗電是肯定的，但也沒準(zhǔn)夏天電池反而用得更長久。“天氣一熱，電池活性增大，釋放的電能也就多了，當(dāng)然一般人肯定認(rèn)為這點多的電抵不過空調(diào)耗電，但我想夏天對電池有影響這一點大家也要知道。到時候開的距離是增是減還說不準(zhǔn)�！�
今年再投入170輛車，機(jī)場、下沙也都會有沖換電站
隨著社會效應(yīng)的體現(xiàn)和運營方式的逐漸清晰，邱偉成說：“可以說杭州電動出租車的運營已經(jīng)取得了成功�！�
接下來，杭州還將繼續(xù)電動出租車的投入，預(yù)計到今年年底，杭州的電動出租車總數(shù)將達(dá)到200輛。車型還將沿用現(xiàn)在的眾泰和海馬的純電動汽車。
司機(jī)規(guī)模也將擴(kuò)充，將從現(xiàn)在的45人擴(kuò)充至400余人。
不過電動出租車上路最核心的問題是沖換電站數(shù)量不夠，目前只有西溪、古翠、城北、城南是個站點。到今年底，將總共新增30個沖換電站。到時候，除了西湖文化廣場、教工路這種市里的核心地帶，下沙、機(jī)場、濱江、轉(zhuǎn)塘都將有沖換電站。電動出租車可以放心的開到這些現(xiàn)在望而卻步的地段了，而且隨著沖換電站的遍布，司機(jī)師傅也不用總擔(dān)心車沒電而早早的趕去換電池，這樣一來，單次營運里程數(shù)也會提高很多。
電動出租車為以后電動私家車的普及鋪了路
其實，環(huán)保、低碳的電動汽車不該只是出租車嘗嘗新鮮，而是汽車發(fā)展的潮流。
張再科是有11年駕齡的司機(jī)，他談起現(xiàn)在開的電動出租車，直豎大拇指�！斑@個車真的挺不錯，開起來很舒服，我一天開15個小時，也不覺得特別累，家里弄輛開開蠻好的�！�
裘曉東師傅說，電動汽車很適合作為家用車，“電動車你不踩供電的話車是不會動的，這也就大大增加了車的安全系數(shù)，另外也沒有離合器，在市區(qū)走走停停的話蠻方便的，我覺得特別適合女孩子開�！�
另外，費用上也是電動汽車節(jié)省些，裘曉東說，開同樣的里程，電動車耗的電肯定比汽油車耗的油要便宜很多。而且長遠(yuǎn)來看，用電肯定比用油更靠譜些。
現(xiàn)在，杭州電動車沖換電站普及可以說也是為以后電動私家車的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。邱偉成說，我們現(xiàn)在可以說是先探探路，現(xiàn)在還是虧本在經(jīng)營，屬于賠本賺吆喝的階段，但目前這種沖換電站模式已經(jīng)被證明是可行的，發(fā)展是遲早的。而且也算是為以后私家電動汽車的普及鋪了路。
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